Our vision：#讓你成為國際貨代精英#

央廣網河南分網消息 昨天
，《快遞暫行條例》（簡稱條例）公布
，該條例將於今年5月1日起施行。這是我國第一部專門針對快遞業的行政法規，從製度層麵奠定了快遞業高質量發展的基礎。條例對於末端網點、快遞企業用地、運輸工具等均有相關規範。這個條例有哪些新提法？對業界影響幾何

？

看點

鼓勵和支持設立

拓展末端網點

條例摘要

河南商報記者注意到，末端網點在此次條例中被提及次數較多。例如第十一條提及，國家支持和鼓勵經營快遞業務的企業在農村、偏遠地區發展快遞服務網絡，完善快遞末端網點布局。

解讀

對此，上海霄通速遞企業有限公司董事長賀連鵬有同感，“條例極大地推動了快遞業的產業發展
，特別對於末端派送的影響尤大。比如開箱驗視、實名寄送，目的是讓快遞業更加規範，操作更方便快捷安全。”

“這條內容可能會引導鄉鎮、偏遠地區、經濟不發達的地區政府出台政策，在用地、資zi金jin方fang麵mian對dui快kuai遞di末mo端duan網wang點dian的de建jian立li進jin行xing扶fu持chi。一yi些xie快kuai遞di公gong司si也ye會hui出chu台tai政zheng策ce，來lai鼓gu勵li末mo端duan網wang點dian的de建jian立li。比bi如ru說shuo到dao西xi藏zang等deng地di區qu的de線xian路lu
，很hen多duo快kuai遞di公gong司si現xian在zai是shi做zuo不bu到dao的de
，未wei來lai我wo們men的de網wang點dian可ke能neng會hui開kai到dao那na裏li。”中通快遞鄭州某部經理程先生稱。

看點

未來末端網點越來越多

快遞員會越來越少？

條例摘要

對經營主體的規範

，條例中有一條規定較為引人注意
，其中提到，“快遞末端網點無需辦理營業執照。”

解讀

這在業界引起較大震動。鄭州市快遞協會會長、中通快遞區域總經理張要仁對於“快遞末端網點”的具體界限和範圍存疑。他稱，截至目前，快遞營業廳都辦理有營業執照
，還未收到末端網點不讓辦理營業執照的通知。

不過他稱，分支機構和網點的備案之前一直存在。這也符合“經營快遞業務的企業及其分支機構可以根據業務需要開辦快遞末端網點，並應當自開辦之日起20日內向所在地郵政管理部門備案”的規定。

快kuai遞di物wu流liu谘zi詢xun網wang首shou席xi顧gu問wen徐xu勇yong認ren為wei，此ci舉ju並bing不bu代dai表biao快kuai遞di公gong司si加jia盟meng商shang可ke以yi不bu辦ban理li營ying業ye執zhi照zhao，因yin為wei加jia盟meng商shang是shi法fa人ren企qi業ye。一yi個ge快kuai遞di企qi業ye在zai一yi個ge城cheng市shi辦ban執zhi照zhao就jiu可ke以yi，但dan其qi分fen支zhi機ji構gou需xu要yao在zai郵you政zheng局ju備bei案an。

“條例中第十八條，快遞末端網點無需辦理營業執照。這條內容會促進快遞末端網點的開設。隨著快遞行業發展越來越成熟，其用工成本、人(ren)員(yuan)開(kai)支(zhi)也(ye)越(yue)來(lai)越(yue)高(gao)。未(wei)來(lai)如(ru)果(guo)末(mo)端(duan)網(wang)點(dian)開(kai)設(she)增(zeng)加(jia)
，很(hen)多(duo)需(xu)要(yao)人(ren)工(gong)做(zuo)的(de)事(shi)情(qing)，在(zai)末(mo)端(duan)網(wang)點(dian)就(jiu)能(neng)完(wan)成(cheng)了(le)
，那(na)麼(me)派(pai)送(song)員(yuan)就(jiu)會(hui)逐(zhu)步(bu)減(jian)少(shao)
，最(zui)後(hou)甚(shen)至(zhi)可(ke)能(neng)沒(mei)有(you)快(kuai)遞(di)員(yuan)。同(tong)時(shi)也(ye)會(hui)鼓(gu)勵(li)快(kuai)遞(di)企(qi)業(ye)加(jia)快(kuai)其(qi)末(mo)端(duan)網(wang)點(dian)的(de)布(bu)局(ju)。”上述快遞業人士程先生說。

看點

快遞專用電動三輪車

何去何從

條例摘要

此次條例對於業界關注的電動三輪車問題也有規定


，“郵政管理部門會同縣級以上地方人民政府公安等部門
，依法規範快遞服務車輛的管理和使用
，對快遞專用電動三輪車的行駛時速、裝載質量等作出規定
，並對快遞服務車輛加強統一編號和標識管理。”

解讀

使用電動三輪車是否合法
，一直是快遞業爭論不休的焦點話題。爭論的根源在於，市場需要電動三輪車，而政策卻禁止上路。

政zheng策ce禁jin止zhi的de原yuan因yin在zai於yu，電dian動dong三san輪lun車che影ying響xiang市shi容rong市shi貌mao，擾rao亂luan交jiao通tong秩zhi序xu
，尤you其qi是shi在zai發fa生sheng交jiao通tong事shi故gu後hou
，由you於yu責ze任ren認ren定ding難nan加jia之zhi無wu保bao險xian，從cong而er導dao致zhi索suo賠pei難nan。

不過，電動三輪車又是快遞業不得不用的交通工具。業內有過統計，快遞公司在完成“最後一公裏”的配送任務時
，90%以上選用的是電動三輪車。

zhangyaorenrenweitiaolishijishangshizaiduidiandongsanlunchejinxingkongzhiheguifan，danyebuyiweizhejinzhidiandongsanluncheshanglu。diandongsanluncheduiyukuaidigongsilaijiang
，shixingjiabifeichanggaodeyunshugongju。ruguojinzhishiyong，huizengjiakuaidigongsiderenyuanchengben、運輸成本等。控製電動三輪車，目的在於解決城市交通的秩序和擁堵。

徐勇持類似觀點，“不(bu)能(neng)單(dan)獨(du)理(li)解(jie)為(wei)對(dui)快(kuai)遞(di)專(zhuan)用(yong)電(dian)動(dong)三(san)輪(lun)車(che)解(jie)禁(jin)了(le)
，隻(zhi)是(shi)在(zai)這(zhe)塊(kuai)撕(si)開(kai)了(le)一(yi)個(ge)口(kou)子(zi)。這(zhe)是(shi)一(yi)個(ge)暫(zan)行(xing)條(tiao)例(li)，本(ben)身(shen)是(shi)試(shi)行(xing)一(yi)下(xia)，針(zhen)對(dui)遇(yu)到(dao)的(de)具(ju)體(ti)問(wen)題(ti)後(hou)期(qi)再(zai)進(jin)行(xing)完(wan)善(shan)。每(mei)個(ge)城(cheng)市(shi)對(dui)電(dian)動(dong)三(san)輪(lun)車(che)的(de)規(gui)定(ding)不(bu)一(yi)樣(yang)，應(ying)根(gen)據(ju)不(bu)同(tong)城(cheng)市(shi)及(ji)相(xiang)應(ying)交(jiao)通(tong)部(bu)門(men)法(fa)規(gui)，因(yin)地(di)製(zhi)宜(yi)。”

看點

寄送貴重物品應事先聲明

條例摘要

快件丟失後，應該如何理賠

，這是收寄件人與快遞企業間常發生的糾紛。此次條例也有類似規定，“寄件人交寄貴重物品的，應當事先聲明；經營快遞業務的企業可以要求寄件人對貴重物品予以保價。”

解讀

那對於客戶保價與不保價兩種情況，應該如何理賠呢
？

“如果是保價快件
，即雙方對於快件遺失有賠償的約定，快遞公司會按照約定的價格進行賠償
；如果未保價或者未有約定，會按照快遞管理辦法，進行數倍運費的賠償。”張要仁告訴河南商報記者。

徐勇稱，很多人會誤讀為
，快件丟失應該按照郵費的3倍賠償，但針對快遞類
，應該適用民事法關於合同糾紛類的訴訟處理。

看點

快遞用地納入政府規劃

解決用地難題

條例摘要

在城鄉規劃和土地利用總體規劃中統籌考慮快件大型集散、分揀等基礎設施用地的需要。

縣級以上地方人民政府公安、交(jiao)通(tong)運(yun)輸(shu)等(deng)部(bu)門(men)和(he)郵(you)政(zheng)管(guan)理(li)部(bu)門(men)應(ying)當(dang)加(jia)強(qiang)協(xie)調(tiao)配(pei)合(he)
，建(jian)立(li)健(jian)全(quan)快(kuai)遞(di)運(yun)輸(shu)保(bao)障(zhang)機(ji)製(zhi)，依(yi)法(fa)保(bao)障(zhang)快(kuai)遞(di)服(fu)務(wu)車(che)輛(liang)通(tong)行(xing)和(he)臨(lin)時(shi)停(ting)靠(kao)的(de)權(quan)利(li)，不(bu)得(de)禁(jin)止(zhi)快(kuai)遞(di)服(fu)務(wu)車(che)輛(liang)依(yi)法(fa)通(tong)行(xing)。

解讀

“這(zhe)對(dui)於(yu)快(kuai)遞(di)公(gong)司(si)來(lai)講(jiang)很(hen)有(you)好(hao)處(chu)
，因(yin)為(wei)快(kuai)遞(di)業(ye)務(wu)量(liang)每(mei)年(nian)都(dou)在(zai)遞(di)增(zeng)，用(yong)地(di)的(de)需(xu)求(qiu)也(ye)會(hui)逐(zhu)漸(jian)增(zeng)加(jia)。以(yi)前(qian)沒(mei)有(you)政(zheng)府(fu)主(zhu)導(dao)解(jie)決(jue)快(kuai)遞(di)行(xing)業(ye)的(de)用(yong)地(di)需(xu)求(qiu)
，快(kuai)遞(di)網(wang)點(dian)紮(zha)得(de)到(dao)處(chu)都(dou)是(shi)
，很(hen)不(bu)規(gui)範(fan)。以(yi)後(hou)如(ru)果(guo)有(you)政(zheng)府(fu)主(zhu)動(dong)引(yin)導(dao)，規(gui)劃(hua)快(kuai)遞(di)用(yong)地(di)

，我(wo)們(men)就(jiu)不(bu)用(yong)為(wei)快(kuai)遞(di)用(yong)地(di)發(fa)愁(chou)了(le)。”快遞業人士誠先生稱。

此外，條例對於快遞服務車輛的規定也在為快遞業保駕護航。“這(zhe)條(tiao)政(zheng)策(ce)
，將(jiang)為(wei)快(kuai)遞(di)車(che)輛(liang)通(tong)行(xing)和(he)停(ting)靠(kao)提(ti)供(gong)便(bian)利(li)。過(guo)去(qu)，快(kuai)遞(di)開(kai)麵(mian)包(bao)車(che)送(song)貨(huo)
，都(dou)是(shi)捉(zhuo)迷(mi)藏(zang)的(de)。政(zheng)策(ce)出(chu)台(tai)後(hou)，如(ru)果(guo)能(neng)為(wei)快(kuai)遞(di)行(xing)業(ye)提(ti)供(gong)一(yi)個(ge)公(gong)共(gong)服(fu)務(wu)行(xing)業(ye)的(de)專(zhuan)用(yong)通(tong)道(dao)，將(jiang)會(hui)大(da)大(da)有(you)利(li)於(yu)開(kai)展(zhan)我(wo)們(men)的(de)工(gong)作(zuo)。”業內人士稱。

河南商報首席記者 李興佳 記者 楊益瑩

>>大神客服熱線/微信 QQ 690038479 E-mail： 歡迎垂詢……
>>飛捷騰達-國際貨代精英學習網 感謝您的光臨
，歡迎再來！
>>關注貨代精英，成為貨代精英