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民航資源網2018年2月12日消息：據網站Orient Aviation報道
，想像一下，一架滿載貴重貨物的貨機降落在機場，機上貨物不是卸載到卡車上，而是直接裝載到特製的無人機上；之後，無人機直接將貨物運到客戶手中。相比普通的陸路運輸，這種流程更快、更便宜。
國際航空運輸協會（IATA）貨運總監席琳•奧爾凱德（Celine Hourcade）表示

，這個概念正在迅速成為現實——可能在未來5年內，而且有待航空公司來抓住無人機技術給航空業帶來的機遇。

奧爾凱德表示，利用無人機在客戶與貨運航站樓之間傳送貨物是可行的。她說：“航(hang)空(kong)公(gong)司(si)自(zi)己(ji)決(jue)定(ding)是(shi)否(fou)在(zai)貨(huo)運(yun)部(bu)加(jia)入(ru)無(wu)人(ren)機(ji)的(de)運(yun)營(ying)
，它(ta)們(men)可(ke)以(yi)把(ba)這(zhe)種(zhong)新(xin)型(xing)飛(fei)行(xing)器(qi)並(bing)入(ru)機(ji)隊(dui)
，利(li)用(yong)無(wu)人(ren)機(ji)飛(fei)得(de)更(geng)遠(yuan)。航(hang)司(si)可(ke)以(yi)利(li)用(yong)大(da)型(xing)的(de)無(wu)人(ren)機(ji)執(zhi)飛(fei)那(na)些(xie)對(dui)於(yu)傳(chuan)統(tong)飛(fei)機(ji)來(lai)說(shuo)價(jia)值(zhi)太(tai)小(xiao)的(de)新(xin)航(hang)線(xian)
，或(huo)那(na)些(xie)不(bu)需(xu)要(yao)跑(pao)道(dao)或(huo)大(da)型(xing)基(ji)礎(chu)設(she)施(shi)的(de)低(di)頻(pin)率(lv)航(hang)線(xian)。這(zhe)項(xiang)科(ke)技(ji)為(wei)航(hang)司(si)提(ti)供(gong)了(le)拓(tuo)展(zhan)服(fu)務(wu)範(fan)圍(wei)的(de)機(ji)遇(yu)。”

在航空業利用無人機並不新鮮，但能受到航空業代表機構IATA的鼓勵實屬罕見。奧爾凱德表示，目前全球很多地區的公司都在測試無人機，其中包括沃爾瑪、亞馬遜和阿裏巴巴等零售和電商巨頭

，敦豪國際和UPS等物流大鱷，還有新加坡、澳大利亞
、法國
、瑞士、西班牙、烏克蘭
、德國等地的郵政運營商。飛機製造商空客和波音也在進行發展無人機的項目。

小型無人機隻是這項突破性科技的開端。美國初創公司Natilus正在製作一款與波音777飛機同等大小的貨運無人機。Natilus的首席執行官Matyushev表示，這款無人機將由渦扇發動機和標準航油驅動，飛行高度約為2萬英尺，遠低於商業飛機的高度，但達到了能實現高效節油的高度。他表示，這款無人機執飛跨大洋航線的成本比商業貨機要低約50%。

Natilus貨運無人機

IATA表(biao)示(shi)，商(shang)業(ye)無(wu)人(ren)機(ji)業(ye)務(wu)的(de)發(fa)展(zhan)需(xu)要(yao)統(tong)一(yi)的(de)全(quan)球(qiu)運(yun)行(xing)標(biao)準(zhun)，因(yin)此(ci)需(xu)要(yao)發(fa)展(zhan)一(yi)個(ge)新(xin)的(de)空(kong)中(zhong)交(jiao)通(tong)管(guan)理(li)係(xi)統(tong)將(jiang)無(wu)人(ren)機(ji)運(yun)行(xing)並(bing)入(ru)現(xian)有(you)的(de)全(quan)球(qiu)空(kong)管(guan)係(xi)統(tong)框(kuang)架(jia)內(nei)。

IATA空中交通管理基礎設施總監伊格爾斯（Rob Eagles）說：“我們的目的是製定標準以支持無人機在空域體統內安全
、高效、有序、可靠和可持續地運營，從而促進這一新航空分支的發展。”

IATA目前聚焦於三個領域：安全性
、空中交通管理以及無人機交通管理。

伊格爾斯說：“我們需要確保無人機能安全地在現有空域框架內運行
，為此我們需要製定規則和管製規定，尤其對於國際運行。目前國際民航組織（ICAO）正在研究這一點。”他表示IATA積極地參與遠程飛行員培訓、證照頒發和體檢標準的發展
，以確保民用非隔離空域不會受到影響。

奧ao爾er凱kai德de表biao示shi，運yun貨huo並bing不bu是shi無wu人ren機ji的de唯wei一yi作zuo用yong。目mu前qian，航hang空kong公gong司si的de飛fei機ji檢jian查zha大da都dou需xu要yao具ju備bei資zi質zhi的de專zhuan業ye人ren員yuan進jin行xing
，同tong時shi還hai需xu要yao使shi用yong許xu多duo輔fu助zhu工gong具ju。一yi般ban而er言yan，一yi次ci檢jian查zha持chi續xu6到8小時


，而一架飛機停在地麵上的成本為1萬美元每小時。

自動化的無人機檢查比人力檢查快20倍


，可減少飛機停在地麵上的時間
、提升檢查效率並確保檢查記錄和結果可被追蹤到。（李曉燕/編譯）

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