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我國空運物流發展存在的問題

雖然近年來我國空運物流得到快速發展，但是空運物流經營模式單一、服務功能不夠完善、企業經營分散、信xin息xi化hua程cheng度du低di等deng一yi係xi列lie問wen題ti依yi然ran存cun在zai，並bing極ji大da阻zu礙ai了le我wo國guo空kong運yun物wu流liu的de健jian康kang發fa展zhan。隨sui著zhe空kong運yun物wu流liu的de發fa展zhan
，空kong運yun物wu流liu市shi場chang規gui模mo將jiang繼ji續xu擴kuo張zhang，空kong運yun物wu流liu企qi業ye兼jian並bing重zhong組zu的de步bu伐fa進jin一yi步bu加jia快kuai，信xin息xi技ji術shu和he物wu聯lian網wang技ji術shu的de應ying用yong也ye將jiang取qu得de突tu破po。

（1）空運物流經營模式單一
，服務功能有待完善

目前，大多數機場和航空公司貨(huo)運(yun)業(ye)務(wu)采(cai)取(qu)非(fei)直(zhi)營(ying)方(fang)式(shi)，適(shi)航(hang)貨(huo)物(wu)的(de)集(ji)貨(huo)和(he)配(pei)送(song)大(da)多(duo)由(you)航(hang)空(kong)貨(huo)代(dai)企(qi)業(ye)承(cheng)擔(dan)。因(yin)此(ci)，傳(chuan)統(tong)貨(huo)運(yun)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)主(zhu)要(yao)業(ye)務(wu)是(shi)完(wan)成(cheng)貨(huo)物(wu)的(de)空(kong)中(zhong)運(yun)輸(shu)，缺(que)乏(fa)對(dui)客(ke)戶(hu)物(wu)流(liu)運(yun)作(zuo)過(guo)程(cheng)的(de)參(can)與(yu)
，無(wu)法(fa)對(dui)客(ke)戶(hu)的(de)物(wu)流(liu)運(yun)作(zuo)進(jin)行(xing)總(zong)體(ti)的(de)設(she)計(ji)和(he)管(guan)理(li)。

空(kong)運(yun)物(wu)流(liu)現(xian)有(you)的(de)運(yun)營(ying)模(mo)式(shi)隻(zhi)能(neng)提(ti)供(gong)機(ji)場(chang)到(dao)機(ji)場(chang)的(de)貨(huo)物(wu)位(wei)移(yi)服(fu)務(wu)，貨(huo)運(yun)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)也(ye)主(zhu)要(yao)經(jing)營(ying)點(dian)到(dao)點(dian)的(de)貨(huo)運(yun)空(kong)中(zhong)運(yun)輸(shu)業(ye)務(wu)，這(zhe)些(xie)業(ye)務(wu)僅(jin)占(zhan)空(kong)運(yun)物(wu)流(liu)服(fu)務(wu)鏈(lian)中(zhong)的(de)一(yi)小(xiao)部(bu)分(fen)。

（2）空運物流企業經營分散，國際空運市場份額下降

長期以來，國內貨郵絕大多數主要依靠客機腹艙載貨的方式

，基本上沒有形成一支大中小機型適配的貨機隊伍。整體貨機數量少且分散。腹艙的運力則更是分散在各家航空公司手中。

由you於yu我wo國guo空kong運yun物wu流liu經jing營ying分fen散san，與yu國guo外wai空kong運yun物wu流liu企qi業ye的de差cha距ju巨ju大da

，在zai國guo際ji市shi場chang競jing爭zheng中zhong劣lie勢shi明ming顯xian。近jin年nian來lai，國guo外wai空kong運yun物wu流liu巨ju頭tou最zui大da限xian度du地di利li用yong航hang權quan和he其qi已yi在zai我wo國guo建jian立li的de貨huo運yun網wang絡luo，占zhan有you我wo國guo大da部bu分fen國guo際ji航hang空kong貨huo運yun市shi場chang份fen額e。

（3）信息化程度較低，缺乏公共信息平台

我wo國guo空kong運yun物wu流liu企qi業ye在zai物wu流liu信xin息xi服fu務wu係xi統tong方fang麵mian的de投tou資zi相xiang對dui較jiao少shao。從cong整zheng體ti看kan，中zhong國guo空kong運yun物wu流liu信xin息xi化hua應ying用yong水shui平ping低di，主zhu要yao表biao現xian在zai行xing業ye應ying用yong信xin息xi化hua的de範fan圍wei窄zhai、發展緩慢
、水平低
、資金投入嚴重不足。

在我國空運物流供應鏈中的航空公司、樞紐機場和大型貨運代理人中建有獨立的貨運信息係統，而小型航空公司
、機(ji)場(chang)和(he)大(da)部(bu)分(fen)航(hang)空(kong)貨(huo)代(dai)都(dou)沒(mei)有(you)建(jian)設(she)信(xin)息(xi)係(xi)統(tong)。這(zhe)些(xie)已(yi)建(jian)設(she)的(de)係(xi)統(tong)之(zhi)間(jian)互(hu)不(bu)兼(jian)容(rong)
，無(wu)法(fa)實(shi)現(xian)更(geng)大(da)範(fan)圍(wei)的(de)信(xin)息(xi)共(gong)享(xiang)，缺(que)少(shao)全(quan)行(xing)業(ye)的(de)空(kong)運(yun)物(wu)流(liu)公(gong)共(gong)信(xin)息(xi)平(ping)台(tai)
，使(shi)得(de)空(kong)運(yun)物(wu)流(liu)係(xi)統(tong)信(xin)息(xi)資(zi)源(yuan)分(fen)散(san)
，信(xin)息(xi)流(liu)動(dong)受(shou)阻(zu)，整(zheng)體(ti)功(gong)能(neng)優(you)勢(shi)得(de)不(bu)到(dao)充(chong)分(fen)發(fa)揮(hui)。

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