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日前，耗時兩年、投資近10億元的中通百富新現代物流園正式開園。目前已入駐國內外知名物流企業
、知名品牌商、跨境貿易商等超過20家。中通現代物流總經理邢中琦介紹：“這可能是深圳物流地產裏唯一一個提供全供應鏈管理服務的
，也是供應鏈管理企業裏為數不多有自己物流地產的。”

物流地產搭上供應鏈管理，業內少見

數據顯示
，深圳現有物流企業逾1 .7萬家，2017年上半年全市物流業增加值為8 6 7 .7 8億 元 ，同 比 增 長8 .97%
，其占G D P比重繼續穩步上升。物流業作為深圳支柱性產業的戰略性地位依然凸顯。在深圳，物流產業園區升級打造正熱，而瞄準物流領域的“跨界型”玩家不少
，地產與金融界都在其中扮演著重要角色。

實際上，萬科、平安
、深圳國際控股近年紛紛布局物流地產。中通現代物流的總公司，中通投資發展有限公司(以下簡稱“中通投資”)也以商業地產和金融投資起家。但以物流地產為入口，引流客戶、從(cong)而(er)整(zheng)合(he)上(shang)下(xia)遊(you)產(chan)業(ye)鏈(lian)並(bing)提(ti)供(gong)供(gong)應(ying)鏈(lian)管(guan)理(li)服(fu)務(wu)
，這(zhe)樣(yang)的(de)模(mo)式(shi)在(zai)深(shen)圳(zhen)比(bi)較(jiao)少(shao)見(jian)。有(you)業(ye)內(nei)人(ren)士(shi)分(fen)析(xi)，物(wu)流(liu)地(di)產(chan)搭(da)上(shang)供(gong)應(ying)鏈(lian)管(guan)理(li)
，或(huo)成(cheng)為(wei)深(shen)圳(zhen)升(sheng)級(ji)打(da)造(zao)物(wu)流(liu)產(chan)業(ye)園(yuan)區(qu)的(de)新(xin)路(lu)徑(jing)。

瞄準創新型全球倉

wuliudichanqizhongyigezhongyaoyewushigaoduancangchudezulin。heguoneiqingkuangxiangsi
，shenzhendegaoduanwuliusheshibingbuchongzu。genjudaideliangxingcesuan，woguogaoduanwuliusheshigonggeimeinianxinzengdequekouzai200萬平方米左右，預計至2020年供應缺口或超過1億平方米。目前，深圳現有的物流倉儲設施多建於上世紀90年代，仍以傳統“樓倉”為主，並不能完全滿足現代物流業的倉儲需求。

一邊是全球供應鏈和貿易網絡的高速發展，一邊是強勁需求下的供給缺口增大。有數據顯示，深圳二手房租金回報率為1.53%，高端物流地產的回報率可達8.0%，wuliudichanshouyimingxiangaoyuzhuzhaidichanheshangyedichan。zhongtongxiandaiwuliuzongjinglixingzhongqibiaoshi
，wuliudichanhuibaozhouqichang，bujugaoduancangchugengduoshizuoweizhuashou
，“把物流地產作為入口，我們瞄準的是創新型的全球倉
，以及背後打造全球現代供應鏈的空間”。

過(guo)去(qu)，香(xiang)港(gang)和(he)新(xin)加(jia)坡(po)的(de)港(gang)口(kou)是(shi)國(guo)外(wai)品(pin)牌(pai)進(jin)入(ru)東(dong)南(nan)亞(ya)市(shi)場(chang)的(de)重(zhong)要(yao)中(zhong)轉(zhuan)倉(cang)
，而(er)隨(sui)著(zhe)國(guo)內(nei)消(xiao)費(fei)市(shi)場(chang)的(de)不(bu)斷(duan)崛(jue)起(qi)，落(luo)地(di)中(zhong)國(guo)港(gang)口(kou)成(cheng)為(wei)一(yi)些(xie)國(guo)外(wai)大(da)品(pin)牌(pai)的(de)急(ji)切(qie)需(xu)求(qiu)。由(you)於(yu)毗(pi)鄰(lin)香(xiang)港(gang)和(he)東(dong)南(nan)亞(ya)
、深圳物流和供應鏈管理快速發展，深圳取代香港、xinjiapochengweiquanqiucangkubingfeikongxiang。zuoweidaxingshenshuigang，yantiangangbujinshiquanqiujizhuangxiangtuntuliangzuidadedanyigangquzhiyi，qiezuoyongduotiaoyouzhishijiehangxian，yantiangangkouchengweibushaoguowaidapaidecangchuluodidian。shijishang，xinxiuli、瑞士軍刀等國際品牌已經入駐園區。

布局全球現代供應鏈

中遊的國外經銷商把上遊采購好的紅酒放進倉庫
，完成申報通關
、退tui稅shui等deng手shou續xu後hou就jiu可ke以yi對dui接jie給gei下xia遊you的de環huan球qiu著zhu名ming商shang超chao。中zhong遊you的de多duo家jia經jing銷xiao商shang會hui相xiang互hu競jing價jia，如ru果guo經jing銷xiao商shang可ke以yi加jia大da采cai購gou量liang則ze意yi味wei著zhe它ta在zai采cai購gou時shi有you更geng多duo的de議yi價jia空kong間jian。但dan加jia大da采cai購gou量liang
，則ze要yao求qiu經jing銷xiao商shang對dui終zhong端duan訂ding單dan有you足zu夠gou的de把ba握wo

，同tong時shi要yao有you足zu夠gou的de采cai購gou資zi金jin。

“這就給了我們布局現代供應鏈管理的空間。”以(yi)現(xian)有(you)的(de)紅(hong)酒(jiu)品(pin)牌(pai)為(wei)例(li)，邢(xing)中(zhong)琦(qi)介(jie)紹(shao)了(le)其(qi)布(bu)局(ju)供(gong)應(ying)鏈(lian)管(guan)理(li)的(de)商(shang)業(ye)模(mo)式(shi)。針(zhen)對(dui)資(zi)金(jin)問(wen)題(ti)，經(jing)銷(xiao)商(shang)在(zai)采(cai)購(gou)時(shi)隻(zhi)需(xu)要(yao)付(fu)三(san)成(cheng)貨(huo)款(kuan)，其(qi)餘(yu)七(qi)成(cheng)由(you)中(zhong)通(tong)現(xian)代(dai)物(wu)流(liu)墊(dian)付(fu)並(bing)完(wan)成(cheng)代(dai)采(cai)，“這意味著同樣的采購資金在這裏可以買到三倍的貨”。針對終端，中通現代物流提供了“強強聯手”的選項，即兩者可以一起和終端去洽談合作、拿下長期訂單，或者交由中通現代物流完成“分銷執行”，兩者都可通過“去中間化”來降低供應鏈成本。

不過
，在國內以供應鏈管理服務為核心的企業裏，類似的服務早有先例。麵對同質化的質疑
，中通現代物流的相關負責人表示：“供應鏈服務企業布局物流地產的，多以租賃為主，並不穩定。”供應鏈管理尚處初階，這是多位供應鏈行業人士的共識。

實際上，國內近年在積極推進供應鏈創新與應用。其中引導傳統流通企業向供應鏈服務企業轉型，大力提高集采購執行、物流服務、分銷執行、融資結算、商檢報關為一體的服務水平，成為當中的關鍵環節。

有業內人士看好這一模式，認為物流地產搭上供應鏈是未來物流產業園區發展的一個不錯的模式，但也有人認為還有不少難題待解。“物流地產搭配供應鏈管理

，大方向沒有錯，但能否脫穎而出，還言之尚早。”快遞物流行業資深分析師趙小敏向記者指出，目前已有地產
、金融、物流等巨頭紛紛介入
，物流地產搭上供應鏈管理並非一般的企業可以獨立操作完成。背後需要強大的資源整合能力，充裕的資金、聯動政府、先進的大數據和智能化研發等配套缺一不可，“未來這個藍海市場
，如何走出新模式，需要大浪淘沙”。

采寫：南都見習記者 陳盈珊

知多D

據介紹
，中通百富新現代物流園位於鹽田保稅區，占地麵積5.5萬平方米
，建築麵積165000平方米

，總投資約10億元，是按照國際現代物流建築標準建造，擁有層高達8米、全盤道、直入式的立體物流倉。該項目被認定為“深圳市現代物流項目”，並連續兩年被授予深圳市“現代物流樣板基地”的稱號。

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