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供應鏈物流成本高、效率低、fuwucha
，shikunraohenduochuantongcanqideguji。cantingdehulianwanghuazaizhujiantisheng
，ergongyinglianwuliudehulianwangchengduqueyuanweigenshang，shenzhihaichanzarenqingyinsujihuiseliyi。zaiyunniaopeisongshichangfuzongcaizhaoqiankanlai
，genyuanzaiyuquefabiaozhun。zuoweicanyingongyinglianwuliudeguganqiye，yunniaopeisongganggangwanchengle1億美元的C輪(lun)融(rong)資(zi)。背(bei)靠(kao)巨(ju)大(da)餐(can)飲(yin)市(shi)場(chang)
，依(yi)托(tuo)自(zi)身(shen)在(zai)城(cheng)配(pei)市(shi)場(chang)的(de)規(gui)模(mo)和(he)技(ji)術(shu)優(you)勢(shi)
，雲(yun)鳥(niao)配(pei)送(song)希(xi)望(wang)在(zai)提(ti)升(sheng)餐(can)飲(yin)供(gong)應(ying)鏈(lian)物(wu)流(liu)效(xiao)率(lv)的(de)同(tong)時(shi)
，探(tan)索(suo)建(jian)設(she)餐(can)企(qi)供(gong)應(ying)鏈(lian)物(wu)流(liu)的(de)行(xing)業(ye)標(biao)準(zhun)。

從行業痛點切入

daduoshucanyinqiyedouyouchangyongdewuliupeizhi，huozheshiyouziyangche，huozheyouchangqihezuodechedui。buguo
，kanshangqumeijiacanqidoujubeidewuliuqishiwentipoduo。zhaoqianbiaoshi
，zheyezhengshiyunniaopeisongdeyiqierucanyinshichangdezhongyaoyuanyin。

對(dui)於(yu)餐(can)企(qi)來(lai)說(shuo)，自(zi)養(yang)車(che)或(huo)者(zhe)自(zi)養(yang)車(che)隊(dui)首(shou)先(xian)是(shi)成(cheng)本(ben)比(bi)較(jiao)高(gao)。其(qi)次(ci)
，自(zi)養(yang)車(che)靈(ling)活(huo)性(xing)相(xiang)對(dui)較(jiao)低(di)，沒(mei)法(fa)根(gen)據(ju)運(yun)輸(shu)要(yao)求(qiu)調(tiao)控(kong)成(cheng)本(ben)投(tou)入(ru)。如(ru)果(guo)因(yin)為(wei)運(yun)輸(shu)環(huan)節(jie)的(de)原(yuan)因(yin)導(dao)致(zhi)貨(huo)物(wu)出(chu)現(xian)問(wen)題(ti)
，餐(can)企(qi)隻(zhi)能(neng)自(zi)行(xing)承(cheng)擔(dan)損(sun)失(shi)。況(kuang)且(qie)，餐(can)企(qi)如(ru)果(guo)自(zi)養(yang)車(che)，車(che)種(zhong)一(yi)般(ban)比(bi)較(jiao)單(dan)一(yi)，很(hen)難(nan)滿(man)足(zu)當(dang)下(xia)餐(can)廳(ting)的(de)多(duo)種(zhong)運(yun)輸(shu)需(xu)求(qiu)。相(xiang)比(bi)之(zhi)下(xia)，雲(yun)鳥(niao)平(ping)台(tai)則(ze)為(wei)餐(can)飲(yin)客(ke)戶(hu)提(ti)供(gong)了(le)更(geng)為(wei)省(sheng)心(xin)和(he)專(zhuan)業(ye)的(de)服(fu)務(wu)。據(ju)介(jie)紹(shao)，針(zhen)對(dui)餐(can)飲(yin)食(shi)材(cai)的(de)運(yun)輸(shu)或(huo)者(zhe)餐(can)企(qi)團(tuan)餐(can)運(yun)輸(shu)的(de)特(te)殊(shu)性(xing)，雲(yun)鳥(niao)配(pei)送(song)都(dou)會(hui)對(dui)相(xiang)關(guan)服(fu)務(wu)人(ren)員(yuan)開(kai)展(zhan)專(zhuan)門(men)培(pei)訓(xun)，因(yin)此(ci)服(fu)務(wu)相(xiang)對(dui)專(zhuan)業(ye)。此(ci)外(wai)，作(zuo)為(wei)互(hu)聯(lian)網(wang)物(wu)流(liu)平(ping)台(tai)，雲(yun)鳥(niao)可(ke)以(yi)根(gen)據(ju)餐(can)廳(ting)實(shi)時(shi)需(xu)求(qiu)精(jing)確(que)下(xia)單(dan)，靈(ling)活(huo)可(ke)控(kong)。另(ling)外(wai)，雲(yun)鳥(niao)還(hai)可(ke)以(yi)提(ti)供(gong)貨(huo)值(zhi)險(xian)等(deng)增(zeng)值(zhi)服(fu)務(wu)，更(geng)好(hao)地(di)保(bao)障(zhang)客(ke)戶(hu)權(quan)益(yi)。

事實上
，傳統運輸不僅技術水平低下，且大多涉及灰色利益。據悉，灰色利益能夠占到餐飲物流成本的10%。對dui於yu臨lin時shi用yong車che，更geng有you一yi些xie坐zuo地di起qi價jia的de惡e劣lie情qing況kuang出chu現xian。雲yun鳥niao配pei送song則ze將jiang一yi切qie都dou置zhi於yu陽yang光guang下xia。據ju趙zhao倩qian介jie紹shao，規gui模mo和he技ji術shu是shi雲yun鳥niao配pei送song的de優you勢shi所suo在zai。目mu前qian
，雲yun鳥niao配pei送song在zai全quan國guo擁yong有you10萬輛車。其中，北京區域有3萬輛車

，華東地區包括上海

、南京、蘇州、杭州、無錫
、常州等城市在內，大概有4萬輛車。雲鳥依靠技術係統為客戶規劃最佳線路，從而提升和優化配送效率。

探索行業標準

對司機進行製度化管理，管理與業務分開，有明確的獎罰機製
，這是互聯網物流平台雲鳥與傳統運輸企業的重要區別。

趙倩告訴北京商報記者

，雲鳥設有專門的部門對司機進行培訓，力爭做到服務的標準化。司機加入雲鳥之後
，就會有一個係統的培訓；在司機開始接觸業務進行投標前，會再有相應的培訓；中標後還會有相應的更有針對性的培訓。此外，具體到進倉出倉搬運、戴手套、戴口罩、商(shang)品(pin)運(yun)輸(shu)的(de)特(te)殊(shu)要(yao)求(qiu)等(deng)，也(ye)會(hui)作(zuo)為(wei)附(fu)加(jia)服(fu)務(wu)提(ti)供(gong)給(gei)客(ke)戶(hu)，客(ke)戶(hu)可(ke)以(yi)根(gen)據(ju)需(xu)求(qiu)與(yu)司(si)機(ji)提(ti)前(qian)溝(gou)通(tong)。一(yi)旦(dan)雙(shuang)方(fang)溝(gou)通(tong)確(que)定(ding)，司(si)機(ji)承(cheng)諾(nuo)可(ke)提(ti)供(gong)某(mou)項(xiang)服(fu)務(wu)而(er)在(zai)服(fu)務(wu)中(zhong)沒(mei)有(you)落(luo)實(shi)，雲(yun)鳥(niao)公(gong)司(si)會(hui)根(gen)據(ju)情(qing)況(kuang)對(dui)司(si)機(ji)進(jin)行(xing)內(nei)部(bu)處(chu)罰(fa)，嚴(yan)重(zhong)的(de)甚(shen)至(zhi)會(hui)拉(la)黑(hei)淘(tao)汰(tai)。

“我們希望這種附加服務能夠成為一種標準化的行業服務
，用戶可以直接在平台上勾選，以後甚至是倉配一體

，實現規範化、標準化運作。”趙倩說。

技術領先直接帶來成本的降低和效率的提升。以雲鳥配送和東方餃子王的合作為例，由於雲鳥的TMS（運輸管理係統）能夠根據車輛在途情況監控和優化線路

，成功將東方餃子王此前600多元/車的物流成本降到500多元/車
，線路也從此前的一車五點變成了一車六點，提高了物流效率。

嚐試生態圈運作

據介紹，雲鳥配送的餐飲供應鏈物流開始較早，截止到2015年底，雲鳥在北京合作的餐企大概是2000家。目前

，雲鳥的客戶主要分為互聯網客群，有第三方物流、落地配物流需求的物流合作夥伴
，還有一類是傳統行業。餐飲客戶主要是在傳統行業這一部分，占比大概是傳統行業的50%
，在整個雲鳥業務裏占比大概15%-20%。

“我們還是以傳統餐企服務為主。互聯網餐企客戶目前主要是餓了麼

、鏈農等。之前也曾與一些O2O餐企合作過
，但相對來說
，O2O餐企快生快死
，傳統餐企的業務更加穩定，也更有利於我們探索行業服務標準。”據趙倩介紹
，與傳統餐企的合作也主要分為兩類：duidanticanqilaishuo，zhuyaoshicongcangdaodian，duiyuyouzhongyangchufangdeliansuocanqilaijiang
，daduoshichengyunzhongyangchufangdaomendiandeyunshu。chuleshicaidenggongyinglianwuliuwai，haiyoubufentuancanpeisongdeyewu。

趙倩告訴北京商報記者
，目前雲鳥配送也在嚐試生態圈運作

，與一些客群相似的企業進行合作。“我們剛剛和屏芯科技達成戰略合作，未來也考慮將雲鳥接入到屏芯科技在餐廳端的係統當中，為餐企找車下單提供便利。”

北京商報記者 徐慧 郭白玉

津津樂道

以技術助力品質服務

北京商報：雲鳥剛剛完成1億美元的C輪融資
，未來將主要用在哪些方麵
？

趙倩：首先還是服務的提升，目前我們與水平較高的物流企業差距很大；其次是強化技術投入，用技術手段提升客戶的實際效能、推進行業服務的標準化；第三是開拓新城市，我們目前覆蓋了16個城市
，2016年的目標是再拓展3-5個城市。

北京商報：作為物流企業，雲鳥如何看待技術？

趙倩：雲鳥總共有400多名員工
，其中100多duo名ming是shi技ji術shu人ren員yuan，這zhe並bing不bu常chang見jian。我wo們men在zai業ye務wu中zhong已yi經jing非fei常chang明ming顯xian地di看kan到dao了le技ji術shu給gei雲yun鳥niao服fu務wu帶dai來lai的de裨bi益yi，因yin此ci未wei來lai也ye會hui在zai技ji術shu上shang加jia大da投tou入ru，以yi技ji術shu手shou段duan提ti供gong品pin質zhi服fu務wu。

北京商報：您如何看待餐飲同城配送市場？

趙倩：大(da)方(fang)麵(mian)來(lai)說(shuo)

，中(zhong)國(guo)城(cheng)市(shi)消(xiao)費(fei)品(pin)非(fei)常(chang)旺(wang)盛(sheng)
，但(dan)是(shi)國(guo)內(nei)專(zhuan)業(ye)的(de)城(cheng)配(pei)公(gong)司(si)並(bing)不(bu)多(duo)
，因(yin)此(ci)品(pin)質(zhi)服(fu)務(wu)商(shang)的(de)需(xu)求(qiu)很(hen)大(da)。同(tong)樣(yang)
，對(dui)餐(can)廳(ting)來(lai)講(jiang)
，雲(yun)鳥(niao)的(de)不(bu)少(shao)客(ke)戶(hu)都(dou)反(fan)映(ying)
，餐(can)廳(ting)的(de)配(pei)送(song)是(shi)剛(gang)需(xu)，因(yin)此(ci)行(xing)業(ye)發(fa)展(zhan)非(fei)常(chang)必(bi)要(yao)，行(xing)業(ye)服(fu)務(wu)的(de)標(biao)準(zhun)化(hua)也(ye)是(shi)必(bi)然(ran)趨(qu)勢(shi)。

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