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據悉，中國目前大約有3400萬輛卡車，而出租車卻隻有300萬量左右
，兩者相比，貨運是出租車十幾倍的市場。通常情況下
，卡車運費是每公裏每噸大約0.5元錢
，因此
，這是一個龐大的交易額市場，但目前卻存在著一個巨大的問題——效率低下。

“互聯網+物流” 打造公路運輸信息化新局麵

現實中的“物流信息小黑板”，存在著嚴重的信息不對稱的情況
，大量車主找不到貨源，想要運貨的貨主又找不到車源。車主不得不麵臨：忍受漫長找貨時間、接受運差、支付高額信息費等問題
；而貨主方麵也不得不麵臨：中介環節多
，貨運成本高
，貨物安全無保障等問題。這些問題的凸顯說明傳統的物流交易方式，已經跟不上時代發展的步伐。

基於此，在互聯網的風靡一下

，移動互聯網技術的蓬勃發展推動了智能終端的快速普及，受滴滴打車、uber、滴答拚車等打車軟件地麵推廣教育

，貨車運輸行業也開始悄然移動互聯網化，不斷地推陳出新，以防湮沒在曆史的長河中。“互聯網+物流”的全新時代已然到來。

曾任某建材公司董事長兼CEO的陶功友，多年來經曆了無數次的找車難、跑貨
、追償等問題，深刻體會到傳統物流運輸給企業帶來的痛。在“互聯網+物流”的浪潮之下，陶功友瞄準了這一商機，順勢而為，創辦了嗒嗒配貨。嗒嗒配貨是一款包含移動APP、微信平台、PC軟件、門戶網站等多位一體的信息化服務平台，為貨主、車主、司機、區域服務商等不同用戶群體，定製了貼心高效的信息化服務。

嗒嗒配貨的出現
，將物流交易過程中的線下信息發布、車輛比選、司機接單、企業派車
、收取信息費等一係列流程串聯起來，搬至信息化服務平台上，打破了中間環節（物流企業
、信息中介）
，實(shi)現(xian)了(le)信(xin)息(xi)的(de)無(wu)縫(feng)對(dui)接(jie)，降(jiang)低(di)了(le)信(xin)息(xi)的(de)發(fa)布(bu)成(cheng)本(ben)和(he)調(tiao)車(che)成(cheng)本(ben)，不(bu)僅(jin)提(ti)高(gao)了(le)調(tiao)車(che)效(xiao)率(lv)，還(hai)降(jiang)低(di)了(le)空(kong)載(zai)率(lv)帶(dai)來(lai)的(de)損(sun)失(shi)，同(tong)時(shi)提(ti)升(sheng)了(le)企(qi)業(ye)的(de)核(he)心(xin)競(jing)爭(zheng)力(li)，促(cu)進(jin)了(le)行(xing)業(ye)標(biao)準(zhun)化(hua)、規範化的建立。

嗒嗒配貨通過線上平台對貨主
、車主進行實名認證，搭建誠信體係，有效地規避了騙子通過物流中心“小黑板”發fa布bu假jia消xiao息xi詐zha取qu以yi個ge體ti形xing式shi跑pao運yun輸shu的de司si機ji們men。不bu僅jin如ru此ci，還hai幫bang助zhu車che主zhu貨huo主zhu間jian，更geng加jia快kuai捷jie高gao效xiao地di實shi現xian車che貨huo的de高gao度du匹pi配pei。一yi方fang麵mian貨huo主zhu可ke以yi根gen據ju自zi己ji的de貨huo源yuan需xu求qiu
，將jiang貨huo源yuan信xin息xi發fa布bu平ping台tai之zhi上shang，另ling一yi方fang麵mian車che主zhu也ye可ke在zai平ping台tai上shang發fa布bu車che源yuan信xin息xi

，嗒da嗒da配pei貨huo采cai取qu實shi時shi、預約兩種方式，有效地解決了反空問題。

就目前而言，公路運輸的核心競爭力

，已經由原來的關注物流運輸設備
、自動化倉庫轉向了信息服務水平的提升之上。因此

，精細化的運營、信息化的滲透加深,使得嗒嗒配貨在公路運輸的領域立於不敗之地。

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