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想象一下，早晨還在昆明感受高原地區的陽光，下午或傍晚就到了風情迥異
、山巒起伏、森林密布的老撾麼？當然老撾還不是我們的旅途終點，吃著列車上特色的老撾拿鐵、桑葚派
，與來自五湖四海的國際朋友一起伴著黎明曙光進入風情萬種的泰國——這樣的旅行是否能打動你的心
？

新旅遊

南方唯一一條跨多國的國際列車

坐火車從昆明往返曼穀，費用僅700元左右，隻有機票價格的1/2或1/3，這對於雲南旅遊界而言，是一個極大的利好消息。

“這樣的旅遊資源不僅僅對雲南人有吸引力
，甚至會吸引全中國的旅遊者紛至遝來。”雲南省美途國際旅行社總經理汪濤認為
，中泰鐵路建成後，由昆明始發到老撾
、泰國的列車
，將成為南方唯一一條跨多國的國際列車。縱觀世界聞名旅遊地區
，這樣的跨國國際專列往往是重要的旅遊客運線。

“橫穿亞洲亞熱帶、溫帶地理氣候直到熱帶雨林地區，從一山有四季、十(shi)裏(li)不(bu)同(tong)天(tian)的(de)雲(yun)南(nan)昆(kun)明(ming)穿(chuan)過(guo)喀(ka)斯(si)特(te)地(di)形(xing)最(zui)終(zhong)抵(di)達(da)濕(shi)熱(re)的(de)雨(yu)林(lin)山(shan)地(di)，這(zhe)樣(yang)的(de)景(jing)致(zhi)肯(ken)定(ding)是(shi)乘(cheng)坐(zuo)飛(fei)機(ji)沒(mei)有(you)的(de)。我(wo)相(xiang)信(xin)中(zhong)泰(tai)鐵(tie)路(lu)開(kai)通(tong)後(hou)，會(hui)有(you)大(da)批(pi)國(guo)內(nei)外(wai)遊(you)客(ke)對(dui)此(ci)感(gan)興(xing)趣(qu)。”汪濤說。

新格局

雲南由鐵路末端變成樞紐中心

中泰鐵路建成後



，泰國境內沿線火車時速將從現有的50公裏/小時提升到180公裏/小時，不但極大地節約了時間
，運輸成本也降低了12%左右，便利中泰人員和商貿往來
，有助於東南亞的互聯互通。

隨sui著zhe中zhong老lao和he中zhong泰tai鐵tie路lu的de奠dian基ji，泛fan亞ya鐵tie路lu中zhong線xian初chu具ju雛chu形xing。憑ping借jie地di理li位wei置zhi的de優you勢shi
，雲yun南nan自zi然ran成cheng為wei中zhong國guo麵mian向xiang東dong盟meng的de樞shu紐niu。以yi昆kun明ming為wei中zhong心xin形xing成cheng麵mian向xiang東dong南nan亞ya地di區qu密mi集ji的de鐵tie路lu網wang
，將jiang極ji大da地di改gai善shan整zheng個ge中zhong國guo甚shen至zhi東dong亞ya地di區qu與yu東dong盟meng的de運yun輸shu能neng力li。雲yun南nan也ye將jiang從cong一yi個ge內nei陸lu省sheng份fen，變bian成cheng能neng夠gou“通江達海”的無水內陸港，由鐵路運輸的末端變成真正的鐵路樞紐中心。

雲南省社會科學院南亞研究所所長陳利君認為，中泰鐵路的建設對雲南開放發展具有深遠意義和重大經濟價值。

新規劃

雲南5條出境鐵路建設加速

目前，雲南5條出境國際鐵路建設加速。截至10月份的消息，中老
、中越國際鐵路共用部分——時速200公裏的昆（陽）玉（溪）鐵路擴能改造工程的控製性工程寶峰隧道，預計年內貫通。而中老鐵路通道
，玉（溪）磨（憨）鐵路先期開工段8月份已開工建設。

除了中老鐵路通道外，還有4條國際鐵路建設現狀分別為：中越鐵路通道，從昆明到河口，去年12月已開通運營
；中緬鐵路通道，從昆明到瑞麗，大（理）瑞（麗）鐵路已完成投資50.6億元
，占總投資的34.4%；另一條中緬鐵路通道，從昆明到清水河，大理至臨滄段計劃年內開工建設，臨滄至清水河段正在開展前期工作；另外
，中緬印國際鐵路通道
，從昆明到猴橋，中緬、中緬印國際鐵路國內段廣通至大理時速200公裏的雙線鐵路已完成投資83.6億元，占總投資的60.3%，全長10.22公裏的控製性工程祥和隧道已掘進一半。保山（芒市）至猴橋段已納入規劃。（記者曹婕張芳）

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