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就像以滴滴

、Uber為代表的出行類共享經濟一樣
，眾包物流在中國也是幾經曲折，現在仍然“在路上”。

所(suo)謂(wei)眾(zhong)包(bao)物(wu)流(liu)，說(shuo)簡(jian)單(dan)點(dian)就(jiu)是(shi)
，將(jiang)原(yuan)本(ben)需(xu)要(yao)職(zhi)業(ye)快(kuai)遞(di)員(yuan)運(yun)送(song)的(de)貨(huo)品(pin)包(bao)給(gei)普(pu)通(tong)人(ren)來(lai)完(wan)成(cheng)配(pei)送(song)，其(qi)業(ye)務(wu)場(chang)景(jing)大(da)抵(di)是(shi)眾(zhong)包(bao)配(pei)送(song)員(yuan)通(tong)過(guo)在(zai)眾(zhong)包(bao)平(ping)台(tai)上(shang)搶(qiang)單(dan)，按(an)照(zhao)訂(ding)單(dan)顯(xian)示(shi)的(de)地(di)址(zhi)取(qu)貨(huo)，並(bing)在(zai)規(gui)定(ding)時(shi)間(jian)內(nei)將(jiang)貨(huo)品(pin)送(song)給(gei)收(shou)貨(huo)人(ren)。創(chuang)辦(ban)於(yu)2009年、來自成都、後又擴展至全國多個城市的人人快遞第一次將“眾包物流”這一概念實打實的帶到我們麵前——因為可以“順路捎帶隨手賺錢”，它於2013年迅速躥紅


，緊接著在2014年上半年又因資質問題被多個城市相繼叫停。不過，這也隻是階段問題，目前人人快遞已將總部搬至創業氛圍更濃、O2O發展變化程度更劇烈的北京，據說其注冊的“自由快遞人”也已達數百萬之多。

在人人快遞之後，尤其是2014

、2015這兩年，隨著O2O商流的興盛
，眾包物流又有一些入局者，這一模式似乎迅速走向了火熱。

O2O商流促進眾包物流發展

其實太陽底下並無新事，雖然“眾包物流”或者“O2O物流”這兩個詞的出現隻是近幾年的事
，但實際上至少早在上世紀90年代國內物流集中創業的年代裏

，就已經出現了類似現在O2O物流式的嚐試：同城點對點的配送，即直接從A地送達B地

；為了提高效率、降低配送成本，如果訂單足夠，也會采用起始點合單（同一線路的多個訂單合並配送），或者配送員執行任務中的插單合並（根據正在執行任務的配送員實際情況，進行臨時任務插入）……隻不過當時是通過電話和尋呼機方式來安排、管理配送業務
，效率再高也高不到哪兒去。

如今有了新技術
，當然就大不相同了，尤其在智能手機和移動互聯網普及、LBS定位服務成為基礎
、O2O商流大勢洶湧之時
，眾包物流的空間就變得可以期待。

眾包物流真的就是隨O2O商流而變得興盛的，這跟基於傳統電商而起的C2C物流（比如三通一達主要送的淘寶件）或B2C物流（比如京東快遞的自建模式）很不相同。這類傳統電商配送的都是標準化的物品

，集中在倉庫中統一發貨，消費者對物流的時間要求並不太緊迫，一般都是以“天”為單位來計算（當然
，現在傳統電商也追求物流的高效，紛紛推出次日達甚至即日達）。

而對於O2O電商來說，貨品已不再是那些包裝好的標準品
，而是諸如外賣
、生鮮、蛋糕
、鮮花、藥品等包裝並不規整
、庫存分散（分布在不同的商家店鋪內）、並且具有即時消費特征的貨品
，這就對配送的時效性有很嚴苛的要求了。一般來說，這類O2O貨品的配送時間往往是以“分鍾”來計算。從這一角度看

，O2O最大的痛點就在於物流，它甚至成為決定O2O成敗的第一要素。也正因此，所有涉及眾包物流的創業公司都非常強調配送效率。比如人人快遞宣稱以最快速度“解決最後一公裏的配送難題”
，達達致力於快速解決“本地商戶的最後3公裏配送”
， 京東到家承諾3公裏之內“實現2小時快速送達”……

物流力量社會化正在成為趨勢

在當下O2O商流興盛前提下，消費者需要配送訂單的高頻


、短距、優質

，乃至個性化、定製化的要求，自然就是如順豐速運
、京東配送

、亞馬遜配送隊伍的自建自營模式，或者三通一達的加盟模式遠遠無法滿足的，而物流力量社會化成了一個不錯的解決方法。

zhongbaopeisongdehaochujiushiliyongshehuirenliziyuan，jinkenengdijiangdiwuliupeisongchengben，yinweizaililunshangshehuirenliziyuanshiquzhibujinde。buguo，zheyimoshidequedianzaiyufuwuzhiliangbukekong
，youqishizaiyichangtianqiheyichangliangdedingdanqingkuangxia，shehuizhongbaopeisongyuanbunengjishixiangyingfuwu。

比如達達在近期就備受關注。它之所以受到輿論集中關注，一是因為它剛完成了3億美金的D輪融資，估值超過10億美金，成為行業獨角獸
，二是它上線了外賣訂餐平台派樂趣，跟以前的“老東家”餓了麼
、美團
、百度外賣分庭抗禮

，結果遭後者集體封殺。現在的結果是
，達達除了自己的派樂趣之外，更多的合作對象是諸如一米鮮
、愛鮮蜂、回家吃飯、藥給力這類創業公司
，還有像永輝超市、Today便利店這類線下連鎖零售企業。盡管與它合作的O2O電商有數百家，線下商戶有數萬家
，但所占O2O配送市場份額並不多。

其實，即使退一步講，達達不做自己的外賣平台

，以後僅靠自身的第三方眾包配送業務也未必不遭餓了麼、美團等平台封殺，或者市場份額下降，因為後者也已有或打算（除自建配送團隊之外）建立自己的眾包配送隊伍。比如2015年6月，餓了麼上線了“蜂鳥配送係統”，僅上線一周就聚集配送員超1萬名
，隨後阿裏口碑

、美團
、百度外賣都以自己的方式搭建眾包配物流團隊

，而它們的目的大概都是要做中國最大的同城物流。

更多的是這種類似餓了麼
、美團等既做平台又做物流的公司，比如還有成立於2015年三四月間的京東到家。它連接起遍布城市街道上的各類大中型超市
、商鋪，采用眾包物流的模式來解決棘手的物流問題


，“最後一公裏”問題。

據ju了le解jie，美mei國guo亞ya馬ma遜xun為wei了le減jian輕qing自zi身shen物wu流liu方fang麵mian的de成cheng本ben壓ya力li
，也ye正zheng在zai嚐chang試shi開kai發fa新xin應ying用yong讓rang人ren人ren成cheng為wei快kuai遞di員yuan。它ta在zai美mei國guo的de眾zhong包bao配pei送song業ye務wu係xi統tong現xian已yi搭da建jian完wan畢bi，現xian在zai或huo已yi啟qi動dong。之zhi前qian
，亞ya馬ma遜xun曾zeng跟genUber合作，讓司機們用自己的碎片化時間，順手運送包裹，每件給5美元

，但因Uber本身也著手做眾包物流業務，合作很快就停止了。

Uber所推出的項目叫“Uber Everything”

，該項目包含Uber EATS和Uber Fresh
，兩者都是司機順路向客戶提供10分鍾內送餐服務，它還同時提出一項名為Corner Store的眾包配送業務，即向客戶捎帶一些包括緊急藥物
、尿片
、牙刷等在內（超過100種）的便利店商品。目前這些服務在美國和歐洲多個城市已推行。

還有亞馬遜的線下勁敵——沃爾瑪其實早在2013年也曾考慮過眾包配送，即讓實體店的顧客在回家的路上，順便幫忙送貨。

除了上述針對同城短距離間的外賣、生鮮
、日化用品等品類的高頻配送，眾包物流模式現在也已被越來越多地用在同城貨運（包括大件貨品
，比如搬家等）和跨區域長途貨運上，比如試圖打造同城貨運供應鏈、剛完成一億美金C輪融資的雲鳥配送，還有羅計物流、貨車幫
、一號貨車
、運滿滿、超chao級ji貨huo主zhu等deng等deng
，它ta們men所suo采cai用yong的de都dou是shi平ping台tai策ce略lve

，解jie決jue的de也ye都dou是shi車che貨huo匹pi配pei的de問wen題ti，即ji，將jiang社she會hui閑xian散san的de貨huo運yun運yun力li跟gen貨huo主zhu未wei能neng滿man足zu的de運yun貨huo需xu求qiu結jie合he起qi來lai。

眾包物流企業同樣需要轉型和不斷更新

當然，眾包物流背後其實還有很多問題亟待解決。

正如前文所說人人快遞曾在2014年上半年業務在多個城市被叫停
，其原因是它觸碰了行業政策壁壘。按照我國《郵政法》規定
，企業要從事快遞業務，必須取得快遞業務經營許可證

，而個人要從事快遞員職業，需要參加郵政部門組織的培訓
，並考取《快遞員從業資格證書》才能上崗。很顯然，人人快遞及其眾包配送員並不能滿足這一資質。正如滴滴
、Uber專車司機因為跟相對滯後的法律法規形成衝突而在一段時期被稱為“黑車”司機一樣
，人人快遞（包括其他眾包物流的無資格證書配送員）也曾被稱為“黑快遞”。雖然眾包配送過程中有很多問題，但作為新經濟新趨勢催生出的新生事物，需要適應發展的反倒是那些滯後法律條文。

果不其然
，2015年9月29日，國務院常務會議決定
，明確快遞業務員職業技能不再作為部門行政審批受理的必要條件，即快遞員上崗不再需要職業資格證了。

那麼，目前國內出現的數百萬
、甚至上千萬眾包快遞員，如何保障他們的配送服務品質呢
？其實
，眾包物流的服務質量還真不是強製管理得來的，以達達目前號稱的50萬wan快kuai遞di員yuan，或huo者zhe以yi人ren人ren宣xuan稱cheng的de數shu百bai萬wan快kuai遞di員yuan來lai說shuo
，這zhe些xie人ren分fen散san在zai數shu十shi個ge城cheng市shi的de角jiao角jiao落luo落luo，怎zen麼me去qu培pei訓xun，又you怎zen麼me去qu管guan理li？傳chuan統tong的de培pei訓xun遠yuan遠yuan不bu行xing
，那na就jiu用yong適shi合he互hu聯lian網wang發fa展zhan的de訓xun練lian、培訓和用戶評價反饋來過濾，逐漸剔除和淘汰掉那些不符合規範的眾包快遞員。另外因為眾包快遞員不以此為職業（也有“職業”當眾包快遞員的）
，所以還可以用獲取收益的方式來吸引和留住他們
，並促使他們主動去保證每一運單的服務品質。這是正麵激勵。

（說(shuo)到(dao)正(zheng)麵(mian)激(ji)勵(li)，這(zhe)裏(li)其(qi)實(shi)還(hai)有(you)一(yi)個(ge)問(wen)題(ti)就(jiu)是(shi)
，雖(sui)然(ran)眾(zhong)包(bao)平(ping)台(tai)上(shang)有(you)注(zhu)冊(ce)快(kuai)遞(di)員(yuan)數(shu)十(shi)萬(wan)，但(dan)如(ru)果(guo)普(pu)通(tong)人(ren)參(can)與(yu)積(ji)極(ji)性(xing)不(bu)高(gao)怎(zen)麼(me)辦(ban)，畢(bi)竟(jing)每(mei)天(tian)活(huo)躍(yue)度(du)低(di)的(de)話(hua)，服(fu)務(wu)質(zhi)量(liang)和(he)用(yong)戶(hu)體(ti)驗(yan)就(jiu)很(hen)難(nan)保(bao)障(zhang)。這(zhe)裏(li)麵(mian)涉(she)及(ji)到(dao)的(de)一(yi)個(ge)重(zhong)要(yao)矛(mao)盾(dun)是(shi)，眾(zhong)包(bao)快(kuai)遞(di)員(yuan)想(xiang)要(yao)收(shou)入(ru)最(zui)大(da)化(hua)，而(er)平(ping)台(tai)的(de)期(qi)待(dai)是(shi)成(cheng)本(ben)節(jie)約(yue)，如(ru)何(he)把(ba)握(wo)平(ping)衡(heng)非(fei)常(chang)重(zhong)要(yao)，而(er)能(neng)使(shi)雙(shuang)方(fang)共(gong)贏(ying)的(de)就(jiu)是(shi)並(bing)單(dan)
，即(ji)順(shun)路(lu)的(de)運(yun)單(dan)數(shu)量(liang)較(jiao)多(duo)。）

zhongbaowuliupingtaidangranhaiyaoshejibiaozhunhuazuoyeliucheng，biaozhunhuadeguankongtixi
，bameiyigekuaidiyuandexinyongdoujiaruqizhong。birurenrenkuaididejiejuebanfashi，tongguo4個方麵的考核來完善快遞員的授信體係：身份信息核實、儲蓄卡或信用卡等銀行卡信息綁定、平台以往接單及完成訂單的記錄
、賬戶餘額。

2016年1月18日宣布殺入眾包物流市場的菜鳥網絡，也有自己的解決之道。它所推出的App菜鳥裹裹
，消費者可以線上發起寄快遞需求，最快30分鍾就會有小件員上門取貨，而這些眾包快遞員其實是“正規軍”
，目前是百世彙通、天天
、德邦、指尖快遞
、財神到家
、快遞兔6家(jia)企(qi)業(ye)的(de)全(quan)職(zhi)快(kuai)遞(di)員(yuan)。當(dang)然(ran)，如(ru)果(guo)這(zhe)類(lei)加(jia)入(ru)眾(zhong)包(bao)配(pei)送(song)的(de)全(quan)職(zhi)快(kuai)遞(di)員(yuan)足(zu)夠(gou)多(duo)，能(neng)跟(gen)用(yong)戶(hu)的(de)寄(ji)送(song)快(kuai)件(jian)的(de)需(xu)求(qiu)相(xiang)一(yi)致(zhi)
，自(zi)然(ran)更(geng)能(neng)提(ti)供(gong)安(an)全(quan)性(xing)和(he)準(zhun)確(que)性(xing)。

最(zui)後(hou)再(zai)來(lai)說(shuo)說(shuo)
，達(da)達(da)為(wei)什(shen)麼(me)不(bu)再(zai)滿(man)足(zu)於(yu)自(zi)己(ji)為(wei)別(bie)的(de)平(ping)台(tai)去(qu)搭(da)建(jian)第(di)三(san)方(fang)配(pei)送(song)平(ping)台(tai)，而(er)要(yao)做(zuo)自(zi)己(ji)的(de)外(wai)賣(mai)平(ping)台(tai)。正(zheng)如(ru)前(qian)文(wen)所(suo)說(shuo)
，一(yi)方(fang)麵(mian)是(shi)來(lai)自(zi)餓(e)了(le)麼(me)
、美團
、百度外賣等大平台自己也開始做眾包物流的巨大壓力
，這對達達來說，很可能是滅頂之災；更重要的是，達達原先那種單純的第三方配送模式門檻不高、容易複製、盈利模式簡單，並且容易被別人扼住“喉嚨”，所suo以yi它ta才cai會hui選xuan擇ze多duo元yuan化hua發fa展zhan之zhi路lu，品pin途tu商shang業ye評ping論lun預yu測ce除chu了le推tui出chu派pai樂le趣qu外wai賣mai訂ding餐can平ping台tai之zhi外wai
，達da達da還hai會hui有you一yi係xi列lie的de動dong作zuo，比bi如ru未wei來lai是shi否fou會hui繼ji續xu推tui出chu生sheng鮮xian、商shang超chao等deng商shang品pin的de平ping台tai，比bi如ru對dui數shu量liang越yue來lai越yue大da的de小xiao商shang家jia的de金jin融rong服fu務wu，再zai比bi如ru達da達da的de眾zhong包bao快kuai遞di員yuan如ru此ci之zhi多duo，達da達da應ying該gai還hai會hui在zai快kuai遞di員yuan身shen上shang琢zhuo磨mo點dian別bie的de事shi。若ruo真zhen如ru此ci
，達da達da的de野ye心xin是shi非fei常chang之zhi大da，即ji使shi這zhe一yi切qie都dou成cheng敗bai未wei定ding。

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