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最新統計數據顯示，2017年我國社會物流總額252萬億元
，同比增長6.7%;全年物流業總收入8.8萬億元，同比增長11.5%。值得注意的是
，作為衡量物流效率的重要指標，我國社會物流總費用與GDP的比率從2015年的16%,2016年的14.9%，進一步下降到2017年的14.6%

，效率逐年提升。

基於市場和效率雙提升
，2017年12月中國物流景氣指數達56.6%
，全年均值為55.3%，始終保持在50%以上的景氣區間。

“科技和資本正在助推物流行業提質增效、做大做強，”中國物流與采購聯合會會長何黎明認為，尤其是互聯網與物流業的深度融合，讓智慧物流呈現蓬勃發展態勢。

何黎明預測，互聯網與供應鏈融合的智慧供應鏈將成為下一輪競爭的焦點，有望形成一批上下遊協同
、智能化連接、麵向全球的現代供應鏈示範企業和服務平台。

縱觀行業內標杆企業，菜鳥網絡推動的“新物流”，京東物流提出的“下一代物流”，無不都是沿著智能、協同的大方向進行布局。而在物流行業有著先天資源積累的海航集團
，近年來在物流領域的排兵布陣也格外引人關注。

上個月，在與天津市政府戰略合作儀式上，海航集團正式發布了其物流4.0平台——海平線。據介紹，這既是一個數字供應鏈平台，更是一個產業互聯網大平台。通過整合海航旗下航空貨運
、機場管理、倉儲投資等物流資源，並引入外部生態合作夥伴，海平線打通了從生產端、供應端
、商家、到消費者各物流環節，客戶隻需提出最終需求，如貨物以什麼樣的價格在多長時間內從A處運送到B處，內部的一係列環節由服務方處理並一站式完成。

汕(shan)頭(tou)大(da)學(xue)商(shang)學(xue)院(yuan)院(yuan)長(chang)徐(xu)二(er)明(ming)認(ren)為(wei)，海(hai)平(ping)線(xian)突(tu)破(po)了(le)傳(chuan)統(tong)物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)邊(bian)界(jie)，通(tong)過(guo)平(ping)台(tai)連(lian)接(jie)生(sheng)態(tai)合(he)作(zuo)夥(huo)伴(ban)
，它(ta)的(de)一(yi)站(zhan)式(shi)服(fu)務(wu)理(li)念(nian)為(wei)供(gong)應(ying)鏈(lian)服(fu)務(wu)創(chuang)造(zao)了(le)新(xin)的(de)商(shang)業(ye)價(jia)值(zhi)。

百度集團副總裁楊濤在談及物流行業未來時
，曾總結了三個標簽——短鏈化、智能化、生態化，她認為，海平線彙聚商流

、物流
、資zi金jin流liu和he信xin息xi流liu的de產chan業ye互hu聯lian網wang平ping台tai模mo式shi，正zheng是shi生sheng態tai化hua的de典dian型xing特te點dian。基ji於yu對dui未wei來lai行xing業ye發fa展zhan的de一yi致zhi判pan斷duan
，百bai度du也ye成cheng為wei海hai平ping線xian全quan球qiu智zhi慧hui物wu流liu生sheng態tai聯lian盟meng首shou批pi成cheng員yuan，共gong同tong推tui動dong物wu流liu行xing業ye的de優you化hua升sheng級ji。

據了解，目前海平線平台已經圍繞著供應鏈不同場景打造了智慧口岸、航空貨運、供應鏈金融、智運

、供應鏈雲、綜合支付係統等多個業務產品，服務客戶超過2900個，未來還將聚合打通更多功能
，並引入更多第三方供應商服務
，打造更高階智慧物流服務。

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