Our vision：#讓你成為國際貨代精英#

　　無人倉儲
、幹線運輸、智能分揀、無人配送
，這些看似遙遠的黑科技已走進我們的生活，並成為物流企業降本增效的助推器。“一天一億”的快遞量讓物流企業紛紛尋求降壓方式，蘇寧推出“百川計劃”加jia速su骨gu幹gan倉cang網wang和he社she區qu倉cang網wang的de建jian設she，阿e裏li投tou資zi上shang千qian億yi元yuan推tui動dong菜cai鳥niao建jian設she智zhi能neng物wu流liu骨gu幹gan網wang，京jing東dong推tui進jin智zhi慧hui化hua物wu流liu中zhong心xin。無wu論lun是shi電dian商shang物wu流liu還hai是shi傳chuan統tong物wu流liu，均jun借jie助zhu技ji術shu力li求qiu將jiang社she會hui化hua物wu流liu成cheng本ben從cong15%降低到5%。

　　開啟無人物流2.0時代

　　2018年無疑是物流無人技術瘋狂落地的一年。隨著無人倉

、無人車、無人機等眾多無人物流黑科技產品的落地與常態化運營
，無人物流2.0時代正在加速到來。而一直以“全球首測”
、“全國首家實現常態化運營”等標簽為發展方向的蘇寧物流，在圍繞無人科技與末端服務間的革新與突圍、智慧物流產業的未來等方麵做足準備。

　　蘇寧憑借無人技術在倉儲、幹線運輸、分揀
、末端配送節省人力成本
，在提升時效性的同時
，也化解了激增單量。目前，蘇寧無人軍團矩陣中已經包括了AGV機器人
、無人重卡“行龍一號”
、無人車“臥龍一號”、無人機等黑科技產品。

　　據了解，AGV機器人無人倉先後在上海、濟南實現運營

，機器人與托盤組合，實現了商品整件以及大批量的智能化搬運。與此同時，蘇寧物流在合肥、福州、深圳
、鄭州、重慶等城市也已啟動機器人倉庫的建設工作，全國最大的機器人倉儲網絡正在逐步成形。

　　京東物流正通過無人倉、無人車、無人機


、無人零售等四大“黑科技”建起京東智慧物流網絡
，並推動物流行業步入無人化時代。今年“6·18”期間，京東無人配送機器人正式上路，在北京進行全場景常態化配送運營；京東無人車總部落戶長沙經開區，計劃建設智能製造產業基地
，引進智能機器人、智能裝備和智能運載工具產業及上下遊產業。

　　在“最後一公裏”配送方麵
，城市末端有無人車
、鄉村末端有無人機。前者能擔綱惡劣天氣以及夜晚的24小時配送，真正做到了全天候的服務；後者則麵向農村地區的物流需求
，解決偏遠地區精準、迅速、安全的投遞問題。

　　從倉儲到幹線運輸再到末端配送

，無人已然成為新的核心詞。在技術的驅動下，無人物流2.0時代緩緩拉開。

　　以點帶麵形成網絡

　　suizhewuliuchanyejinrumeiriyijianbaoguodeshidai，chuantongrengongzuoyeyiwufagenghaodimanzuriyizengchangdexuqiu。elizhengtongguodajianpingtaijiangwuliuqiyejiandeziyuanhutong，xingchengzhinengwuliuguganwang
，congerjiangdishehuihuawuliuchengben。

　　今年5月31日，阿裏巴巴董事局主席馬雲在2018全球智慧物流峰會第一次提出智能物流骨幹網計劃，宣布阿裏將投資上千億元推動其建設，計劃將社會化物流成本從15%降低到5%，依靠技術實現24小時貨通全國、72小時貨通全球。一周後
，菜鳥就表示將在香港建設一個總投資120億港元的超級eHub（數字貿易中樞）項目。據了解，eHub內將包含多種物流業務模式運作，包括了進口、出口
，B2B
、B2C
，以及國際貿易的中轉業務。

　　京東物流已發展成為涵蓋中小件、大件、冷鏈
、B2B、跨境及眾包六大物流網絡的企業。京東物流在全國範圍內擁有超過500個物流中心
，運營了15座大型智能化物流中心“亞洲一號”
，大件網絡和中小件網絡已全部實現內地行政區縣100%fugai。zaijingdongzijianwuliuwangluodejichushang
，jingdongwuliuyeyudadajinxinghutong，yikaobianbuquanchengdejingdongwuliuwangdianheshineiweifenbozhongxinzujiangaoxiaosudiwangluo。

　　自2017年，順豐就開始搭建“三段式空運”網絡。快件通過大型有人運輸機
、支線大型無人機以及末端小型無人機，機動匹配並覆蓋國家幹線
、城市幹線及偏遠地區“最後一公裏”的運輸需求，實現36小時快件通達全國。

　　菜鳥
、京東物流、順豐僅僅是電商物流和傳統物流構建智慧物流網絡的縮影。物流企業從點到線再連成麵
，搭建了整合多維度資源的智能物流網絡。

　　降本增效成果顯現

　　經過多年努力，我國社會化物流成本占GDP比重已從18%降至不到15%。隨著無人倉、無人機、配送機器人等技術的大規模使用
，物流企業將有機會把整個行業的物流成本降到更低。

　　此(ci)外(wai)，隨(sui)著(zhe)供(gong)給(gei)側(ce)結(jie)構(gou)性(xing)改(gai)革(ge)的(de)深(shen)入(ru)推(tui)進(jin)，為(wei)進(jin)一(yi)步(bu)推(tui)進(jin)物(wu)流(liu)降(jiang)本(ben)增(zeng)效(xiao)
，國(guo)務(wu)院(yuan)連(lian)續(xu)兩(liang)年(nian)出(chu)台(tai)推(tui)進(jin)物(wu)流(liu)業(ye)降(jiang)本(ben)增(zeng)效(xiao)的(de)文(wen)件(jian)。根(gen)據(ju)中(zhong)國(guo)物(wu)流(liu)與(yu)采(cai)購(gou)聯(lian)合(he)會(hui)2018年2月發布的數據顯示
，物流領域“降成本”已取得實效。2017年社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，比上年下降0.3個百分點。即每萬元GDP所消耗的社會物流總費用為1460元
，比上年下降2%，社會物流總費用占GDP的比率進入連續回落階段。

　　2018年，供給側結構性改革仍將進一步深化，去產能
、去杠杆和降成本效果有望持續顯現，優質增量供給將逐步提升。預計2018年社會物流運行將繼續保持穩中有進，全國社會物流總額增速在6.5%左右，社會物流總費用與GDP的比率則延續穩步回落的走勢。

　　對(dui)企(qi)業(ye)而(er)言(yan)，除(chu)了(le)成(cheng)本(ben)的(de)降(jiang)低(di)和(he)效(xiao)率(lv)的(de)提(ti)升(sheng)
，無(wu)人(ren)科(ke)技(ji)的(de)噱(xue)頭(tou)將(jiang)吸(xi)引(yin)資(zi)本(ben)聚(ju)集(ji)並(bing)帶(dai)動(dong)市(shi)值(zhi)上(shang)漲(zhang)，這(zhe)也(ye)是(shi)短(duan)時(shi)間(jian)內(nei)無(wu)人(ren)技(ji)術(shu)最(zui)大(da)的(de)成(cheng)效(xiao)。隨(sui)著(zhe)政(zheng)策(ce)的(de)開(kai)放(fang)和(he)技(ji)術(shu)的(de)成(cheng)熟(shu)，無(wu)人(ren)技(ji)術(shu)在(zai)未(wei)來(lai)或(huo)將(jiang)部(bu)分(fen)代(dai)替(ti)人(ren)工(gong)運(yun)輸(shu)。

　　現階段，無人機、無人車配送多以試水為主。無人技術的發展麵臨著眾多瓶頸，例如政策管製、成本與商業模式、安全及標準、大數據支持
、技術、人才等因素均製約著無人車、無人機、無(wu)人(ren)倉(cang)的(de)發(fa)展(zhan)，真(zhen)正(zheng)推(tui)廣(guang)操(cao)作(zuo)可(ke)能(neng)較(jiao)為(wei)困(kun)難(nan)。企(qi)業(ye)應(ying)先(xian)完(wan)善(shan)內(nei)部(bu)無(wu)人(ren)分(fen)揀(jian)工(gong)作(zuo)，循(xun)序(xu)漸(jian)進(jin)，再(zai)發(fa)力(li)於(yu)快(kuai)遞(di)中(zhong)轉(zhuan)站(zhan)的(de)智(zhi)能(neng)化(hua)技(ji)術(shu)
，最(zui)後(hou)提(ti)高(gao)安(an)全(quan)性(xing)，逐(zhu)步(bu)走(zou)向(xiang)快(kuai)遞(di)業(ye)科(ke)技(ji)化(hua)。

>>大神客服熱線/微信 QQ 690038479 E-mail： 歡迎垂詢……
>>飛捷騰達-國際貨代精英學習網 感謝您的光臨，歡迎再來！
>>關注貨代精英
，成為貨代精英