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“十二五”時(shi)期(qi)，江(jiang)西(xi)省(sheng)綜(zong)合(he)交(jiao)通(tong)體(ti)係(xi)不(bu)斷(duan)完(wan)善(shan)
，物(wu)流(liu)業(ye)持(chi)續(xu)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)，支(zhi)持(chi)實(shi)體(ti)經(jing)濟(ji)降(jiang)本(ben)增(zeng)效(xiao)的(de)能(neng)力(li)明(ming)顯(xian)提(ti)升(sheng)
，初(chu)步(bu)形(xing)成(cheng)了(le)銜(xian)接(jie)互(hu)動(dong)的(de)發(fa)展(zhan)格(ge)局(ju)。為(wei)進(jin)一(yi)步(bu)促(cu)進(jin)綜(zong)合(he)交(jiao)通(tong)與(yu)物(wu)流(liu)的(de)深(shen)度(du)融(rong)合(he)，有(you)效(xiao)降(jiang)低(di)社(she)會(hui)物(wu)流(liu)總(zong)體(ti)成(cheng)本(ben)，服(fu)務(wu)好(hao)實(shi)體(ti)經(jing)濟(ji)

，省(sheng)發(fa)改(gai)委(wei)印(yin)發(fa)《江西省綜合交通物流融合發展規劃(2017-2020年)》(以下簡稱《規劃》)。

“十二五”時(shi)期(qi)，江(jiang)西(xi)省(sheng)綜(zong)合(he)交(jiao)通(tong)體(ti)係(xi)不(bu)斷(duan)完(wan)善(shan)
，物(wu)流(liu)業(ye)持(chi)續(xu)快(kuai)速(su)發(fa)展(zhan)，支(zhi)持(chi)實(shi)體(ti)經(jing)濟(ji)降(jiang)本(ben)增(zeng)效(xiao)的(de)能(neng)力(li)明(ming)顯(xian)提(ti)升(sheng)，初(chu)步(bu)形(xing)成(cheng)了(le)銜(xian)接(jie)互(hu)動(dong)的(de)發(fa)展(zhan)格(ge)局(ju)。為(wei)進(jin)一(yi)步(bu)促(cu)進(jin)綜(zong)合(he)交(jiao)通(tong)與(yu)物(wu)流(liu)的(de)深(shen)度(du)融(rong)合(he)，有(you)效(xiao)降(jiang)低(di)社(she)會(hui)物(wu)流(liu)總(zong)體(ti)成(cheng)本(ben)，服(fu)務(wu)好(hao)實(shi)體(ti)經(jing)濟(ji)，省(sheng)發(fa)改(gai)委(wei)印(yin)發(fa)《江西省綜合交通物流融合發展規劃(2017-2020年)》(以下簡稱《規劃》)。

《規劃》要求
，到2020年，物流短板明顯改善，交通物流融合發展取得實質進展
，各種運輸方式之間銜接更加順暢

，建設設施一體銜接、信息互聯互通

、市場公平有序、運行安全高效的交通物流發展體係。全省80%左右主要港口和大型物流園區引入鐵路，集裝箱鐵水聯運量年均增長15%以上，鐵路集裝箱裝車比例提高至25%以上，運輸空駛率明顯下降，城鄉物流配送網點覆蓋率提高20個百分點左右。全社會物流總費用占全省國內生產總值的比例較2015年降低2個百分點。

為實現《規劃》總體要求，全省將斥資3432.31億元，重點推進物流通道工程

、綜合交通物流樞紐工程
、集疏運體係建設工程
、物流信息平台搭建工程、“一單製”建設等相關重大項目建設，圍繞國家戰略新布局和全省經濟社會發展，擴大規模、補足短板、提高標準
、完善網絡
，促進交通物流融合發展。

物流通道工程。加快推進公路、tieluyijishuiyunhangdaodengzonghejiaotongyunshutixijianshe，duiyingxiangchengshishiquguihuajianshedefanmangtongdaojinxinggaikuojian，heliguihuabujuwuliujichusheshi

，wanshanwuliutongdao，goujianbianjie、高效的物流基礎設施網絡
，促進多種運輸方式順暢銜接和高效中轉，提升物流體係綜合能力。

綜合交通物流樞紐工程。依托樞紐節點
，推進具有較強公共服務屬性和區域輻射能力的貨運樞紐(物流園)項目建設，支持具備多式聯運、幹支銜接、口岸服務功能的物流園區項目，加快公路港、水運碼頭及鐵路貨運站的建設，推進綜合交通物流樞紐港的建設。

集疏運體係建設工程。打通水鐵
、公鐵等連接樞紐的“最後一公裏”
，加快實施鐵路引入重要港口、公路樞紐和空港園區等工程
，推進“港站一體化”
，實現鐵路貨運站與港口碼頭、公路港站無縫銜接，提升貨物轉運效率。重點推進疏港公路、疏港鐵路
、鐵路貨運場站及園區鐵路專用線等集疏運體係的建設。

物流信息平台搭建工程。強化物流新技術開發應用
，支持物流領域關鍵技術改造，推動加強北鬥導航、物聯網、雲計算、大數據、移動互聯、智能交通、自動識別等先進信息技術在物流領域的應用。提升完善省級物流公共信息平台，進一步整合鐵路、公路

、水路、民航
、郵政、商務、工商、稅務
、海關、檢驗檢疫、銀行
、保險等部門的信息資源
，構建形成物流公共管理信息
、物流業務信息交換和物流企業信息處理三級架構覆蓋市縣的物流公共信息平台。重點推進九江、贛州
、宜春、撫州、萍鄉
、鷹潭等物流綜合信息服務平台建設。促進行業、園區
、企業物流信息與省
、國家物流公共信息平台有效對接
，積極構建通聯各地、覆蓋全省、線(xian)上(shang)線(xian)下(xia)一(yi)體(ti)的(de)物(wu)流(liu)雲(yun)平(ping)台(tai)。鼓(gu)勵(li)物(wu)流(liu)園(yuan)區(qu)和(he)物(wu)流(liu)龍(long)頭(tou)企(qi)業(ye)搭(da)建(jian)麵(mian)向(xiang)中(zhong)小(xiao)物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)的(de)信(xin)息(xi)服(fu)務(wu)平(ping)台(tai)
，推(tui)動(dong)實(shi)現(xian)多(duo)種(zhong)運(yun)輸(shu)方(fang)式(shi)間(jian)信(xin)息(xi)互(hu)聯(lian)與(yu)共(gong)享(xiang)，促(cu)進(jin)貨(huo)源(yuan)、車源和物流服務等信息的高效匹配，有效降低貨車空駛率。支持物流企業開發應用內部信息管理係統，形成集物流信息發布、在線交易、數據交換、跟蹤追溯、智zhi能neng分fen析xi等deng功gong能neng為wei一yi體ti的de綜zong合he物wu流liu信xin息xi平ping台tai，推tui進jin全quan程cheng透tou明ming可ke視shi化hua管guan理li，打da通tong信xin息xi鏈lian，實shi現xian物wu流liu信xin息xi全quan程cheng可ke追zhui蹤zong，提ti高gao企qi業ye信xin息xi化hua水shui平ping。

推行“一單製”建設。推進單證票據標準化，以整箱、整zheng車che等deng標biao準zhun化hua貨huo物wu單dan元yuan為wei重zhong點dian
，製zhi定ding推tui行xing企qi業ye互hu認ren的de單dan證zheng標biao準zhun，形xing成cheng綠lv色se暢chang行xing物wu流liu單dan。支zhi持chi行xing業ye協xie會hui及ji會hui員yuan企qi業ye製zhi定ding出chu台tai綠lv色se暢chang行xing物wu流liu單dan實shi施shi方fang案an，加jia快kuai推tui廣guang“一單製”，實現一站托運、一次收費、一單到底。推動集裝箱鐵水聯運
、鐵公聯運兩個關鍵領域在“一單製”運輸上率先突破。大力發展鐵路定站點、定時刻、定線路、定價格、定標準運輸
，加強與“一單製”便捷運輸製度對接。

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