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5月15日，全國鐵路將實行新的列車運行圖，這是2007年以來鐵路首次調整基本運行圖。此次調圖是近年來最大範圍的列車運行圖調整，也是增量最大的一次調整。

濟南鐵路局濟南鐵路局總調度長吳兆新與濟南鐵路局客運處副處長劉銳
、貨運營銷處處長董暉、建設管理處處長黃海等做客山東人民廣播電台《陽光政務熱線》欄目
，就濟南鐵路局管轄範圍內鐵路貨運和客運運營及維護
、鐵路購票、服務、旅客及貨物運輸，鐵路建設等方麵問題與廣大網友聽眾在線交流，與此同時，濟南鐵路局機關處室、直屬單位的負責人同步收看收聽的節目，就職責範圍內事項與直播間連線
，為網友答疑解惑。

5月15日
，全國鐵路將實行新的列車運行圖，這是2007年nian以yi來lai鐵tie路lu首shou次ci調tiao整zheng基ji本ben運yun行xing圖tu。此ci次ci調tiao圖tu是shi近jin年nian來lai最zui大da範fan圍wei的de列lie車che運yun行xing圖tu調tiao整zheng
，也ye是shi增zeng量liang最zui大da的de一yi次ci調tiao整zheng。在zai今jin天tian的de節jie目mu中zhong
，吳wu兆zhao新xin總zong調tiao度du長chang介jie紹shao說shuo這zhe次ci新xin圖tu調tiao整zheng後hou，濟ji南nan鐵tie路lu局ju共gong辦ban理li旅lv客ke列lie車che總zong計ji335.5對，增加23.5對
，濟南局始發終到列車達160對，增加16.5對。在節目中
，吳兆新總調度長就此次調圖涉及到的客運、貨運兩方麵做了詳細介紹。

濟鐵加大客運高鐵列車密度 擴大覆蓋範圍 優化運輸組織格局為旅客出行創造條件

吳兆新總調度長介紹說
，在客運方麵
，此次調圖加大了高鐵列車開行密度

、擴大了列車開行的覆蓋範圍
、優化了運輸組織格局，為旅客出行創造了更好的條件。

“我們加大了高鐵列車開行密度，可以更好的滿足旅客不同時段的出行需求，其中，增開青榮城際、膠濟客專至天津

、北京
、徐州、南京、上海
、武漢、琿春等方向的動車合計10對
，使濟南
、青島、煙台等中心城市以及沿途各城市市民出行更為方便。特別是青島至北京方向高鐵由13對增至15對，青島首班6:22分發車，末班18:35分發車，這樣進京旅客早晚出行變得更加方便了。”吳兆新總調度長在節目中介紹說，為迎接今年6月yue上shang海hai迪di斯si尼ni樂le園yuan開kai館guan
，濟ji南nan鐵tie路lu局ju對dui上shang海hai方fang向xiang高gao鐵tie開kai行xing方fang案an進jin一yi步bu優you化hua

，新xin增zeng開kai濟ji南nan西xi至zhi上shang海hai虹hong橋qiao周zhou末mo線xian高gao鐵tie列lie車che，廣guang大da旅lv客ke可ke以yi好hao好hao規gui劃hua一yi下xia周zhou末mo上shang海hai之zhi行xing。

在節目中吳兆新總調度長介紹說，從今年5月中旬起，濟南鐵路局將首次開通多個方向高鐵“夜車”，涵蓋濟南至上海、南京、天津

，青島至北京、徐州等多個城市。

“此次調圖推出的夜間動車組產品
，是在京滬高鐵
、膠濟客專等線路，安排增開早上7:00前和晚上18:00以後時段到北京、上海、天津、南京
、徐州等方向8對dui始shi發fa高gao鐵tie列lie車che
，主zhu要yao是shi延yan長chang了le早zao晚wan間jian高gao鐵tie列lie車che開kai行xing覆fu蓋gai的de時shi間jian範fan圍wei，是shi為wei了le滿man足zu早zao間jian出chu行xing較jiao早zao或huo晚wan間jian返fan程cheng時shi間jian較jiao晚wan旅lv客ke當dang日ri往wang返fan出chu行xing需xu求qiu。例li如ru原yuan先xian青qing島dao至zhi北bei京jing方fang向xiang最zui後hou一yi列lie高gao鐵tie為wei17:10分，而新鋪畫青島至北京G200次列車，在青島18:35分發車，旅客可以晚餐後乘坐，返程旅途不再匆忙。”吳兆新總調度長在節目中表示。

“我(wo)們(men)也(ye)擴(kuo)大(da)了(le)列(lie)車(che)開(kai)行(xing)的(de)覆(fu)蓋(gai)範(fan)圍(wei)，為(wei)市(shi)民(min)旅(lv)行(xing)提(ti)供(gong)了(le)更(geng)多(duo)選(xuan)擇(ze)。其(qi)中(zhong)，新(xin)圖(tu)增(zeng)開(kai)的(de)濟(ji)南(nan)西(xi)至(zhi)琿(hun)春(chun)高(gao)鐵(tie)列(lie)車(che)，使(shi)我(wo)省(sheng)的(de)高(gao)鐵(tie)網(wang)絡(luo)經(jing)由(you)長(chang)琿(hun)城(cheng)際(ji)向(xiang)東(dong)北(bei)方(fang)向(xiang)進(jin)一(yi)步(bu)延(yan)伸(shen)至(zhi)吉(ji)林(lin)省(sheng)最(zui)東(dong)端(duan)，直(zhi)達(da)我(wo)國(guo)與(yu)朝(chao)鮮(xian)、俄羅斯三國交界邊境城市
；新(xin)增(zeng)的(de)烏(wu)蘭(lan)浩(hao)特(te)至(zhi)東(dong)營(ying)南(nan)快(kuai)速(su)列(lie)車(che)，也(ye)將(jiang)我(wo)省(sheng)的(de)普(pu)速(su)列(lie)車(che)網(wang)絡(luo)延(yan)伸(shen)至(zhi)內(nei)蒙(meng)古(gu)東(dong)部(bu)，深(shen)入(ru)科(ke)爾(er)沁(qin)草(cao)原(yuan)腹(fu)地(di)。此(ci)外(wai)還(hai)增(zeng)加(jia)了(le)榮(rong)成(cheng)至(zhi)武(wu)漢(han)的(de)高(gao)鐵(tie)列(lie)車(che)，使(shi)煙(yan)威(wei)地(di)區(qu)高(gao)速(su)通(tong)道(dao)延(yan)伸(shen)至(zhi)華(hua)中(zhong)地(di)區(qu)。”吳兆新總調度長介紹說，為方便旅客出行，濟南鐵路局優化了運輸組織格局，更好的服務於我省社會經濟發展。

“我們充分利用近年來山東路網建設成果，打破以濟南、青島為管內運輸中心向周圍輻射的傳統運輸格局，積極選擇聊城、菏澤、臨沂、棗莊等二線城市車站作為列車始發站
，增加了聊城～金華、北京～菏澤、南陽～煙台、烏蘭浩特～東營南等普速列車
，同時為棗臨鐵路首開管內及直通客車各2對，不斷提高省內各區域交通條件，滿足各地區百姓出行需求，推動地方經濟發展。”吳兆新總調度長在節目中表示。

調圖讓貨物運輸通達範圍更廣 運輸時效性更快 運輸價格更加靈活

在貨運方麵，吳兆新總調度長表示，濟南鐵路局積極推進供給側改革，通過發揮鐵路貨運安全、環保、快捷等優勢，進一步降低社會物流成本。新運行圖


，濟南鐵路局共開行班列39列，其中省際貨物班列23列
，增加16列；省內貨物班列16列，增加6列。

與以往相比
，此次調圖重點突出主要貨物運輸通達範圍更廣
、貨物運輸時效性更快、貨物運輸價格更加靈活。

“我們在省內開行了博興-青島、農中-黃島、平原-黃島、兗州-日照等往返班列
，搭建了內陸地市與沿海港口的快速運輸平台，開行了煙台-黃島、威海南至黃島、膠州-黃島等往返班列，打造了半島藍海經濟區內的快速運輸通道。我們在省際之間開行了濟西至烏魯木齊、蘭州，兗州北至成都、重慶、貴陽、福州、廣州、昆明
，黃島至鄭州、洛陽
、武漢
、沈陽等班列
，搭建了山東省與西南、西北、華中、華南、東北
、中原各地區連接一體的快速運輸網絡。”吳兆新總調度長在節目中介紹說，此次調圖貨物運輸通達範圍更廣，為適應國家“一帶一路”發展戰略，開行了濟西至滿洲裏



、阿拉山口、霍爾果斯，菏澤南至阿拉山口等班列，出口貨物通過口岸直達中亞和歐洲，方便快捷。

“與以往大家印象中的鐵路貨車‘站站停’、‘旅行慢’不同，貨物班列實行‘點到點’直達運輸，運行時速每小時達80-120公裏，比過去在運行時間上大幅壓縮。比如
，從濟南發往西北方向烏魯木齊地區的貨物
，過去9至10天才能到達，現在通過班列隻需78小時，較原來壓縮了三分之二。從兗州發往西南方向成都地區的貨物，原來需要7至8天，通過班列隻需62小時。從兗州發往華南方向廣州地區的貨物

，過去需要6至8天，通過班列隻需58小時。”吳兆新總調度長介紹說，此次調圖的重要變化是貨物運輸時效性更快。

“鐵路也實行了靈活的市場議價
、協商定價等機製
，特別是關乎咱們老百姓日常生活的食品、飲料、服裝
、醫藥、家庭日用品等
，實行了市場議價、隨行就市
，並可提供‘門到門’、‘門到站’
、‘站到門’等多種上門取貨、上門送貨服務。”吳兆新總調度長介紹說。此次調圖第三個變化是貨物運輸價格更加靈活。

吳兆新總調度長表示，就新運行圖調整詳情，廣大旅客、商家可登錄12306網站進行詳細查詢。（記者 郝愛印）

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