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抗戰期間，日軍於1942年5月攻陷緬甸以及我國雲南怒江以西的部分地區，切斷了滇緬公路
，導致我國經海路和陸路獲取軍事用品、汽油和其他戰略物資的途徑中斷。

隨著中美兩國代表在華盛頓簽署了《中美抵抗侵略互助協定》(也稱《中美租借主體協定》)

，中國正式成為美國“租借協定”的受援國。中國政府代表宋子文和美國陸軍部長史汀生
、陸軍參謀長馬歇爾商議
，決定在中國航空公司原來的昆明——加爾各答航線的基礎上開辟“空中補給走廊”，決定用這條航空線路來代替滇緬公路
，繼續為中國提供抗戰物資。

這條“空中補給走廊”jibenshangxiqiyindutingjiangheesamubang，dongzhiwoguoyunnan。mengguodewuzixianyunzhijintianbajisitandekalaqidengdi，zaiyundaoyindudetingjiangheesamubang
，ranhouyongfeijizhuangzai，yundiwoguokunmingdewujiaba、呈貢、羊街
、楊林
、沾益
、雲南驛等機場。這條運輸航線橫跨喜馬拉雅山脈、高黎貢山、橫斷山、薩爾溫江、怒江
、瀾滄江
、金沙江，進入中國的雲貴高原和四川省。航線全長500英裏，地勢海拔均在4500-5500米上下，最高海拔達7000米(mi)。由(you)於(yu)航(hang)線(xian)在(zai)世(shi)界(jie)高(gao)海(hai)拔(ba)地(di)區(qu)
，山(shan)峰(feng)起(qi)伏(fu)連(lian)綿(mian)，猶(you)如(ru)駱(luo)駝(tuo)的(de)峰(feng)背(bei)

，飛(fei)機(ji)隻(zhi)能(neng)在(zai)雪(xue)峰(feng)山(shan)穀(gu)間(jian)穿(chuan)行(xing)，使(shi)航(hang)線(xian)看(kan)起(qi)來(lai)像(xiang)駱(luo)駝(tuo)的(de)峰(feng)背(bei)，因(yin)此(ci)稱(cheng)為(wei)“駝峰航線”。

從1942年到1945年的約3年時間裏
，“駝峰航線”幾乎成為盟軍物資運入中國的唯一通道。“駝峰航線”是世界戰爭空運史上持續時間最長、條件最艱苦、付出代價最大的空運航線之一。航線經常是惡劣的壞天氣
，雨季空中能見度很低
，雨季過後會出現多變的上升、下降氣流和強勁的季節風
，強勁的逆風有時達到每小時150公裏以上。飛機在飛行中還會遇到嚴重的結冰，還會受到低氣壓和冰雹、霜凍等天氣的困擾。因此即使最有經驗的飛行員，也不能完全保證飛行安全。

在zai這zhe條tiao航hang線xian上shang擔dan任ren運yun輸shu飛fei行xing任ren務wu的de是shi美mei國guo陸lu軍jun航hang空kong運yun輸shu總zong隊dui和he中zhong國guo航hang空kong公gong司si。中zhong美mei航hang空kong隊dui員yuan們men冒mao著zhe生sheng命ming危wei險xian

，一yi刻ke不bu停ting地di往wang返fan於yu印yin度du和he中zhong國guo。尤you其qi當dang時shi的de中zhong國guo飛fei行xing員yuan，盡jin管guan操cao縱zong過guo若ruo幹gan種zhong類lei的de飛fei機ji，但dan並bing不bu擅shan長chang於yu依yi靠kao儀yi表biao飛fei行xing，對dui空kong運yun使shi用yong的de大da型xing美mei製zhi運yun輸shu機ji也ye不bu很hen熟shu悉xi。但dan是shi機ji組zu成cheng員yuan很hen快kuai掌zhang握wo了le操cao作zuo技ji術shu，並bing克ke服fu時shi間jian緊jin、任務重的問題，和美國飛行員一道“多拉快跑”
，youdejizushenzhiyitianfeisanciwangfan。diqinrenyuanweilekefubeiyonglingjianbuzudekunnan，youshishenzhijianhuifeijicanhaishangdelingjianyiweixiufeiji。weileweihujichang，yunnanjunmintourulejudaderenliwuli，jishiwanmingongzaigedixiujianhekuojianjichang
，yidanposunhuozhezaodaorijihongzha，jiumaozheshengmingweixianmashangganlaitianbuhexiufu。zai3年多的時間裏，“駝峰航線”共空運到中國80多萬噸物資(援助中國的物資81%是通過“駝峰航線”空運的
，其中10萬噸為駐華美軍自用)，這些物資包括武器彈藥、醫藥及醫療器材、車輛及各種機器設備和軍用被服等。中國方麵利用“駝峰航線”把15餘萬噸的物資運到境外，其中包括鎢、xidengzhongguotezhongkuangchanpinhezhanlveyuanliao，zhuyaoyongyuweichixinandahoufangdezhanshijingji。renyuanyunshufangmian

，zaimiandianzhanyizhongbaituidezhongyingjunhenanmin
，congzhongguoyunnandaoyindujieshoujunxundezhongguojundui，congyindudaomianbei、英帕爾參加戰鬥的中美英盟軍，從印度
、緬甸和雲南到湖南芷江等地參加戰鬥的中國軍隊
，總計有數萬人經由“駝峰航線”被運往各自的目的地。

日軍在得知“駝峰航線”後，派戰鬥機從緬甸密支那起飛，攔截沒有防禦能力的運輸機。擔任護航的是美國陸軍駐印度的第10航空隊和駐中國的第14航空隊。據統計，僅在“駝峰航線”開通時至當年年末的半年中
，飛虎隊為“駝峰航線”護航就擊落日機149架，擊毀日機85架。1943年3月，“駝峰航線”開通16個月後，美軍將“駝峰航線”的指揮權正式交給飛虎隊司令長官陳納德。從此以後
，“駝峰航線”與飛虎隊同在陳納德的指揮下，兩者逐漸融為一體。到盟軍反攻奪回密支那後
，“駝峰航線”的安全才得以徹底好轉。

“駝峰航線”在1945年7月達到最高峰，一個月運輸物資71042噸。1945年8月日本投降後，“駝峰航線”空運量迅速下降
，到了11月30日，“駝峰航線”空運正式結束。

中、美航空隊員並肩作戰，總飛行時間共計約150萬小時，為世界反法西斯戰爭取得勝利作出了巨大貢獻。有統計認為，在長達3年的艱苦飛行中
，中美雙方參加“駝峰航線”空運工作的人員共有84000多人，美國空軍在“駝峰航線”上共損失飛機468架，犧牲和失蹤的人員達1579人；而中國航空公司共飛行了8萬架次，犧牲飛行員168人，其100架運輸機先後損失達48架，損失率接近50%。有飛行員回憶：在天氣晴朗的時候，在“駝峰航線”完全可以沿著戰友墜機碎片的反光飛行。

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