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啟動
、滑行
，機頭昂起，直插雲霄……我國首款大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600，24日在廣東珠海成功首飛。（新華網）

“鵬之徙於南冥也，水擊三千裏，摶扶搖而上者九萬裏。”2000多年前莊子在《逍遙遊》中的鯤鵬遐想，如今成為了現實。

AG600deshoufei，zheshiyijianzhenfenrenxinqieyiyishenyuandedashi。dandudikan，tashiwoguoshoucianzhaozhongguominhangshihangguizhangyaoqiuyanzhidedaxingtezhongyongtufeiji
，shiguojiayingjijiuyuantixijianshejixudezhongdahangkongzhuangbei；聯係地看
，它是繼C919大da型xing客ke機ji首shou飛fei成cheng功gong後hou我wo國guo民min用yong航hang空kong工gong業ye發fa展zhan的de新xin突tu破po，對dui於yu創chuang新xin驅qu動dong發fa展zhan戰zhan略lve的de實shi施shi以yi及ji製zhi造zao強qiang國guo和he科ke技ji強qiang國guo建jian設she的de推tui進jin，都dou具ju有you十shi分fen重zhong要yao的de示shi範fan意yi義yi。

曾幾何時
，我們因為沒有國產大飛機而被稱作“沒有翅膀的雄鷹”，這顯然與中國的大國地位不相匹配，所以掌握大飛機研製的核心關鍵技術，研製國產大飛機
，就成了中國航空強國夢的迫切需求。

十年磨劍，鐵杵成針。2007年，國務院原則批準大型飛機研製重大科技專項。此後兩年裏，不同用途的大飛機項目相繼立項。

苦心人，天不負。十年之後，今年5月5日，我國首架具有完全自主知識產權的大型噴氣式客機C919在上海浦東機場衝上雲霄；半年後，又一架民航領域的大飛機AG600排雲直上，飛上藍天；幾代中國人的夢想得以實現。就像“飲馬黃河”的楚莊王一樣，中國航空不鳴則已

，一鳴驚人。

根據報道中的數據，AG600全機5萬多個結構及係統零部件中，98%由國內供應商提供，全機機載成品95%以上為國產產品

，這是一架真正的“中國製造”。國內20個省市、150多家企事業單位、十餘所高校數以萬計的科研人員參與了項目研製。

毫無疑問，碩果的取得是這些航空人勇於創新
，不懈奮鬥的汗水澆灌而來。

但我們也應當看到，我國要由航空大國到航空強國的轉變仍需爬坡過坎，攻堅克難。以飛機製造業“皇冠上的明珠”——航空發動機為例，因為其技術難度大
、研製周期長
，我國自主研製的型號很少，與其他航空強國相比，它便是我國飛機製造領域的“短板”。

不(bu)過(guo)


，羅(luo)馬(ma)也(ye)不(bu)是(shi)一(yi)天(tian)建(jian)成(cheng)的(de)。航(hang)空(kong)人(ren)還(hai)有(you)很(hen)長(chang)的(de)路(lu)要(yao)走(zou)，還(hai)有(you)很(hen)多(duo)的(de)急(ji)流(liu)險(xian)灘(tan)要(yao)闖(chuang)，還(hai)有(you)很(hen)多(duo)的(de)雄(xiong)關(guan)要(yao)隘(ai)得(de)越(yue)。有(you)短(duan)板(ban)，有(you)差(cha)距(ju)
，就(jiu)要(yao)有(you)長(chang)期(qi)攻(gong)關(guan)
、長期奮鬥的決心和鬥誌
，迎頭趕上，彎道超車。

新時代要有新氣象新作為。AG600的首飛成功並不意味著研發工作的鳴金收兵
，而是吹響了再創佳績的衝鋒號。

筆者相信，在不久的將來，隨著國產大飛機“家族”的不斷擴大，更多的國產大飛機將亮相於世界麵前。“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越”。讓大飛機為雄鷹插上翅膀，滿載希望與夙願，托起中國航空強國之夢。

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