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中國網新聞12月14日訊(記者 張豔玲) 12月10日，全球規模最大、自動化程度最高的碼頭——上海港洋山深水港區四期碼頭開港試運行。

創新設計向智慧綠色港口轉型

上世紀九十年代中葉，我國啟動洋山深水港區選址工作。曆經10年論證和建設

，洋山深水港區於2005年正式開港。

隨著二、三期工程的續建，洋山深水港區已成為國際一流的現代化集裝箱港區，累計集裝箱吞吐量超過1.4億標箱，約占上海港40%以上
，有力助推上海港集裝箱吞吐量在2010年躍居全球首位並保持至今。

2014年12月23日，洋山港區四期工程全麵開建。洋山港區四期碼頭的建設投產，標誌著上海港的發展已突破傳統模式，向智慧港口、綠色港口轉型。

上海國際港務集團相關負責人介紹，洋山港區四期總用地麵積達223萬平方米，采用全自動化集裝箱碼頭建設方案，體現了創新發展理念。整個工程建設5個5萬噸級和2個7萬噸級集裝箱泊位，岸線長2770米，設計年通過能力初期為400萬標箱，遠期可達630萬標箱。

記者了解到，整個碼頭裝卸作業采用“遠程操控雙小車集裝箱岸橋（QC）+自動導引運輸車（AGV）+遠程操控軌道式龍門起重機（ARMG）”的裝卸生產方案，並采取全球首創的雙箱吊軌道吊作業模式，港區生產作業實現“零排放”。駕駛人員可在舒適的辦公室內通過遠程操作台

，輕鬆地控製位於作業現場的裝卸機械。

智慧“大腦”綠色“心髒”均為中國造

據介紹
，洋山港區四期采用購自上海振華重工製造的自動化裝卸設備。即將投產的10台橋吊依托先進的船型掃描係統（SPSS），可以在自動作業過程中“遊刃有餘”。AGV采(cai)用(yong)了(le)當(dang)今(jin)最(zui)前(qian)沿(yan)的(de)技(ji)術(shu)
，可(ke)以(yi)在(zai)繁(fan)忙(mang)的(de)碼(ma)頭(tou)現(xian)場(chang)自(zi)如(ru)穿(chuan)梭(suo)，並(bing)通(tong)過(guo)精(jing)密(mi)的(de)定(ding)位(wei)準(zhun)確(que)到(dao)達(da)指(zhi)定(ding)停(ting)車(che)位(wei)置(zhi)。軌(gui)道(dao)吊(diao)均(jun)采(cai)用(yong)自(zi)動(dong)堆(dui)箱(xiang)技(ji)術(shu)
，通(tong)過(guo)安(an)裝(zhuang)在(zai)小(xiao)車(che)上(shang)的(de)激(ji)光(guang)攝(she)像(xiang)頭(tou)進(jin)行(xing)實(shi)時(shi)掃(sao)描(miao)
，幫(bang)助(zhu)軌(gui)道(dao)吊(diao)實(shi)現(xian)精(jing)準(zhun)平(ping)穩(wen)的(de)自(zi)動(dong)抓(zhua)放(fang)箱(xiang)和(he)防(fang)搖(yao)防(fang)扭(niu)功(gong)能(neng)

，從(cong)而(er)讓(rang)軌(gui)道(dao)吊(diao)在(zai)箱(xiang)區(qu)內(nei)部(bu)作(zuo)業(ye)時(shi)完(wan)全(quan)實(shi)現(xian)自(zi)動(dong)化(hua)運(yun)行(xing)。

yangshangangqusiqimatouyunxingdehexinjishuquanbushixianleguochanhua
，weizidonghuamatoujishudetuiguangheshuchudiandinglejichu。shanghaiguojigangwujituanzizhuyanfadequanzidonghuamatouzhinengshengchanguanlikongzhixitong（TOS係統）是這個全新碼頭的“大腦”。TOS係統覆蓋自動化碼頭全部業務環節
，銜接上海港的各大數據信息平台，提供智能的生產計劃模塊
、實時作業調度係統及自動監控調整的過程控製係統。

洋山港區四期使用的三大裝卸機種——橋吊

、軌道吊、AGV均采用電力驅動，碼頭裝卸、水平運輸及堆場裝卸環節完全解決了尾氣排放問題，環境噪聲也得到極大改善。洋山港區四期的裝卸生產設計可比能源綜合單耗僅為1.58噸標煤/萬噸吞吐量，達到國內先進水平。

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