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成功迫使大陸兩家航空公司撤銷春節加班機申請後，台“交通部長”賀陳旦竟說
，沒說過不予批準，是業者不溝通。台當局的“甩鍋”絕技真是“百尺竿頭更進一步”，到了“無下限”“無恥度”的至高境界。

1月29日是台方核準大陸東航
、廈航176班春節加班機的最後期限。因為這波加班機最早一班的起飛時間是2月6日
，按照2003年以來的慣例，台方核準至少需提前7天。兩岸媒體此前一直強調這個“截止日”，但台“交通部”裝聾作啞
，在1月29日的發布會上仍稱“暫不核準”。

既然已是截止日，還說什麼“暫不”，幹嘛不直說不批？顯然，這是在為下一步的“甩鍋”做準備。果不其然，次日東航
、廈航被迫撤銷加班機，賀陳旦馬上打蛇隨棍上，表示“從來沒有說不予批準”“對方還沒做好溝通準備，就說自己不申請，不能說是我方故意卡住的”。

之前
，台當局官員已撂了一堆狠話，比如台“民航局”官員說“事關安全
，沒有核準空間”，陸委會主委張小月說“安全不容妥協”，不批加班機“已是最輕微處分”。台“民航局長”甚至威脅，不排除進一步取消兩家航空公司的定期航班。等到木已成舟
，台當局竟然好意思裝無辜
，還反過來怪大陸業者。

台tai當dang局ju的de意yi思si
，難nan道dao是shi大da陸lu航hang空kong公gong司si要yao等deng到dao起qi飛fei前qian一yi天tian再zai告gao訴su乘cheng客ke航hang班ban沒mei獲huo台tai方fang核he準zhun？春chun運yun時shi期qi，事shi關guan數shu萬wan乘cheng客ke能neng否fou回hui家jia過guo團tuan圓yuan年nian，就jiu是shi為wei何he留liu出chu7天提前量會成為慣例的原因。道理台“交通部”當然懂，但隻要鍋能甩走，何妨裝傻充愣

，哪管前言不搭後語
？

從所謂抗議M503航線開始，台當局連串作為都是在強行挑刺、轉移焦點
、推諉責任。台當局一直要大陸“坐下來談”，就是要甩自己不認“九二共識”而致兩岸官方溝通機製停擺的鍋，把責任推到大陸頭上。

“兩岸事不定怨中共，島內事不寧怪英九。”minjindangzishangtaiyilai，shizhengchuxianrenhewenti，zongshishunshoubaguoyishuai
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