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5月4日下午，武漢昆侖物流公司的調度員小張，從漢西一路趕到東西湖吳家山武漢鐵路集裝箱中心站


，要將兩個標準箱55噸重的石材發往成都。當天上午8時30分
，他登錄12306鐵路客服中心網站填報了發貨申請。

“非常快，下午就通知我有空箱可以運。”小張告訴長江商報記者，目前公司很多貨品都走“漢新歐”國際鐵路集裝箱，55噸貨隻用35小時，運費不到公路運輸的四分之一。

"漢新歐"班列已成為全國中歐班列中的知名引導品牌，成了湖北武漢乃至中部地區對外開放的一個嶄新窗口，”武漢漢歐國際物流有限公司市場營銷總監王藝陵麵帶喜悅地向長江商報記者表示，“漢新歐”承載著國家大戰略，寄托著複興大武漢的緊迫使命。

回程貨運量位居全國同類第一

5月5日，斜陽照在武漢鐵路集裝箱中心站“漢新歐”專項的專用貨場上
，長江商報記者在塔吊作業現場看到
，一側堆滿企業出口歐洲定製產品的集裝箱，一側則是安臥在鐵軌上
、剛gang結jie束shu近jin半ban月yue一yi萬wan多duo公gong裏li亞ya歐ou大da陸lu橋qiao行xing程cheng的de返fan程cheng貨huo運yun專zhuan列lie。通tong過guo場chang站zhan塔ta吊diao操cao作zuo手shou精jing準zhun的de吊diao掛gua作zuo業ye

，各ge種zhong漆qi色se箱xiang體ti的de集ji裝zhuang箱xiang被bei平ping穩wen放fang置zhi在zai節jie節jie平ping車che上shang。傍bang晚wan18時

，“漢新歐”國際鐵路集裝箱班列80002次貨運列車裝運完畢啟程
，45組集裝箱發往土庫曼斯坦
、波蘭和捷克，即將踏上新的一輪西行的希望“絲路”。這也意味著，目前“漢新歐”鐵路國際集裝箱班列已實現常態化開行。

據悉，“漢新歐”班ban列lie是shi武wu漢han至zhi歐ou洲zhou國guo際ji貨huo運yun專zhuan列lie
，目mu前qian出chu口kou國guo家jia主zhu要yao有you歐ou洲zhou全quan境jing和he部bu分fen中zhong亞ya國guo家jia
，出chu口kou產chan品pin涵han蓋gai了le我wo國guo優you勢shi傳chuan統tong產chan業ye中zhong具ju有you國guo際ji競jing爭zheng力li的de大da型xing機ji械xie、家用電器、汽車

、紡織服裝和兒童玩具等；進口國家主要有德國、丹麥、意大利、比利時和俄羅斯，主要產品為木材等原材料、高端機床等機械電子設備和酒類。

華中港航物流有限公司黨務部副部長餘愛民向長江商報記者介紹，2015年“漢新歐”發運164列、14912TEU(標箱)，實現運輸貨值約10億美元。2016年一季度，“漢新歐”發運39列、3512TEU(標箱)
，同比增長472%。目前，“漢新歐”班列貨運總量在全國中歐班列中位居第二
、回程貨運量及貨運量增幅位居第一。

就在4月21日
，首列從中國武漢直達法國裏昂的國際貨運班列線路——“漢新歐”國際集裝箱班列滿載著貨物
，經過15天11300公裏的旅途
，駛入古絲綢之路西方端點城市——裏昂韋尼雪貨運站
，完成第一趟行程。目前，“漢新歐”已開通武漢至捷克帕爾杜比采、波蘭戈茹夫、俄羅斯莫斯科、烏茲別克斯坦塔什幹、漢堡/杜伊斯堡（雙向）、白俄羅斯明斯克、法國裏昂以及“俄滿漢”原材料回程專列等9條線路，其中“俄滿漢”原材料回程專列是目前國內第一個持續的
、滿載50個大櫃的回程專列，也是首個原材料、半成品運輸專線。專列根據客戶需求推出了三大服務產品：為大客戶提供定製班列服務、為中小客戶提供公共班列服務、為小微企業提供拚箱服務
，實現了“漢新歐”班列的雙向對開常態化運營，受到了“絲綢之路經濟帶”沿線相關國家和城市及中外客戶的一致好評。

建設國家物流中心也是武漢市的長遠發展定位之一，而“漢新歐”專線的開通

，尤其是鐵水多式聯運的成功啟動為其帶來新的發展契機。

小張是武漢昆侖物流公司的調度員
，他說自己算是吳家山鐵路中心站的熟客

，55噸貨物運往成都
，公路運輸48小時能到
，運費在22000元左右；而鐵路集裝箱隻用34小時30分
，運費不到5000元。

專線班列國內運輸期限僅為4天“任何新生事物的發展都不是一帆風順的，"漢新歐"專線也是如此，也是迂回曲折、螺旋上升的發展軌跡。”一位不願透露姓名的國際貿易專家對長江商報記者表示。

在全國已開通的24條中歐國際鐵路貨運專線中，大部分都存在發貨滿載率低、返程空置率高、出口品種整體處於產業鏈中低端
、沿(yan)途(tu)所(suo)經(jing)國(guo)家(jia)高(gao)科(ke)技(ji)含(han)量(liang)工(gong)業(ye)品(pin)進(jin)口(kou)裝(zhuang)車(che)不(bu)足(zu)等(deng)諸(zhu)多(duo)問(wen)題(ti)。此(ci)外(wai)，在(zai)國(guo)際(ji)鐵(tie)路(lu)貨(huo)運(yun)進(jin)出(chu)境(jing)的(de)鐵(tie)路(lu)工(gong)程(cheng)裝(zhuang)備(bei)技(ji)術(shu)方(fang)麵(mian)
，還(hai)存(cun)在(zai)著(zhe)標(biao)準(zhun)規(gui)範(fan)不(bu)統(tong)一(yi)、線路重疊造成鐵路物流資源浪費等問題。

juyiweichangqijiechutieluxingyedejingjiguanchayuanbiaoshi



，youyumeigeguojiayoubutongdetielujianshebiaozhunyuyunxingguize，xuyaobuduantiaozhengbanliechangduhetiji，bingxietiaoxiangguanbumenguanxi。zaizhenggezhongoulvtuzhong，bianxuyaojinxing3次換軌，8次更換機車

，另外還需20多名司機輪流駕駛。這些問題
，將直接導致單程耗時過長，無法體現出鐵路運輸相比海運的突出優勢。

同時
，作為華中地區最大的集裝箱中心站的武漢鐵路集裝箱中心站，正麵臨吃不飽的窘境：僅有部分省內及周邊建材、食品等發往成都
、昆明等地，高附加值電子產品運輸量並不多。

東dong西xi湖hu保bao稅shui物wu流liu區qu管guan委wei會hui主zhu任ren翟zhai玉yu峰feng表biao示shi，陽yang邏luo港gang與yu吳wu家jia山shan中zhong心xin站zhan距ju離li較jiao遠yuan
，聯lian運yun優you勢shi一yi直zhi難nan以yi發fa揮hui。不bu過guo，目mu前qian連lian接jie兩liang地di的de江jiang北bei新xin港gang鐵tie路lu正zheng在zai加jia緊jin建jian設she，建jian成cheng後hou，從cong上shang海hai港gang抵di達da陽yang邏luo的de集ji裝zhuang箱xiang可ke直zhi接jie與yu鐵tie路lu線xian相xiang連lian，發fa往wang全quan國guo各ge地di
，從cong吳wu家jia山shan中zhong心xin站zhan發fa出chu的de集ji裝zhuang箱xiang也ye可ke與yu水shui路lu接jie駁bo。據ju了le解jie，今jin年nian3月
，武漢新港綜合保稅區已獲批
，“漢新歐”正攜手陽邏港
，開啟鐵水聯運的新格局。“借此，武漢對外開放度進一步提升，在"一帶一路"國家戰略中的節點城市地位更加凸顯。”尤其是位於東西湖保稅物流中心的全球商品采購中心，也可利用這一進口口岸，通過“漢新歐”拉回價廉物美的奶粉、紅酒、化妝品等快消品
，成為今後“漢新歐”回程貨源。

不僅如此

，2016年4月15日，“一帶一路”中歐國際貨運班列聯盟成立，旨在統籌協調解決一係列發展難題。在沿線7個國家的共同努力下
，漢新歐單程僅需15天。武漢鐵路局和漢西車務段相關負責人向長江商報記者表示，為保證武漢“漢新歐”集裝箱班列的常態化開行，武漢鐵路局按照“定點（裝車地點）、定線（固定運行線）、定車次、定時（固定到發時間）、定價（運輸價格）”的運輸方式，班列在國內的運輸期限僅為4天。“五定班列”具有“運行高速、手續簡便、運期保證、安全優質、價格優惠”五大優勢，並實行優先配車、裝車、掛運
、放行
，班列中途不解體、不變更到站
、嚴格按列車運行圖行車
，確保貨物列車按期到達，是鐵路貨物運輸的“星級”物流產品。在貨源充足的情況下，“漢新歐”鐵路國際集裝箱班列可根據客戶需求增加開行密度。目前可實現每月開行兩列，到下半年可實現每周開行1列。

打造連接歐洲集疏體係的國際大通道

武漢漢歐國際物流有限公司市場營銷部團隊剛剛獲得武漢市總工會授予的“工人先鋒”榮譽稱號，在地處漢口江灘王家港的公司辦公樓內

，市場營銷總監王藝陵向長江商報記者介紹，回顧近四年來“漢新歐”的運作發展
，武漢的優勢產品高端國際出口、華中物流港建設、長江航運極核樞紐建設都有了顯著發展。

首先，立足市情省情，補短輸長。“俄滿漢”原料運輸專列的開行，補充了湖北省原材料資源不足的短板，為湖北省、武漢市“工業倍增”計劃提供了更多原料支持；武漢赴歐貨物的科技含金量在中西部城市中最高
，迎合富士康的消費電子產品、東風集團的自主品牌商用車
，還有冠捷、長飛公司等巨大的高端產品出口需求。

二是積極與武漢友城對接擴展。2015年3月，“漢新歐”專線開通了“武漢—德國漢堡/杜伊斯堡”雙向往返公共班列，同年9月11日

，武漢又與友好城市杜伊斯堡市與德國鐵路總公司一起在該市舉行儀式，隆重命名行駛於魯爾區的一列客車為“中國武漢號”(Wuhan China)
，以一個城市來命名客運列車，這在德鐵曆史上是首次。通過密切友好城市對接“漢新歐”專線，將極大提升武漢的國際化進程，加強與世界各地的人文、經貿、民間交往。

王藝陵說：“尤(you)其(qi)是(shi)法(fa)國(guo)班(ban)列(lie)的(de)開(kai)通(tong)吸(xi)引(yin)了(le)各(ge)大(da)媒(mei)體(ti)的(de)眼(yan)球(qiu)，國(guo)內(nei)外(wai)各(ge)級(ji)各(ge)類(lei)媒(mei)體(ti)對(dui)漢(han)新(xin)歐(ou)班(ban)列(lie)的(de)運(yun)行(xing)和(he)發(fa)展(zhan)做(zuo)了(le)廣(guang)泛(fan)的(de)宣(xuan)傳(chuan)報(bao)道(dao)
，產(chan)生(sheng)了(le)較(jiao)大(da)的(de)轟(hong)動(dong)效(xiao)應(ying)。法(fa)國(guo)班(ban)列(lie)的(de)開(kai)通(tong)
，在(zai)法(fa)國(guo)及(ji)歐(ou)洲(zhou)華(hua)人(ren)圈(quan)影(ying)響(xiang)巨(ju)大(da)。”

最後，扭住“漢新歐”連接國內外集疏體係，構建華中高端產業集群國際大通道。記者調查發現
，武漢漢歐國際公司緊抓武漢鐵路局開通的“天天快班”契機
，打通了華東
、華南地區的運輸通道；中歐國際鐵路貨運班列與國內“天天快班”的de無wu縫feng連lian通tong，極ji大da整zheng合he物wu流liu資zi源yuan，產chan生sheng巨ju大da經jing濟ji效xiao益yi，提ti升sheng武wu漢han立li足zu中zhong部bu輻fu射she全quan國guo的de戰zhan略lve帶dai動dong能neng力li。另ling外wai
，漢han歐ou國guo際ji今jin年nian將jiang與yu俄e羅luo斯si鐵tie路lu、法國鐵路簽署戰略合作協議，將“漢新歐”班列打造成聯接歐洲集疏體係的國際大通道。

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