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1月19日
，菜鳥網絡宣布專業攬件眾包計劃，聯合六家速遞服務企業
，在北上廣深杭五個城市提供服務。消費者可通過“菜鳥裹裹”App在線發起寄快遞需求，最快30分鍾就會有小件員上門攬收。

消費者在上述App中提交寄快遞需求訂單後，App會根據地理定位將信息推送給周邊的快遞員
，快遞員可搶單回應，如無人搶單該訂單將會指派給周邊的快遞網點，因此可實現最快30分鍾攬收的效果。

區別於當下諸多眾包物流企業針對O2O即時配送的需求，“菜鳥裹裹”瞄準的是二手商品交易、電商退換貨
、個人寄件等零散快遞痛點。

相比大量招募普通人成為快遞員，菜鳥更傾向於先讓專業快遞員提供眾包服務，目前已經有百世、天天、德邦
、指尖快遞

、財神到家
、快遞兔與菜鳥達成眾包合作，這些企業的20萬名快遞員將逐步注冊“菜鳥裹裹”
，為消費者提供服務。據菜鳥方麵向界麵新聞透露，截至目前，已有3.5萬名快遞員完成相應的攬件眾包業務注冊並認證通過。

上述合作快遞企業則各有分工，例如快件重量達20KG以上的大件交給零擔物流企業德邦物流
，而寫字樓快件則會交給指尖快遞、財神到家此類專門為寫字樓派送的企業。

盡管招募專業快遞員在投遞方麵更為專業與安全

，但對這些快遞員來說，由於個人散件有突發
、距離不固定性，快遞員會出現延遲收件的情況，同時也會造成部分長距離工作量的增加。

百bai世shi彙hui通tong網wang絡luo負fu責ze人ren楊yang龍long彬bin告gao訴su界jie麵mian新xin聞wen記ji者zhe
，目mu前qian快kuai遞di員yuan的de工gong作zuo流liu程cheng是shi一yi般ban是shi派pai件jian完wan再zai攬lan件jian，而er個ge人ren寄ji件jian地di區qu相xiang對dui分fen散san會hui導dao致zhi服fu務wu時shi效xiao性xing不bu佳jia。如ru果guo能neng把ba攬lan件jian信xin息xi通tong過guo互hu聯lian網wang與yu快kuai遞di員yuan地di理li位wei置zhi精jing準zhun匹pi配pei，將jiang對dui提ti快kuai遞di公gong司si的de攬lan件jian效xiao率lv有you很hen大da的de幫bang助zhu。

眾包物流最早由共享出行模式鼻祖Uber推出，Uber認(ren)為(wei)互(hu)聯(lian)網(wang)專(zhuan)車(che)的(de)運(yun)輸(shu)對(dui)象(xiang)不(bu)應(ying)僅(jin)局(ju)限(xian)於(yu)乘(cheng)客(ke)
，應(ying)將(jiang)物(wu)流(liu)也(ye)納(na)入(ru)業(ye)務(wu)範(fan)疇(chou)以(yi)內(nei)。眾(zhong)包(bao)物(wu)流(liu)是(shi)共(gong)享(xiang)經(jing)濟(ji)產(chan)物(wu)，在(zai)泛(fan)眾(zhong)包(bao)物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)裏(li)，主(zhu)要(yao)的(de)是(shi)同(tong)城(cheng)眾(zhong)包(bao)物(wu)流(liu)企(qi)業(ye)如(ru)達(da)達(da)、人人快遞、京東眾包等大批眾包物流企業。從市場份額來看，目前市場份額最大的為達達。

達達成立於2014年6月
，此後，隨著餓了麼、美團等O2O外賣市場的興起而高速發展，達達采用眾包模式，為商家提供第三方配送服務
，將訂單從商家送到用戶手中。

達達配送CEO蒯佳祺向界麵新聞介紹：“我們平台上現在有超過100萬個配送員，都是兼職的，都不是我們的員工
，隻有這樣的模式才可能說聚集起一個非常海量的人群
，這就是我們的邏輯。”

kuaijiaqijieshaodejiushizhongbaowuliuzuixianeryijiandexingshi，jiandandijiang
，jiushijiangyuanlaiyouzhuanzhikuaidiyuansuozuodegongzuojiaogeidazhonglaizuo。zhiyaoniyouyibuzhinengshouji，yigejiandandejiaotonggongju，zaikongxianshijianjiukeyipeisonghuowu。shenghuofuwushangjiazaizhongbaowuliupingtaixiadanhou，pingtaishangzhucedepeisongyuanqiangdan，huozheyoupingtaipaidanhoujinxingpeisong，bingandanhuodechoulao。

當然，這樣的眾包物流模式並非達達獨有，2015年更是增加不少，有的自建配送隊伍

，如“風先生”，也有把每個人都變成快遞員的達達
、人人快遞，同時還有O2O大公司的陸續入場

，如餓了麼“蜂鳥”
、京東眾包，美團眾包。由於其模式可複製性強，成本低
，正處於野蠻生長的狀態。

眾包物流從模式上看無外乎B2B：服務於外賣、生鮮等生活服務平台

，或者C2C：普pu通tong用yong戶hu的de同tong城cheng即ji時shi配pei送song，發fa貨huo人ren不bu限xian於yu商shang家jia。多duo數shu眾zhong包bao物wu流liu企qi業ye都dou立li足zu於yu一yi種zhong模mo式shi並bing慢man慢man向xiang外wai延yan伸shen。以yi達da達da為wei例li
，以yi送song鮮xian花hua起qi家jia
，後hou來lai主zhu打da送song外wai賣mai，再zai到dao迅xun速su拓tuo展zhan到dao非fei外wai賣mai。“因為低頻形成不了很大規模的生意。當時我們想要找一個高頻的東西，剛好那個時間點

，2014年夏天外賣大戰，美團

、餓了麼兩家，整個外賣突然就做起來了。”蒯佳祺介紹道，“我們現在有將近一半不是在送外賣

，我們在送水果、生鮮
、超市便利店。”達達的目前整個發展路徑基本符合物流行業的一個規則，即高頻打低頻，高頻引流
，低頻賺錢。

從根源上說
，眾包物流是共享經濟的一個分支
，依托互聯網O2O，yibianjichengbendi
，fugaifanweiguang，chongfenzhengheliyongshehuiziyuandeyoushizhanzaileshehuifazhandedafengkoushang，danjihuaburubianhuakuaideshiyidonghulianwangshidaideyoushi，yeshilieshi，bansuizhexunsudafazhanerlaideshihoumiankenengsuizhijiangqijikuadezhongzhongyinhuan。

一方麵是來自外部的監管挑戰：henduogongxiangmoshiyuxianxingfalvxiangweibei，jianguandezhenkongyejiangdailaianquanyinhuan，jiuzhongbaowuliueryan，kuaidipaizhaodehuoqushiyingxiangqiweilaifazhandeyidapingjing，ciqianjiuyoumeitibaodaozhudaC2C模式的人人快遞在一些城市被叫停。達達方麵表示，“在非常積極地和郵管局溝通

，希望盡早獲得國家的快遞牌照。”

另一方麵，是行業內的競爭加劇，第三方眾包物流和生活服務平台一直在相愛相殺，傳統老牌物流大哥也頻放大招。近兩年

，O2O平台都想完善自建物流，因為對於它們來說，物流是核心命脈。近到百度外賣、餓了麼、京東到家，遠到阿裏、亞馬遜皆是如此。雖然說由於自建物流的成本較高，第三方物流被O2O平台“卸磨殺驢”的可能性較小，但是一場廝殺在所難免。

kuaidizhuanjiazhaoxiaominxiangjiemianxinwenbiaoshi
，zhongbaowuliuzuidadeduishouhaishiyamaxun，chuquqiyamaxundechuantongwuliuyoushi，qigongyingliannengli
，yijianengli，fuhuajidi，shujujiexinengli，tongshijiangxiangzhongguoshichangquanmiankaifangjijiangtoujuzizaiyidongduan，douhuigeiqitageleizhongbaowuliugongsidailaijudatiaozhan。

當然，眾包物流行業本身固有的特點——眾包也是其隱患之一。眾包的關鍵在於“人人都是快遞員”，從而忽視了“專業”的意義，雖然很多做的比較大的眾包物流公司比如達達和人人快遞都有相對完善的線上篩選和線下培訓、考核機製
，但據界麵新聞記者的簡單走訪調查，還是有很多眾包物流平台在快遞員的審核上沒有充分重視，大多隻是下載App後填寫資料上傳身份證後就可以即可開工，此前也有媒體報道過有的眾包物流平台快遞員篩選非常簡單，集中培訓2小時即全員通過。

但是一些未來的變現機製和發展趨勢已經嶄露頭角。其中一個方向便是開始涉及前端交易
，準備從快遞行業的下遊“逆襲”。比如人人快遞的App上線了“幫我買”業務
，達達上線了外賣平台“派樂趣”。

目前
，達達正以各種形式大力推廣“派樂趣”。上線至今，派樂趣針對大部分商家給出的優惠均達到百分之五十，個別商家甚至更多
；達達配送員用傳單推薦派樂趣產品
；達達App中設置了派樂趣邀請入口

，派樂趣App中也推出拉新返現活動
；此外
，為了提高派樂趣平台商家的配送質量，達達更推出了“派樂趣駐店配送”供配送員申請加入。上述優惠之大必然會麵臨諸多競爭，此前業內便傳出派樂趣上線後遭到了競品的聯合封殺。

對dui此ci，趙zhao小xiao敏min表biao示shi，封feng殺sha和he阻zu攔lan也ye是shi阻zu擋dang不bu了le的de
，眾zhong包bao必bi須xu和he自zi建jian共gong享xiang，物wu流liu平ping台tai接jie入ru前qian端duan是shi大da勢shi所suo趨qu。同tong時shi，資zi本ben市shi場chang對dui於yu眾zhong包bao物wu流liu還hai是shi比bi較jiao有you信xin心xin的de
，趙zhao小xiao敏min認ren為wei，資zi本ben現xian在zai是shi很hen看kan好hao眾zhong包bao物wu流liu行xing業ye，並bing且qie兩liang年nian內nei資zi本ben方fang不bu會hui考kao慮lv套tao現xian眾zhong包bao。

12月31日
，達達宣布完成了D輪融資
，融資額度在3億美元左右，主要投資人為DST和紅杉資本。此輪融資後
，達達的估值超過了10億美元。目前

，達達日訂單量達150萬單
，成為了服務覆蓋最廣的眾包配送平台。

VC行業資深人士向界麵記者新聞表示
，資本市場對於眾包物流這一塊的態度是“樂觀而謹慎的”，該人士認為，“這種模式運力屬性不穩定

，同時存在比較大的補貼問題。”一定程度上讓投資方采取了謹慎的態度。

那麼
，眾包物流除了介入前端交易，未來還有哪些變現途徑？上述VC行業人士認為
，要麼堅定的往C端（普通消費者）走，要麼把物流做好，做到很強的公司。

蒯佳祺在采訪中表示：“在(zai)物(wu)流(liu)做(zuo)得(de)很(hen)好(hao)的(de)前(qian)提(ti)下(xia)，達(da)達(da)可(ke)能(neng)還(hai)會(hui)在(zai)支(zhi)付(fu)和(he)推(tui)廣(guang)兩(liang)塊(kuai)市(shi)場(chang)進(jin)行(xing)探(tan)索(suo)，還(hai)有(you)一(yi)件(jian)事(shi)我(wo)們(men)正(zheng)在(zai)做(zuo)，我(wo)們(men)平(ping)台(tai)上(shang)幾(ji)十(shi)萬(wan)個(ge)電(dian)動(dong)車(che)的(de)配(pei)送(song)騎(qi)手(shou)，這(zhe)是(shi)很(hen)大(da)的(de)電(dian)動(dong)車(che)市(shi)場(chang)。”

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