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2月1日，天津雲商智慧物流股份有限公司發布公告：自2018年2月2日起，公司全稱由"天津華宇股份有限公司"變更為"天津雲商智慧物流股份有限公司"，公司證券簡稱由"天津華宇"變更為"智慧物流"，公司證券代碼為835896保持不變。

智慧物流“數字賦能”效應顯現

作為國內資本市場首家深耕於智慧物流的公眾公司，雲商智慧物流此次名稱變更背後透露的信息非比尋常，反映出物流行業的“科技賦能“效應正在顯現，且漸被資本市場所關注。

隨sui著zhe數shu字zi技ji術shu不bu斷duan成cheng熟shu，大da量liang新xin技ji術shu的de廣guang泛fan應ying用yong正zheng在zai推tui動dong物wu流liu業ye進jin入ru智zhi慧hui時shi代dai。最zui新xin統tong計ji數shu據ju顯xian示shi，作zuo為wei衡heng量liang物wu流liu效xiao率lv的de重zhong要yao指zhi標biao
，我wo國guo社she會hui物wu流liu總zong費fei用yong與yuGDP的比率從2015年的16%,2016年的14.9%，進一步下降到2017年的14.6%，效率逐年提升。

“科技和資本正在助推物流行業提質增效、做大做強，”中國物流與采購聯合會會長何黎明認為
，尤其是互聯網與物流業的深度融合，讓智慧物流呈現蓬勃發展態勢。

而此次更名，也預示著擁有敏銳市場嗅覺的海航在數字化轉型大戰略中
，已在資本市場的棋局上落下重要一子。

打造全球化物流4.0企業

提起海航的數字化轉型大戰略，就要從海航新成立的一家重要產業集團——海航現代物流說起。

位居世界500強170位的海航集團目前擁有1.2萬億資產

，業務涉及多個產業領域。其中
，2017年5月18日於西安成立，總資產超過2,200億元的海航現代物流，是被海航集團寄予厚望的全新物流產業集團，旗下包括了航空貨運、機場管理
、倉儲投資、物流金服和智慧物流五大業態，50餘家成員公司，目標是打造高效的全球供應鏈網絡
，成為全球最大的現代物流4.0服務提供商。

如何實現這一目標
，海航現代物流的實施路徑是——打造“三網”：天網+地網+數字網。

“天網”是海航現代物流區別於其他物流企業最核心的競爭力。其核心資源是旗下的航空貨運業態。海航現代物流管理著金鵬航空、天津貨航(籌)、長安貨航(籌)等多家貨運航空公司
，自有全貨機30餘架
，計劃在未來3-5年，全貨機機隊規模將擴充到200架
，同時海航現代物流還掌控著海航集團旗下航司運營的近800架客機的腹艙運力資源。

“地網”同tong樣yang具ju備bei核he心xin競jing爭zheng優you勢shi及ji行xing業ye高gao壁bi壘lei，海hai航hang現xian代dai物wu流liu旗qi下xia的de機ji場chang管guan理li業ye態tai和he倉cang儲chu投tou資zi業ye態tai均jun是shi行xing業ye內nei舉ju足zu輕qing重zhong的de巨ju擘bo。海hai航hang現xian代dai物wu流liu目mu前qian經jing營ying管guan理li著zhe國guo內nei外wai共gong16家機場，另外還運營著飛航地服和世界最大的機場地麵服務公司SwissPort，而旗下的海航冷鏈和雲商智慧物流(原名天津華宇)兩家新三板公司，則在倉儲
、冷鏈、跨境物流等行業嶄露頭腳。

雖說諸多物流行業的參與者
，都有成為物流4.0時代先鋒的意願
，但並非每一家企業都像海航這樣擁有高價值
、高壁壘物流實體資產。

“數字網”，便是文章開頭更名的主角： 雲商智慧物流，是聯接“天網”“地網”

，實現資源貫通、信息共享的連接器，是決定海航現代物流未來發展方向與競爭力的關鍵所在。

鏈接“三網” 彙聚“四流”

在海航現代物流體係內
，雲商智慧物流通過打造海平線物流4.0平台鏈接天網、地網資源，打通各業態產品和服務流程

，為客戶提供一站式開放服務，並彙聚各業態數據實現商流、物流、資金流、數據流“四流”整合及高價值數據應用輸出
，優化提升整個產業鏈的運營效率。

在2017年12月底的海航集團與天津市政府戰略合作儀式上
，海平線平台及旗下六大產品——供應鏈雲
、供應鏈金融雲

、航空貨運服務平台
、智慧口岸平台
、綜合支付業務平台、智運平台一並發布，實現了打造“三網四流”商業模式閉環的關鍵一步。

這些產品如何在海平線平台上實現有效協同?以進口車厘子為例，從原產地到國內消費者手中，整個流程涉及集采、支付、航空貨運、清關、冷鏈運輸、baolidenggehuanjie，yiwanghaihangjituanneibushangshufuwuweinengdatong，yonghuxuyaofenbiefaqichulimeigeliucheng
，xianzaitongguohaipingxiandepingtaiheqixiachanpinzuhejiukeyixiangshoudaoyizhanshifuwu。

然而
，把海航內部物流業務由線下搬到線上，並非雲商智慧物流及海平線的全部使命，它還有更遠大的理想——拓展外部業務，整合外部資源，搭建開放的生態平台。

“這既是一個數字供應鏈平台
，更是一個產業互聯網的大平台。從生產端、到供應端

、商家
、消費者，所有環節在海平線這個平台上打通。”海航現代物流創新副總裁
、雲商智慧物流董事長喻龑冰此前曾表示，“這其中涉及到很多的自有及外部資源的共享協作
，這也就是為什麼大家都在說產業互聯網
，但是產業互聯網成功案例卻非常少的原因。”

海航數字化轉型資本市場落子

2017年，海航集團先後發布了Hi APP、雲集市、海平線等多款產品，這些產品都遵循著同一邏輯：依(yi)托(tuo)海(hai)航(hang)現(xian)有(you)的(de)業(ye)務(wu)協(xie)同(tong)優(you)勢(shi)，將(jiang)自(zi)身(shen)線(xian)下(xia)業(ye)務(wu)資(zi)源(yuan)引(yin)到(dao)線(xian)上(shang)
，先(xian)期(qi)解(jie)決(jue)自(zi)生(sheng)流(liu)量(liang)問(wen)題(ti)，通(tong)過(guo)持(chi)續(xu)的(de)更(geng)新(xin)迭(die)代(dai)和(he)數(shu)據(ju)沉(chen)澱(dian)，形(xing)成(cheng)特(te)色(se)優(you)勢(shi)
，再(zai)將(jiang)端(duan)口(kou)向(xiang)集(ji)團(tuan)體(ti)係(xi)外(wai)開(kai)放(fang)，做(zuo)大(da)流(liu)量(liang)，最(zui)終(zhong)形(xing)成(cheng)一(yi)個(ge)公(gong)共(gong)數(shu)據(ju)平(ping)台(tai)。同(tong)時(shi)，這(zhe)些(xie)產(chan)品(pin)也(ye)有(you)著(zhe)共(gong)同(tong)的(de)使(shi)命(ming)：縮短供應鏈條
，解決航旅、雲、物流等行業內的信息不對稱，節約成本，打造行業標準。

這(zhe)些(xie)產(chan)品(pin)背(bei)後(hou)承(cheng)載(zai)的(de)，是(shi)整(zheng)個(ge)海(hai)航(hang)集(ji)團(tuan)從(cong)投(tou)資(zi)運(yun)營(ying)型(xing)公(gong)司(si)向(xiang)數(shu)字(zi)平(ping)台(tai)化(hua)公(gong)司(si)的(de)轉(zhuan)型(xing)戰(zhan)略(lve)。而(er)雲(yun)商(shang)智(zhi)慧(hui)物(wu)流(liu)則(ze)是(shi)海(hai)航(hang)現(xian)代(dai)物(wu)流(liu)板(ban)塊(kuai)進(jin)行(xing)這(zhe)一(yi)嚐(chang)試(shi)的(de)最(zui)重(zhong)要(yao)平(ping)台(tai)，也(ye)是(shi)海(hai)航(hang)所(suo)有(you)數(shu)字(zi)化(hua)轉(zhuan)型(xing)賦(fu)能(neng)公(gong)司(si)中(zhong)，率(lv)先(xian)登(deng)錄(lu)資(zi)本(ben)市(shi)場(chang)的(de)旗(qi)艦(jian)。這(zhe)種(zhong)先(xian)發(fa)優(you)勢(shi)，有(you)望(wang)在(zai)2018年逐步展現。

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