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日前
，北京市交管局發布了通告，自4月11日起，長安街及其延長線等10條道路除自行車外，禁止其他非機動車通行。而在這之前，廣東深圳“禁摩限電”風波，已經引起了全社會的高度關注
，深圳交警查處快遞業電動三輪車的方式
，更是引發不少爭議。

小小的快遞三輪車為何一時間成為城市管理者與企業間矛盾的焦點？電動三輪車的最後一公裏之路為何如此坎坷

？

深圳方麵公布的數據顯示，去年全市共發生道路交通事故1150宗，同比下降3.5%，死亡431人
，同比下降6.1%
，但涉摩涉電交通事故死亡人數為41人，同比上升27.66%。對此，深圳市公安局交通警察局在4月5日“禁摩限電”新聞通氣會上表示
，由於對電動三輪車至今還沒有製定國家標準，因此現在的電動（機動）三輪車均屬非法生產，也無法取得牌照，更不能上路行駛。

由此看來，在沒有新的合適交通運輸工具的情況下，快遞行業將麵臨被“禁足”。但是
，中國2015年快遞業派送的快件達到206億件，居全球第一，這數以百億計的快件，近90%是快遞小哥騎著電動三輪（少部分兩輪）車派送到用戶手中的。失去這便捷的運送工具，快遞企業和從業人員將麵臨巨大的困境。

“北(bei)京(jing)堵(du)車(che)那(na)麼(me)厲(li)害(hai)，三(san)輪(lun)車(che)就(jiu)方(fang)便(bian)啊(a)。車(che)子(zi)小(xiao)，停(ting)放(fang)方(fang)便(bian)

，裝(zhuang)得(de)又(you)多(duo)，一(yi)般(ban)都(dou)不(bu)需(xu)繳(jiao)納(na)停(ting)車(che)費(fei)。真(zhen)要(yao)不(bu)讓(rang)用(yong)三(san)輪(lun)車(che)了(le)，那(na)麼(me)多(duo)包(bao)裹(guo)靠(kao)我(wo)們(men)一(yi)雙(shuang)手(shou)和(he)腳(jiao)，哪(na)裏(li)送(song)得(de)過(guo)來(lai)？送(song)晚(wan)了(le)

，遭(zao)投(tou)訴(su)
、遭埋怨的還是我們啊。”在北京就業的一位快遞員對記者說。

對於快遞企業來說，電動三輪車的確是目前最理想的末端派送工具。一是成本優勢：一輛電動三輪車購置成本隻需千元左右，充電成本低，占用場地相對較小，也不需要負擔機動車所需要的保險

、上牌、檢驗等費用，駕駛者不需要駕照考試、培訓等成本，對以進城農民工為主體的快遞員來說，電動三輪車在成本
、效率方麵
，無疑是最佳的派送工具。二是運送優勢：三輪車可以安裝防盜上鎖廂體，快遞包裹避免風吹雨淋和丟失。三是環保優勢：目前使用一輛電動三輪車，每天能完成的派送貨量普遍超過100件
，在城市中零排放
、無汙染，占用道路麵積也很少。而使用汽車派送，以效率較高的美國UPS為例，一輛裝備了現代信息技術的燃油派送卡車，每天大概能派送300jianbaoguo
，shixiaxinnengyuanhuocheshangweixingchengguimo，ruguobaquanguoshushiwanliangdiandongsanlungaichengranyouhuochexingshizaijieshang
，duimuqianbaoshouyongduhewumaizhikudezhuduodachengshilaishuo
，shibukechengshouzhizhong。

事實上，在一些發達國家
，電動車也是快遞業的選擇。據瑞士郵政官網介紹，自2008年推行用電動車替代燃油摩托車投遞郵件至今
，該國在用的兩輪、三輪電動車已經達到2500輛liang，不bu僅jin投tou遞di員yuan普pu遍bian讚zan賞shang有you加jia，甚shen至zhi還hai登deng上shang了le該gai國guo郵you票piao。但dan不bu可ke否fou認ren的de是shi
，無wu論lun是shi車che輛liang外wai觀guan，還hai是shi員yuan工gong裝zhuang備bei，瑞rui士shi電dian三san輪lun的de水shui準zhun都dou要yao普pu遍bian高gao於yu中zhong國guo。

瑞士郵政認為，電動車不但環保，而且經濟性優越，為公司節省了大量開支。在正常行駛的情況下，每三天才需要充電一次
，費用約為40美分。在瑞士，每年有數以百萬計的信件和包裹需要處理，為了減少碳排放和對環境的影響，瑞士郵政提出了打造“環保型物流”dexinzhanlve，qizhongdeyixiangzhongyaorenwubianshizujianyizhixiandaihuadexinnengyuanyunshuchedui，muqiandayuesanfenzhiyidecheliangyijinggengxinweixinnengyuanche。lingwai
，deguoyouzhengjinqiyezaibadeng-符騰堡州的多個城市啟動電動摩托車投遞測試。

而對於我國“禁行快遞三輪”的現象，中國快遞協會理事、圓通速遞總裁相峰表示
，造成這種尷尬局麵的原因頗為複雜
，表麵上是執法的簡單“一刀切”，shencengcishangzeshixiangguanbiaozhundequeshihefalvzhihouyushidaidefazhan。xiangfengjianyi
，bufangjiejianshijiazhuangdengduogechengshidezuofa
，gaiduweishu，guifankuaidicheliangguanli，zhubutongyibiaozhi，duiyisanluncheweizhudekuaidizhuanyongcheliangchengshitongxinghelinshitingkaozuoyetigongbianli。zheshiyuanbi“一刀切”式執法更難的政策取向
，但相信唯有如此
，我們的城市道路才能更加通暢安全
，經濟更快發展

，社會更加和諧。

相峰表示：“快遞行業要加強行業自律，加快城市派送車輛的研發升級。”企業要加強對一線派送員交通安全意識的培養，注意形象（統一著裝），購買保險，遵守交通規則。以遵守交通規則，爭取通行便利；加jia盟meng製zhi快kuai遞di企qi業ye應ying該gai改gai變bian目mu前qian由you派pai送song員yuan購gou置zhi派pai送song車che輛liang的de做zuo法fa，改gai由you經jing營ying者zhe投tou入ru，保bao障zhang車che輛liang合he規gui和he安an全quan標biao準zhun的de落luo實shi。這zhe意yi味wei著zhe加jia盟meng快kuai遞di企qi業ye投tou入ru的de上shang升sheng，但dan這zhe是shi大da勢shi所suo趨qu。

日前

，國家郵政局會同相關部門製定的國家強製性標準《快遞專用電動三輪車技術要求》（征求意見稿）

，已開始公開征求意見。這標誌著快遞專用電動三輪車技術國家標準向出台邁出了重要的一步。去年國務院出台《關於促進快遞業發展的若幹意見》中(zhong)也(ye)明(ming)確(que)指(zhi)出(chu)要(yao)研(yan)究(jiu)出(chu)台(tai)快(kuai)遞(di)專(zhuan)用(yong)電(dian)動(dong)三(san)輪(lun)車(che)國(guo)家(jia)標(biao)準(zhun)
，解(jie)決(jue)快(kuai)遞(di)最(zui)後(hou)一(yi)公(gong)裏(li)難(nan)題(ti)。希(xi)望(wang)行(xing)業(ye)內(nei)相(xiang)關(guan)部(bu)門(men)正(zheng)視(shi)快(kuai)遞(di)車(che)輛(liang)管(guan)理(li)問(wen)題(ti)的(de)複(fu)雜(za)性(xing)和(he)緊(jin)迫(po)性(xing)，盡(jin)快(kuai)尋(xun)找(zhao)係(xi)統(tong)化(hua)的(de)解(jie)決(jue)之(zhi)道(dao)。

作者：金晶

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