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在12月11日舉辦的“2017全球新一代物流峰會”上，這也是京東物流十年以來最大規模的一次大會，京東物流CEO王振輝用六個字拆解了他眼中的新一代物流——短鏈、智慧
、共生。

具(ju)體(ti)而(er)言(yan)，短(duan)鏈(lian)
，即(ji)盡(jin)可(ke)能(neng)減(jian)少(shao)商(shang)品(pin)從(cong)生(sheng)產(chan)出(chu)來(lai)到(dao)消(xiao)費(fei)者(zhe)手(shou)中(zhong)的(de)被(bei)搬(ban)運(yun)次(ci)數(shu)，王(wang)振(zhen)輝(hui)表(biao)示(shi)，希(xi)望(wang)未(wei)來(lai)在(zai)消(xiao)費(fei)者(zhe)和(he)工(gong)廠(chang)之(zhi)間(jian)最(zui)多(duo)隻(zhi)有(you)一(yi)個(ge)庫(ku)房(fang)，最(zui)多(duo)一(yi)到(dao)兩(liang)次(ci)的(de)搬(ban)運(yun)

；智慧則表示整個物流行業向操作無人化
、運營智能化和決策智慧化的全麵智慧物流體係發展；關於共生，王振輝說，“京東物流的商業思維是盟國思維
、不是帝國，我們的共生是跟客戶、行業合作夥伴以及環境共生。”

在(zai)隨(sui)後(hou)包(bao)括(kuo)鳳(feng)凰(huang)科(ke)技(ji)在(zai)內(nei)的(de)媒(mei)體(ti)溝(gou)通(tong)中(zhong)
，王(wang)振(zhen)輝(hui)進(jin)一(yi)步(bu)表(biao)示(shi)，新(xin)一(yi)代(dai)物(wu)流(liu)跟(gen)前(qian)一(yi)代(dai)物(wu)流(liu)最(zui)顯(xian)著(zhu)的(de)區(qu)別(bie)在(zai)於(yu)減(jian)少(shao)了(le)搬(ban)運(yun)次(ci)數(shu)和(he)縮(suo)短(duan)了(le)搬(ban)運(yun)距(ju)離(li)，根(gen)據(ju)京(jing)東(dong)方(fang)麵(mian)提(ti)供(gong)的(de)數(shu)據(ju)，目(mu)前(qian)
，京(jing)東(dong)物(wu)流(liu)將(jiang)商(shang)品(pin)搬(ban)運(yun)次(ci)數(shu)從(cong)5次降至2次，實現了90%以上的訂單24小時內交付。

同時，王振輝表示
，要把智能化提高到戰略高度，繼無人倉
、無人機
、配送機器人等的常態化運營後，京東物流的無人輕型貨車、無人配送站點也將開始運營。王振輝透露
，2017年
，京東物流SKU數量擴大到530多萬個，日均訂單上漲8倍

，運營500多個大型倉庫，而在春節之後，“京東將把上海的無人倉開放給全社會進行參觀學習。”

如今京東物流擁有超過12萬(wan)員(yuan)工(gong)，其(qi)中(zhong)絕(jue)大(da)多(duo)數(shu)是(shi)京(jing)東(dong)快(kuai)遞(di)小(xiao)哥(ge)，但(dan)是(shi)隨(sui)著(zhe)智(zhi)慧(hui)化(hua)的(de)演(yan)進(jin)
，京(jing)東(dong)物(wu)流(liu)從(cong)業(ye)人(ren)員(yuan)的(de)數(shu)量(liang)非(fei)降(jiang)反(fan)升(sheng)，針(zhen)對(dui)這(zhe)個(ge)疑(yi)問(wen)，王(wang)振(zhen)輝(hui)解(jie)釋(shi)道(dao)，最(zui)大(da)的(de)原(yuan)因(yin)在(zai)於(yu)消(xiao)費(fei)的(de)升(sheng)級(ji)和(he)產(chan)業(ye)的(de)變(bian)化(hua)。

他認為，人員規模變大的背後
，可能包括三個方麵的原因
，“首先，中國整個物流行業的規模已經超過美國，蛋糕在不斷做大
；不斷有新的行業形態進來，因此解決了更多人的就業問題；第三個，所謂智能化帶來的人員減少，會從各個企業的能效提升、效率提升這些微觀經濟層麵看到。”

前不久北京的物流遭遇了一場巨變，王振輝立下承諾
，他說，“春節前，京東物流在北京將更換所有燃油運輸車，改為電動車
，3年內拓展到全國
，目前還有幾百輛的缺口，會力保在春節前完成任務。”

低碳環保方麵，京東物流在峰會上攜手DHL、法國郵政、順豐等共同啟動“青流計劃——全球綠色供應鏈環保行動”

，並宣布成立京東物流綠色基金
，先期京東物流將投入10億，致力於推進供應鏈全鏈條的低碳環保、節能降耗的探索和應用。

談及京東物流的現在與未來時，王振輝告訴記者
，目前京東物流已經處於盈利狀態，收入規模在200多億近300億元左右。“現在
，來自外單收入的增速遠高於京東增速。”

王振輝進一步表示，外單收入的增長主要來自兩部分

，一部分來自於京東POP平台上的商家，這也是主流；另外還有與京東商業上沒有直接關係的一些合作夥伴
，比如網易嚴選。

關於京東物流未來的三到五年
，王振輝列出了幾個數字
，首先，他希望五年左右京東物流的外單收入能占到50%；其次，整體規模希望能達到千億規模的收入水平；除了這兩個以外
，王振輝還希望在智能化和無人化方麵
，應該成為全球最頂尖的物流企業，他現場舉了一個生動的例子，“我希望三到五年內，我家缺芹菜這個事情不是第二天給你送來，應該我提前知道你家缺芹菜
，會提前給你送過到。”

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