Our vision：#讓你成為國際貨代精英#

“今天，快遞物流公司進入了一個全新的轉型階段，引領物流行業這場爆發式裂變的不僅僅是模式和資本

，更是人工智能
、雲計算等新興技術。”順豐集團首席技術官兼順豐科技首席執行官田民說。

在這個物流行業劇變的時代
，京東啟用無人分揀中心、菜鳥網絡用無人機跨海送貨、蘇寧力推物流雲倉……目前，人工智能對物流行業改造成果如何？記者對此進行了采訪。

裝卸搬運
、分揀包裝
、加工配送實現自動化、智能化

走進京東昆山無人分揀中心，龐大的六軸搬運機器人負責用吸盤將貨箱重新碼放；AGV（自動導引運輸車）小車利用地麵貼著的二維碼導航來搬運貨架

；小件分揀時
，貨架穿梭車從兩排貨架上將裝有商品的貨箱取下

，放上傳送帶供分揀機器人分揀
；揀選機器人利用3D視(shi)覺(jiao)係(xi)統(tong)，從(cong)周(zhou)轉(zhuan)箱(xiang)中(zhong)識(shi)別(bie)出(chu)客(ke)戶(hu)需(xu)要(yao)貨(huo)物(wu)，並(bing)通(tong)過(guo)工(gong)作(zuo)端(duan)的(de)吸(xi)盤(pan)把(ba)貨(huo)物(wu)轉(zhuan)移(yi)到(dao)訂(ding)單(dan)周(zhou)轉(zhuan)箱(xiang)中(zhong)，揀(jian)選(xuan)完(wan)成(cheng)後(hou)，通(tong)過(guo)輸(shu)送(song)線(xian)將(jiang)訂(ding)單(dan)周(zhou)轉(zhuan)箱(xiang)傳(chuan)輸(shu)至(zhi)打(da)包(bao)區(qu)。

整個分揀中心實現了真正的無人化，且效率大幅提升。據介紹
，京東昆山無人分揀中心作業效率為9000件/小時
，在同等場地規模和分揀貨量的前提下，可以節省180人。

在(zai)分(fen)揀(jian)中(zhong)心(xin)，人(ren)工(gong)智(zhi)能(neng)遊(you)刃(ren)有(you)餘(yu)，走(zou)出(chu)倉(cang)庫(ku)，人(ren)工(gong)智(zhi)能(neng)借(jie)助(zhu)無(wu)人(ren)機(ji)等(deng)設(she)備(bei)參(can)與(yu)最(zui)後(hou)一(yi)公(gong)裏(li)派(pai)送(song)。相(xiang)對(dui)於(yu)封(feng)閉(bi)的(de)倉(cang)庫(ku)環(huan)境(jing)
，戶(hu)外(wai)環(huan)境(jing)要(yao)複(fu)雜(za)得(de)多(duo)
，應(ying)用(yong)人(ren)工(gong)智(zhi)能(neng)技(ji)術(shu)的(de)門(men)檻(kan)更(geng)高(gao)。2017年10月
，菜鳥網絡公開進行無人機群組試驗



，滿載6箱貨品，耗時9分鍾，飛越近5公裏的海峽，為農村淘寶提供物流服務。這是國內首次完成無人機群組跨海快遞飛行。

京東則在無人機飛控調度中心
、飛服中心、研發中心
、製造中心等一係列配套技術與設施落地後，於2017年6月28日宣布其無人機送貨正式進入常態化運營。

順豐對無人機寄予了更高的期望

，其與合作夥伴研發出業載達到300—2000公斤
、續航能力達到500—2000公裏
、巡航速度200—300公裏/小時的大型物流無人機，以期未來能補充其支線物流運營能力。

2009年
，物流業提出智慧物流概念
，人工智能對物流業的改造逐步開啟。物流公司方麵，順豐2016年研發投入達5.6億元
，到2017年5月順豐在無人機領域專利數量達64項。通達係也開始注重物流科技和人才的投入，轉運中心信息化、自動化程度逐步提高。

降低成本、提高效率，人工智能助力物流行業突破瓶頸

“傳統物流有較保守的生產線，較正規的運輸線
，各個環節都需要人工值守的倉庫
，彼此之間相對獨立而封閉，耗費大量不必要的人力
、物力

、財力、時間，成本巨大、效率低下。”矽穀人工智能專家王亞莉說，相比傳統物流，人工智能將帶來人力成本的節省、周轉效率的提高。

裝卸搬運是物流係統中最基本的功能要素之一，存在於貨物運輸、儲存、包裝
、流通加工和配送等過程中，貫穿於物流作業的始末，物流機器人的應用直接提高了物流係統的效率和效益。

以蘇寧南京雲倉的AS/RS自動托盤堆垛設備為例

，其效率是傳統高位叉車的4—5倍，而且不需要人員操作
，就能實現整托商品的自動上下架。“機械化設備的投入，大大地減少了人力需求，降低了人力成本和管理難度。”蘇寧物流研究院副院長孟雷平說，未來10年內
，機器人解決方案有望節約20%到40%的裝卸、搬運成本。

再比如
，順豐與騰訊雲合作，實現人工手寫漢字的圖像識別。而在這之前，順豐雇用了8000名輸單員來輸入手寫運單信息。

在效率方麵，一方麵，“通過大數據分析和機器學習

，可實現依據曆史數據對現有作業流程和庫內規劃的不斷優化提升，”孟雷平說，另一方麵，人工智能技術能帶來運輸路徑的優化，提高配送效率。得益於人工智能的加持，2017年“雙11”
，菜鳥聯盟僅用時2.8天就將第一億個包裹送到消費者手中，相比2016年再減少0.7天；“雙12”，僅用15小時就送完2016年全天的包裹量。

此外，“人工智能還將帶來服務質量的提升。”孟雷平說
，信息化手段的使用可做到作業全程可追蹤、過程可控和結果可預測，將運作中許多不可控因素排除在外
，確保物流運營的質量。

重組生產要素

、重構運作流程、形成新物流生態，AI+物流未來可期

未來，人工智能與物流的結合將走到怎樣的程度呢？

——智能設備重組物流生產要素。南京郵電大學現代郵政學院

、現代郵政研究院院長孫知信表示，智能硬件設備研發將使物流行業從人工分揀向自動化、智能化方向快速發展，智能感知技術、信息傳輸技術，機械臂
、機器人
、自動化分揀帶
、無人機等智能硬件設備將在物流運作各個環節廣泛應用。

——智能計算重構物流運作流程。尤其是智能物流雲平台的建設
，孫知信分析，其將實現對供應鏈
、實體物流的數字化、智能化、標準化和一體化綜合管理。以綜合物流為出發點， 應用現代人工智能技術及物流技術， 使得供應鏈整體各環節的信息流與實體物流同步

， 產生優化的流程及協同作業
，實現貨物就近入倉、就近配送， 提升產業鏈效能。

——形成全新的物流生態係統。在人工智能的協助下，多式聯運高效運輸將得到實現。通過人工智能、雲計算
、大數據
、物聯網等技術，可實現集鐵路、公路、航空“三位一體”的智慧多式聯運。依托鐵路網絡、公路網絡
、航空網絡、水運網絡及實體物流園區， 充分利用雲計算
、大數據
、物聯網、人工智能等技術，為線上線下物流運輸、倉儲配送、商品交易、金融服務、物流誠信等業務提供一站式
、全方位服務， 形成覆蓋線上線下的物流生態係統
， 積極服務經濟社會發展。

然而，對傳統物流企業而言

，人工智能的改造是機遇，更是挑戰。

“數據、場景

、技術是人工智能的核心要素
，三者缺一不可。”田民說。

然而
，目前物流行業“與智能物流相關的物流大數據
、物流雲等智能基礎數據收集和感知設施與實際需要還有較大差距
，物流互聯網的覆蓋度和精確度尚顯不足。”孟雷平說。

技術來源於人才，“順豐具備海量的數據，豐富的業務場景，一大堆實實在在的問題
，最需要的是技術和人才。”田民說。孫知信對此持相同觀點
，“物流企業專業人才和綜合型人才匱乏，極大影響了物流行業發展。”

此ci外wai，物wu流liu標biao準zhun化hua和he誠cheng信xin體ti係xi的de缺que失shi也ye成cheng為wei製zhi約yue因yin素su。孟meng雷lei平ping分fen析xi，人ren工gong智zhi能neng與yu物wu流liu結jie合he的de有you效xiao運yun轉zhuan建jian立li在zai共gong同tong的de標biao準zhun和he協xie議yi基ji礎chu上shang，然ran而er目mu前qian數shu據ju編bian碼ma、傳輸單據、承(cheng)載(zai)單(dan)元(yuan)等(deng)都(dou)存(cun)在(zai)著(zhe)巨(ju)大(da)的(de)差(cha)異(yi)。同(tong)時(shi)，人(ren)工(gong)智(zhi)能(neng)的(de)運(yun)用(yong)打(da)破(po)了(le)物(wu)流(liu)傳(chuan)統(tong)熟(shu)關(guan)係(xi)模(mo)式(shi)，維(wei)係(xi)眾(zhong)多(duo)陌(mo)生(sheng)關(guan)係(xi)

，形(xing)成(cheng)常(chang)態(tai)市(shi)場(chang)交(jiao)易(yi)
，亟(ji)待(dai)建(jian)立(li)社(she)會(hui)化(hua)誠(cheng)信(xin)體(ti)係(xi)。

>>大神客服熱線/微信 QQ 690038479 E-mail： 歡迎垂詢……
>>飛捷騰達-國際貨代精英學習網 感謝您的光臨，歡迎再來！
>>關注貨代精英
，成為貨代精英