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參考消息網12月23日報道 英國《簡氏防務周刊》網站12月10日發表題為《中國繼續依賴烏克蘭的航空發動機》的文章，作者魯本•約翰遜，編譯如下：

zuijinyuwukelanjishurenyuanjinxingdetaolunbiaoming，zhongguodehangkongfadongjichanyejixuyilaiwukelanjishu
，yilaichengdujihuyuqiduieluosituijinxitongdeyilaixiangtong。

位於烏克蘭南部紮波羅熱的伊夫琴科-jinbugongsidegongzuorenyuanduizhongguohangkongfadongjixiangmuzhuangkuangdeyinxiangshi，zhongfangdenulirengranshoudaojishupingjingdezuai，jinguanzhongguogongkaixuanbubingzhanshilebentufadongjishejifangan。

2012年11月
，中國航空工業集團公司所屬的中國燃氣渦輪研究院在珠海航展上展示了它的“岷山”發(fa)動(dong)機(ji)。中(zhong)國(guo)航(hang)空(kong)工(gong)業(ye)集(ji)團(tuan)公(gong)司(si)和(he)中(zhong)航(hang)技(ji)進(jin)出(chu)口(kou)有(you)限(xian)責(ze)任(ren)公(gong)司(si)的(de)官(guan)員(yuan)召(zhao)開(kai)了(le)一(yi)場(chang)媒(mei)體(ti)吹(chui)風(feng)會(hui)
，他(ta)們(men)在(zai)會(hui)上(shang)宣(xuan)稱(cheng)
，這(zhe)種(zhong)發(fa)動(dong)機(ji)將(jiang)用(yong)於(yu)以(yi)後(hou)的(de)“獵鷹”L-15教練機。目前為這種飛機提供動力的是由伊夫琴科設計、由紮波羅熱市西奇發動機公司生產的AI-222-25噴氣發動機的非加力版本。

在多年的談判後
，中國前不久簽署了一份購買24架蘇-35戰鬥機的合同。了解中俄武器貿易曆史的眾多分析人士稱，購買這種飛機的主要動機之一是獲得117S發動機的技術和設計。

然而，烏克蘭的行業官員稱，中國的航空產業同樣需要一種推力級別為2.5到3噸的發動機，“以及另一種推力至少比RD-93大10%的發動機”，後者安裝在中國與巴基斯坦聯合生產的JF-17上。

烏克蘭的行業代表稱，有2個跡象表明“岷山”項目並未取得很大進展。一個跡象是，中國人民解放軍空軍客戶對購買AI-222-25發動機的加力版本、即AI-222-25F保持興趣。中國空軍還一直在考慮使用這種發動機2.8噸和3.0噸推力級別的升級版本。

另一個跡象是，中方3年多以來關於自己的項目幾乎無話可說。

伊夫琴科的一位官員說：“中方在2012年珠海航展上對‘岷山’發(fa)動(dong)機(ji)進(jin)行(xing)了(le)隆(long)重(zhong)展(zhan)示(shi)
，堅(jian)持(chi)邀(yao)請(qing)我(wo)們(men)出(chu)席(xi)活(huo)動(dong)
，並(bing)宣(xuan)稱(cheng)這(zhe)款(kuan)發(fa)動(dong)機(ji)很(hen)快(kuai)將(jiang)取(qu)代(dai)我(wo)們(men)正(zheng)出(chu)售(shou)給(gei)他(ta)們(men)的(de)機(ji)型(xing)，但(dan)自(zi)那(na)以(yi)後(hou)，這(zhe)款(kuan)發(fa)動(dong)機(ji)就(jiu)幾(ji)乎(hu)沒(mei)有(you)再(zai)被(bei)提(ti)到(dao)過(guo)了(le)。2014年的展覽上‘岷山’沒有得到展示，當我們向中方問起這個項目時
，他們隻是看著地板不回答——好像他們因為這個問題感到尷尬。”

烏(wu)克(ke)蘭(lan)業(ye)內(nei)消(xiao)息(xi)人(ren)士(shi)稱(cheng)，除(chu)燃(ran)燒(shao)工(gong)程(cheng)和(he)熱(re)端(duan)技(ji)術(shu)之(zhi)外(wai)，推(tui)進(jin)係(xi)統(tong)的(de)其(qi)他(ta)方(fang)麵(mian)也(ye)難(nan)倒(dao)了(le)中(zhong)國(guo)設(she)計(ji)人(ren)員(yuan)。他(ta)們(men)表(biao)示(shi)，中(zhong)國(guo)燃(ran)氣(qi)渦(wo)輪(lun)研(yan)究(jiu)院(yuan)存(cun)在(zai)不(bu)足(zu)的(de)另(ling)一(yi)個(ge)顯(xian)著(zhu)方(fang)麵(mian)是(shi)數(shu)字(zi)控(kong)製(zhi)係(xi)統(tong)的(de)設(she)計(ji)，2012年珠海航展上“岷山”發動機安裝的過大的控製單元總成就表明了這一點。

除了AI-222-25設計的加強版本之外，伊夫琴科還有其他令中國感興趣的能力，例如它設計加力燃燒室組件的能力。

中國人渴望的另一項能力是伊夫琴科對於接近10噸推力級別的下一代噴氣發動機的設計：研究將該設計定名為AI-9500F。伊夫琴科的設計人員們堅稱，這不僅僅是一款“紙上的發動機”，一些初期的研發工作已經完成。此外，他們稱這款發動機9500公斤的推力水平並非它的極限，在性能上可以提高至10噸以上。（編譯/李莎）

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