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      近日，九元航空發布通知稱
，因公司計劃原因，取消部分航班。記者統計發現
，該公司共有40個往返航班被取消，其中包括廣州-溫州-哈爾濱
，廣州-南京-長春等航班。值得一提的是
，8月上旬，九元航空控股股東吉祥航空發布公告稱
，擬向九元航空提供累計金額不超過1.9億元的財務資助
，這將有助於後者航空運輸業務的初期發展。

      幾十個往返航班取消8月正值暑運高峰，中南地區首家低成本航空公司九元航空，卻在其APP客戶端、官網、官方微博等平台發布通知，稱因公司計劃調整原因，計劃取消8月部分航班。由於九元航空在各平台發布的消息並不一致
，記者參考關於此次調整披露較為全麵的官方微博，發現取消航班共涉及9個城市
，共40個往返航班，包括：廣州-南京-長春、海口-南京-哈爾濱
、廣州-溫州-哈爾濱、廣州-海拉爾
、海拉爾-重慶
、海拉爾-南京、長春-滿洲裏。其中，廣州-南京-長春航線共取消8個往返航班。據了解，該航線4月30日首航，班期每天1班。航線自運營以來，航班客座率均保持在93%以上，在機場運營航線客座率排名中保持前列。此外，航班大麵積取消的另一條航線是長春-滿洲裏。

        該航線於6月25日開通，班期為每天1班
，該航線也是首次由低成本航空公司執飛。此次九元航空取消了8月6日至8月31日逢周一

、周三、周四、周六、周日的航班
，即由此前一日一飛改為一周兩飛。民航資源網報道，因廣州機場時刻原因，執行廣州-長春航線運力需在長春機場停場達7個小時
，爭取利用停場空餘時段增開航線航班
，則可提高飛機利用率，減少航線運營壓力，公司最終決定采納開通長春-滿洲裏航線。

       對於大麵積取消航班的原因
，九元航空客服告訴記者，部分航班取消是因為天氣原因，部分則是因為公司計劃，“這上麵（通知）隻寫了是公司計劃，我也沒辦法去揣測上層部門領導想法，無外乎可能這航班賣得不好，或者其他客觀因素，反正是取消掉了。”九元航空公關經理黃輝表示
，調整航班屬於正常情況。黃輝介紹，取消的航班中
，部分屬於季節性航線，“像海拉爾這種城市，是季節性較強的旅遊城市
，這種大草原就隻有一兩個月（是旅遊旺季）。過了旺季到了八月底，後麵的客源就會逐漸減少，公司方麵就會做出相應的安排。九元航空平均客座率在95%左右，因此航班的取消並不是客座率原因。”吉祥航空財務資助1.9億元九元航空起步並不容易
，去年的開航就更改過時間，而正式賣票則等到了今年年初。

      《中國經營報》此前報道，九元航空今年3月份虧損超過600萬元，截至5月份
，累計虧損則超過了3000萬元。虧損的主要原因是開航不利，沒有拿到合適的航班時刻。九元航空董事長王均金在接受媒體采訪時表示：“中南局負責航班時刻審批，現在主要是廣州沒有增量，誰也加不了。”記者注意到
，截至目前，九元航空通航城市共有10個。早些時候
，九元航空對外界公布了2015年第一季度運營數據，從數據來看，九元航空第一季度共執飛232個航班，即平均每個月執飛77.33個航班
，但彼時九元航空僅開通廣州-溫州-哈爾濱
、海口-南京-哈爾濱兩大航線。王均金表示

，由於航線和航班時刻的原因，飛機利用率尚未提上來，“我們做了模型測試，低成本航空一定要超過10個小時。未來5架飛機利用率達到12個小時以上

，規模上來、利用率上來，最後看單座成本
，估計盈虧平衡點就到了。”此外
，記者還注意到，吉祥航空持有九元航空79%的股份。8月1日ri，吉ji祥xiang航hang空kong發fa布bu公gong告gao稱cheng，根gen據ju公gong司si實shi際ji情qing況kuang及ji九jiu元yuan航hang空kong的de資zi金jin需xu求qiu
，向xiang九jiu元yuan航hang空kong提ti供gong有you限xian度du的de財cai務wu資zi助zhu，助zhu其qi航hang空kong運yun輸shu業ye務wu的de初chu期qi發fa展zhan。根gen據ju公gong告gao
，此ci次ci財cai務wu資zi助zhu以yi借jie款kuan方fang式shi進jin行xing
，累lei計ji金jin額e不bu超chao過guo1.9億元，資金用途僅限於九元航空航空運輸業務發展所需資金。記者 吳澤鵬

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