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亞馬遜阿裏砸錢做物流 馬士基坐不住了

2026-03-25 08:18:02   Source/Author:億邦動力網    Page View:

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據國外媒體報道,由於擔心亞馬遜以及阿裏巴巴等全球電商開始自建物流業務,全球最大的集裝箱航運公司馬士基(Maersk)正在整合旗下的港口、物流以及航運業務,確保現有業務不會流失。

“如果我們的工作不能讓他們滿意,那麼亞馬遜等電商平台對我們的業務就是一個威脅,”A.P.Moller Maersk A/ S首席執行官索倫斯庫(Soren Skou)在電話采訪中坦言, “如果我們的工作做得不夠好,那麼毫無疑問像亞馬遜這樣的強大公司會考慮自己親自去做。”

上周報告稱亞馬遜計劃自主負責更多的客戶投遞業務,這導致Fed以及UPS公(gong)司(si)的(de)股(gu)票(piao)都(dou)出(chu)現(xian)了(le)大(da)幅(fu)下(xia)挫(cuo)。海(hai)運(yun)業(ye)現(xian)在(zai)的(de)問(wen)題(ti)在(zai)於(yu),諸(zhu)如(ru)亞(ya)馬(ma)遜(xun)這(zhe)樣(yang)的(de)全(quan)球(qiu)電(dian)商(shang)會(hui)如(ru)何(he)控(kong)製(zhi)倉(cang)儲(chu)貨(huo)物(wu)的(de)運(yun)輸(shu)問(wen)題(ti)。目(mu)前(qian),譬(pi)如(ru)發(fa)往(wang)亞(ya)馬(ma)遜(xun)倉(cang)儲(chu)的(de)貨(huo)物(wu)運(yun)輸(shu)主(zhu)要(yao)由(you)馬(ma)士(shi)基(ji)和(he)類(lei)似(si)的(de)公(gong)司(si)處(chu)理(li)。

現在,馬士基這家全球最大的集裝箱航運公司正試圖阻止亞馬遜和阿裏巴巴集團等客戶在短短幾年內成為自己的競爭對手。

對於亞馬遜來說,加大對物流的控製力度,可以為自己業務帶來更大的靈活性,並幫助其避免倉儲中可能出現的爆倉問題。

斯庫認為,他將馬士基集團的集裝箱業務(相關業務包括一家航運公司,一家港口運營商以及一家貨運代理服務提供商)整合的戰略將為亞馬遜和其他全球電商提供他們所需的集成供應鏈。

sikubiaoshi,zhebujinjinshishunlijiaofudewenti。xiangyamaxunzheyangdedaxinglingshoushangyexiwanghuodegengweijingzhundehuoyunxinxi,congernenggoushixianduigongyingliandeyouxiaoguanli。ciwai,mashijihaizaituichuyixiangxindeshuzihuazhanlve,rangkehutongguodianhuajiukeyijinxingyewuyuding,tigaozhenggexingyedexiandaihuachengdu。shanggeyue,tayuIBM成立了一家合資企業,開發區塊鏈技術來管理和跟蹤跨境貿易。

“但亞馬遜對電話和電子郵件不感興趣——他們希望通過電子化和數字化的方式進行聯係,以便於自行進行業務往來,”斯庫說, “當然這也符合我們的新戰略:他們希望有端到端的集裝箱運輸,我們希望提供整套服務。”

對於馬士基這家位於丹麥哥本哈根的公司來說,其已經取得了長足的進步。2014年,在馬士基完成一次集裝箱預訂需要2個多小時。 到2016年,這一平均時間縮短為22分鍾,管理層希望今年能夠把這個時間再次縮短到2分鍾。

英國《勞氏船舶年鑒》(Lloyd’s Register)創新戰略主管路易斯貝尼托(Luis Benito)表示,通過開發整體化的數字航運係統,像馬士基和亞馬遜這樣的公司可以加快供應鏈的自動化程度。《勞氏船舶年鑒》自1760年nian以yi來lai一yi直zhi對dui全quan球qiu商shang船chuan隊dui進jin行xing分fen類lei,貝bei尼ni托tuo認ren為wei馬ma士shi基ji的de相xiang應ying整zheng合he可ke能neng意yi味wei著zhe能neng夠gou優you化hua船chuan舶bo抵di達da港gang口kou時shi的de交jiao貨huo時shi間jian。他ta說shuo,從cong長chang遠yuan來lai看kan,成cheng功gong的de數shu字zi化hua可ke能neng成cheng為wei整zheng個ge海hai事shi航hang業ye自zi動dong化hua的de催cui化hua劑ji。

“馬士基了解市場,其與亞馬遜這樣的大公司進行業務整合的舉措非常明知,”貝尼托表示, “他們意識到,亞馬遜可能是一個顛覆者,所以最好合作。”

雖然馬士基是國際集裝箱航運和港口業務的巨頭,但其旗下的貨運代理和供應管理服務業務部門Damco相對較小,需要通過擴大規模以實現集團的雄心壯誌。

“Damco原則上可以實現這一切,但並不具備同樣的全球影響力和規模,”斯庫表示, “我(wo)們(men)並(bing)未(wei)計(ji)劃(hua)進(jin)行(xing)大(da)規(gui)模(mo)收(shou)購(gou),但(dan)可(ke)能(neng)存(cun)在(zai)一(yi)些(xie)小(xiao)的(de)收(shou)購(gou)舉(ju)措(cuo),對(dui)於(yu)馬(ma)士(shi)基(ji)來(lai)說(shuo),收(shou)購(gou)一(yi)家(jia)能(neng)夠(gou)提(ti)供(gong)相(xiang)應(ying)技(ji)術(shu)技(ji)能(neng)或(huo)我(wo)們(men)沒(mei)有(you)的(de)業(ye)務(wu)能(neng)力(li)的(de)小(xiao)公(gong)司(si)是(shi)合(he)理(li)的(de)。”

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