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，近(jin)年(nian)來(lai)中(zhong)國(guo)的(de)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)已(yi)顯(xian)著(zhu)改(gai)善(shan)飛(fei)機(ji)機(ji)群(qun)及(ji)服(fu)務(wu)質(zhi)量(liang)。新(xin)加(jia)坡(po)航(hang)空(kong)網(wang)站(zhan)FlightGlobal亞洲總編輯格雷格·瓦爾德隆表示

，中國的航空公司在美國航線上追求“咄咄逼人”的增長，這令其他公司很難盈利。過去兩年來油價上漲導致問題更加嚴峻。更高的燃油價格使利潤極低的航線難以為繼。”分析人士認為，中國各航空公司將成最後的贏家，因為它們獲得政府強力支持且資金雄厚。

　　盡管麵臨挑戰，美國各航空公司仍努力堅持。國際航協預測中國將在2022年取代美國成為全球最大航空市場。隨著國民越發富裕且旅行更頻繁，到2036年中國空中旅行規模將達15億人次。

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　　彭博社8月28日報道：中國2.97億yi的de空kong中zhong旅lv行xing市shi場chang為wei何he未wei能neng提ti振zhen航hang空kong公gong司si利li潤run
？中zhong國guo三san大da航hang空kong公gong司si本ben周zhou或huo將jiang顯xian示shi其qi已yi受shou到dao油you價jia上shang漲zhang和he人ren民min幣bi貶bian值zhi重zhong創chuang。基ji於yu彭peng博bo社she對dui調tiao查zha的de預yu測ce中zhong位wei值zhi

，今jin年nian上shang半ban年nian國guo航hang、東航和南航淨收入總額或將減少50%以上。

　　今年上半年燃油費用可能已占到這三大航空公司約31%的總成本，比例高於最近幾年。同時，人民幣走弱也令中國各航空公司的利潤遭受壓力。

　　但就(提高)收益來說，中國各航空公司仍有一線希望。今年上半年中國民航業旅客運輸量達2.97億人次，同比增長12%。在強勁需求和政府對一些國內航線票價管控放寬的作用下，來自旅客的收益將繼續增長。

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