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【卡車之家 原創】卡車之家論壇裏活躍著諸多“大神”，“一個人的流浪”、“走南闖北的阿三”、“東北老兵”等等，他們所分享的帖子大多對行業有著深刻的見解和獨到的分析
，往往一帖既出
，應者雲集，引來卡友熱烈圍觀。3月
，有“雷鋒哥”來到卡車之家，跟小編分享卡車人路上的酸甜苦辣；4月末，我們迎來了論壇“賴玉泉”賴總的光臨。FJTD國際貨代。

賴玉泉來到卡車之家：一個物流人的自白

論壇大V“賴玉泉”賴總來到卡車之家

從(cong)賴(lai)總(zong)的(de)帖(tie)文(wen)可(ke)以(yi)看(kan)出(chu)，賴(lai)總(zong)一(yi)直(zhi)深(shen)刻(ke)關(guan)注(zhu)貨(huo)運(yun)行(xing)業(ye)的(de)變(bian)革(ge)發(fa)展(zhan)

，並(bing)結(jie)合(he)國(guo)家(jia)相(xiang)關(guan)的(de)經(jing)濟(ji)環(huan)境(jing)和(he)政(zheng)策(ce)傾(qing)向(xiang)
，對(dui)如(ru)何(he)改(gai)善(shan)貨(huo)運(yun)人(ren)生(sheng)存(cun)現(xian)狀(zhuang)提(ti)出(chu)自(zi)己(ji)的(de)觀(guan)點(dian)

，角(jiao)度(du)多(duo)麵(mian)，令(ling)人(ren)欽(qin)佩(pei)不(bu)已(yi)。事(shi)實(shi)上(shang)，賴(lai)總(zong)浸(jin)淫(yin)貨(huo)運(yun)行(xing)業(ye)多(duo)年(nian)，目(mu)前(qian)正(zheng)在(zai)運(yun)營(ying)一(yi)家(jia)小(xiao)型(xing)物(wu)流(liu)公(gong)司(si)。那(na)麼(me)在(zai)當(dang)前(qian)的(de)物(wu)流(liu)環(huan)境(jing)下(xia)，一(yi)家(jia)好(hao)的(de)物(wu)流(liu)公(gong)司(si)應(ying)該(gai)具(ju)備(bei)哪(na)些(xie)能(neng)力(li)——就這個問題
，賴總跟我們分享了他的看法。

1、服務能力

賴玉泉來到卡車之家：一個物流人的自白

物流公司的服務水平是市場競爭的第一要義

當(dang)前(qian)經(jing)濟(ji)大(da)環(huan)境(jing)減(jian)弱(ruo)
，受(shou)此(ci)影(ying)響(xiang)，物(wu)流(liu)行(xing)業(ye)也(ye)陷(xian)入(ru)萎(wei)靡(mi)。不(bu)過(guo)無(wu)論(lun)是(shi)經(jing)濟(ji)活(huo)躍(yue)還(hai)是(shi)經(jing)濟(ji)遇(yu)冷(leng)，企(qi)業(ye)的(de)產(chan)品(pin)和(he)服(fu)務(wu)水(shui)平(ping)永(yong)遠(yuan)是(shi)市(shi)場(chang)競(jing)爭(zheng)的(de)主(zhu)要(yao)比(bi)拚(pin)對(dui)象(xiang)。尤(you)其(qi)是(shi)在(zai)經(jing)濟(ji)環(huan)境(jing)變(bian)差(cha)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)
，對(dui)物(wu)流(liu)公(gong)司(si)的(de)服(fu)務(wu)水(shui)平(ping)會(hui)提(ti)出(chu)更(geng)高(gao)的(de)要(yao)求(qiu)。服(fu)務(wu)能(neng)力(li)是(shi)需(xu)要(yao)實(shi)力(li)保(bao)證(zheng)的(de)，尤(you)其(qi)貨(huo)值(zhi)越(yue)高(gao)的(de)貨(huo)物(wu)，對(dui)物(wu)流(liu)公(gong)司(si)的(de)實(shi)力(li)要(yao)求(qiu)越(yue)高(gao)，不(bu)僅(jin)是(shi)承(cheng)運(yun)能(neng)力(li)，更(geng)重(zhong)要(yao)的(de)是(shi)其(qi)賠(pei)付(fu)能(neng)力(li)。

“在這一塊，並不是運價越便宜越好。在貨主可接受的範圍內

，他們寧可選擇運價稍高、但是更有身家的物流公司。”賴總坦言盡管當前物流公司、小車隊越來越多
，但高質量、高貨值的貨物還是願意交給有實力、有保障的大型物流公司
，新晉的物流公司並不足以撼動這塊已經相對成熟、完善的物流市場。

2、資金能力

賴玉泉來到卡車之家：一個物流人的自白

好的物流公司需要強大的資金運轉能力

物流公司需要麵對的另一個考驗就是其資金運轉能力。現在貨主和物流公司結賬的方式大多選擇三個月、六(liu)個(ge)月(yue)支(zhi)付(fu)運(yun)費(fei)，甚(shen)至(zhi)一(yi)年(nian)賬(zhang)期(qi)的(de)也(ye)不(bu)在(zai)少(shao)數(shu)。這(zhe)意(yi)味(wei)著(zhe)物(wu)流(liu)公(gong)司(si)需(xu)要(yao)有(you)充(chong)足(zu)的(de)資(zi)金(jin)，以(yi)保(bao)證(zheng)在(zai)賬(zhang)期(qi)內(nei)可(ke)以(yi)維(wei)持(chi)公(gong)司(si)正(zheng)常(chang)運(yun)營(ying)活(huo)動(dong)。這(zhe)種(zhong)結(jie)賬(zhang)方(fang)式(shi)在(zai)業(ye)內(nei)非(fei)常(chang)常(chang)見(jian)，也(ye)由(you)此(ci)對(dui)物(wu)流(liu)市(shi)場(chang)形(xing)成(cheng)又(you)一(yi)道(dao)“洗牌令”——在這種資金要求下，一般的物流公司難以為繼，很快就因為資金鏈斷裂被市場所淘汰。

3、人員管理

物(wu)流(liu)的(de)主(zhu)要(yao)功(gong)能(neng)是(shi)運(yun)輸(shu)，而(er)車(che)隊(dui)是(shi)運(yun)輸(shu)任(ren)務(wu)的(de)主(zhu)要(yao)承(cheng)擔(dan)者(zhe)。車(che)隊(dui)的(de)管(guan)理(li)很(hen)重(zhong)要(yao)，也(ye)很(hen)難(nan)。車(che)隊(dui)難(nan)管(guan)，這(zhe)是(shi)業(ye)內(nei)的(de)一(yi)個(ge)共(gong)識(shi)。這(zhe)主(zhu)要(yao)是(shi)由(you)於(yu)車(che)隊(dui)的(de)運(yun)輸(shu)工(gong)作(zuo)所(suo)跨(kua)越(yue)的(de)空(kong)間(jian)大(da)、流動性強、難於控製。車隊管理要搞好，駕駛員的管理是核心。車隊的技術

、調度
、安全
、維修、財務等重要工作，其背後都是駕駛員的行為決定的。因此，管好了駕駛員，就等於管好了車隊。

賴玉泉來到卡車之家：一個物流人的自白

駕駛員管理是物流公司管理的一大難點和重點

“我們有一句行話：你把駕駛員當成合夥人，他就會以合夥人的態度對待你；你把駕駛員當成打工仔，他就會以打工者的心態對待你。”賴總說管理駕駛員要靠引導
，不能靠“堵”。他本人並不讚同那種以嚴格的條條框框進行約束管理的方法，那是最笨的法子
；真正有效的方法應該是站在駕駛員的立場考慮，建立合理的績效考核標準，提高駕駛員的工作積極性，以“拉動式”代替“推動式”，讓駕駛人員自發自覺的進行工作。

“當然了

，物流公司由於貨物屬性或者車輛規模等原因
，具體采用的管理方式也不盡相同。”賴總建議物流公司應該選擇最適合自己團隊的管理方式，這肯定需要一個調整過程；同時，物流老板不應該在管理駕駛員這一塊花去太大精力，而需要騰出更多精力來放在維護客戶關係
、開拓貨源等更重要的事情上。

4、品牌意識

賴玉泉來到卡車之家：一個物流人的自白

在滿足以上能力需求的同時
，一個好的物流公司還需要樹立品牌意識，建立品牌形象。“現在人都認品牌

，像買家電
、買衣服甚至買個水都講究牌子。對咱們這行來說，好的品牌就意味著你有實力、有信譽，人家願意相信你。”賴總坦言現在物流行業髒、亂、差的現象確實不少，也有不少皮包公司、騙子公司混淆市場
，不過這些情況主要集中在基層；其實往上看，那幾家大的物流公司在品牌建設上還是很注意的。

“人常說‘好事不出門，壞事傳千裏’，實力達到一定水平，各家比拚的就是信譽，就是人家願不願意相信你
、跟你簽單，把貨物交給你。”

小結：

由於準入門檻低，國內的貨運行業在經過前些年的暴漲式增長後，目前已出現車多貨少、貨源減少、運(yun)價(jia)下(xia)滑(hua)的(de)惡(e)性(xing)鏈(lian)條(tiao)反(fan)應(ying)。且(qie)隨(sui)著(zhe)經(jing)濟(ji)大(da)環(huan)境(jing)減(jian)弱(ruo)，物(wu)流(liu)公(gong)司(si)的(de)運(yun)營(ying)壓(ya)力(li)也(ye)日(ri)漸(jian)沉(chen)重(zhong)。以(yi)上(shang)的(de)四(si)個(ge)能(neng)力(li)需(xu)求(qiu)，僅(jin)僅(jin)是(shi)其(qi)中(zhong)的(de)冰(bing)山(shan)一(yi)角(jiao)，物(wu)流(liu)公(gong)司(si)實(shi)際(ji)上(shang)還(hai)需(xu)要(yao)麵(mian)臨(lin)政(zheng)策(ce)、管理、公關、回貨等多方麵的壓力；市場的“洗牌”無處不在，卡車司機承受的種種重荷
，一樣會壓到物流公司頭上。所有的壓力也會倒逼物流公司往平台化
、標準化
、集約化的方向發展。

談及目前卡車司機對物流公司的反感情緒一事
，賴總不無歎息：“卡(ka)車(che)駕(jia)駛(shi)員(yuan)和(he)物(wu)流(liu)公(gong)司(si)之(zhi)間(jian)應(ying)該(gai)是(shi)合(he)作(zuo)的(de)關(guan)係(xi)，一(yi)旦(dan)出(chu)現(xian)對(dui)抗(kang)


，往(wang)往(wang)意(yi)味(wei)著(zhe)合(he)作(zuo)關(guan)係(xi)的(de)結(jie)束(shu)，對(dui)雙(shuang)方(fang)都(dou)是(shi)一(yi)種(zhong)傷(shang)害(hai)。如(ru)何(he)在(zai)雙(shuang)方(fang)的(de)利(li)益(yi)之(zhi)間(jian)達(da)成(cheng)一(yi)個(ge)平(ping)衡(heng)點(dian)，學(xue)問(wen)還(hai)很(hen)深(shen)哪(na)！”

賴玉泉來到卡車之家：一個物流人的自白

賴總和“超越無限”相談甚歡

雖sui然ran從cong事shi貨huo運yun行xing業ye多duo年nian
，賴lai總zong還hai是shi第di一yi次ci來lai北bei京jing
，正zheng好hao去qu北bei京jing車che展zhan上shang逛guang了le一yi圈quan。問wen及ji對dui北bei京jing車che展zhan的de看kan法fa，賴lai總zong笑xiao言yan現xian在zai車che展zhan確que實shi辦ban的de越yue來lai越yue好hao

，新xin技ji術shu、新產品層出不窮
，智能化、科技化也讓商用車越來越高大上；不過，產品同質化的趨勢也越來越明顯。

由於行程匆忙，談興正濃時我們不得不非常遺憾的結束話題。作為一個愛思考
、愛ai動dong筆bi的de物wu流liu從cong業ye人ren員yuan

，賴lai總zong表biao示shi今jin後hou還hai會hui繼ji續xu跟gen卡ka友you們men一yi起qi分fen享xiang所suo見jian所suo聞wen，希xi望wang能neng對dui卡ka友you們men有you所suo助zhu益yi。同tong時shi

，卡ka車che之zhi家jia也ye非fei常chang歡huan迎ying卡ka友you們men到dao訪fang
，卡ka車che之zhi家jia永yong遠yuan歡huan迎ying你ni！（文 張寧寧）

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