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中國民用航空網訊：1月22日
，榮昌區舉行2018年首場重點項目簽約儀式，其中最大的一筆投資來自海航現代物流公司，該公司投資100億元入駐榮昌，為榮昌貨運機場建設、貨運機場發展方向及專業化運營管理等提供支持。

翻開地圖
，我們不難發現
，榮昌地處成渝發展主軸上(成都—資陽—內江—榮昌—永川—重慶)
，且又處於川南城市群與川東北城市群中間位置
，具有比較強的輻射能力

同時
，榮昌又在江北機場空域的西部邊沿和成都天府機場空域的東部邊沿。因此
，在此修建4E級(ji)的(de)貨(huo)運(yun)機(ji)場(chang)，兩(liang)大(da)機(ji)場(chang)的(de)空(kong)域(yu)都(dou)不(bu)受(shou)影(ying)響(xiang)。如(ru)再(zai)靠(kao)東(dong)，不(bu)僅(jin)會(hui)影(ying)響(xiang)江(jiang)北(bei)機(ji)場(chang)的(de)空(kong)域(yu)和(he)大(da)足(zu)軍(jun)用(yong)機(ji)場(chang)的(de)正(zheng)常(chang)起(qi)降(jiang)，還(hai)會(hui)無(wu)法(fa)照(zhao)顧(gu)到(dao)四(si)川(chuan)的(de)需(xu)要(yao)，勢(shi)必(bi)會(hui)造(zao)成(cheng)臨(lin)省(sheng)重(zhong)複(fu)規(gui)劃(hua)貨(huo)運(yun)機(ji)場(chang)。

當(dang)然(ran)，榮(rong)昌(chang)除(chu)了(le)空(kong)域(yu)資(zi)源(yuan)更(geng)充(chong)裕(yu)，土(tu)地(di)資(zi)源(yuan)更(geng)豐(feng)富(fu)
，未(wei)來(lai)發(fa)展(zhan)多(duo)式(shi)聯(lian)運(yun)的(de)基(ji)礎(chu)和(he)條(tiao)件(jian)都(dou)還(hai)不(bu)錯(cuo)，也(ye)是(shi)規(gui)劃(hua)建(jian)設(she)貨(huo)運(yun)機(ji)場(chang)的(de)重(zhong)要(yao)原(yuan)因(yin)。對(dui)貨(huo)運(yun)來(lai)說(shuo)，隻(zhi)有(you)多(duo)種(zhong)交(jiao)通(tong)方(fang)式(shi)串(chuan)聯(lian)起(qi)來(lai)才(cai)有(you)可(ke)能(neng)降(jiang)低(di)成(cheng)本(ben)。

據相關規劃顯示，榮昌貨運機場用地30平方公裏和臨空產業用地50平方公裏。機場以貨運為主
，兼顧客運
，遠期建設口岸功能完善的4E級國際貨運樞紐;機場規劃4條跑道
，50萬平方米的貨站，2040年終端滿足貨郵吞吐量600萬噸;同步建設快件分撥中心、保稅物流中心
、鮮活及醫藥處理中心等配套工程。

其中
，“十三五”期
，力爭開工建設榮昌貨運機場一期工程，2020年前投入使用;建設1條3600米×45米跑道
，可滿足747-8等E類飛機起降，可滿足每天300班需要;建設20萬平方米貨站，50萬平方米停機坪，可滿足年貨郵吞吐量100萬噸;同步建設三大中心的第一期項目和空管

、導航

、加油、助航燈光

、飛機維修，場區道路等配套設施。

此外
，榮昌貨運機場之所以會選擇盤龍—龍集區域，主要原因是因為該區域附近有在建的南(充)大(足)瀘(州)高速公路和規劃中的大(足)內(江)高速公路。通過規劃建設的全長約30公裏的機場高速公路
，將南大瀘

、大內及成渝高速公路，有機地串聯起來，擴大其服務的範圍。

而規劃裏程約20gongliderongchanghuoyunjichangtieluzhixian，haijianglianjiechengyutieluguangshunzhanhehuoyunjichang，keyouxiaozhichenghuoyunjichanghangkongchanyeyuandedazao。tongguochengyutielu，rongchanghuoyunjichangyounengrongruchuanyushenzhiguizhou、陝西等地的鐵路網。

可以參考對比的是

，國內快遞巨頭順豐在湖北鄂州規劃建設的以貨運為主的機場。據公開資料顯示，目標直指全球第四、亞洲第一的順豐航空物流樞紐，計劃年內動工，規劃用地75平方公裏(包括貨運機物流運輸基地和產業園)。

預計到2021年，該機場的貨運吞吐量突破100萬噸，遠期則達到500萬噸。預計項目總投資610億元。

不管榮昌貨運機場還是順豐機場
，誰能力拔頭籌，都將改變中國沒有專業貨運機場的尷尬局麵。要知道
，國內機場一直以來都“重客輕貨”，這導致貨運不僅經常需要跟著客運走
，甚至經常會跟客運爭奪資源
，從而嚴重地影響貨運周轉速度。

與此同時，榮昌貨運機場前期準備工作正有條不絮地推進。

有(you)分(fen)析(xi)人(ren)士(shi)認(ren)為(wei)，榮(rong)昌(chang)貨(huo)運(yun)機(ji)場(chang)一(yi)旦(dan)獲(huo)批(pi)，其(qi)戰(zhan)略(lve)意(yi)義(yi)
，不(bu)亞(ya)於(yu)當(dang)年(nian)重(zhong)慶(qing)向(xiang)西(xi)創(chuang)造(zao)性(xing)地(di)開(kai)拓(tuo)出(chu)橫(heng)跨(kua)歐(ou)亞(ya)大(da)陸(lu)的(de)渝(yu)新(xin)歐(ou)，使(shi)之(zhi)由(you)偏(pian)居(ju)西(xi)南(nan)的(de)城(cheng)市(shi)
，一(yi)躍(yue)成(cheng)為(wei)中(zhong)國(guo)改(gai)革(ge)開(kai)放(fang)前(qian)沿(yan)重(zhong)地(di)。

此ci外wai，隨sui著zhe中zhong新xin互hu聯lian互hu通tong項xiang目mu合he作zuo的de不bu斷duan深shen入ru
，未wei來lai榮rong昌chang貨huo運yun機ji場chang將jiang有you望wang向xiang新xin加jia坡po航hang空kong開kai放fang第di五wu航hang權quan，在zai提ti高gao其qi國guo際ji化hua水shui平ping的de同tong時shi
，還hai將jiang成cheng為wei“亞新歐”繼江北機場後，在重慶的又一個重要支撐點。

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