Our vision：#讓你成為國際貨代精英#

輸入日期、港口、地di麵mian運yun輸shu方fang式shi等deng信xin息xi，便bian可ke以yi查zha看kan各ge家jia貨huo運yun方fang提ti供gong的de價jia格ge與yu具ju體ti運yun行xing時shi間jian。甚shen至zhi它ta還hai可ke以yi實shi時shi跟gen蹤zong貨huo運yun信xin息xi，自zi動dong生sheng成cheng分fen析xi報bao告gao，幫bang助zhu用yong戶hu進jin行xing供gong應ying鏈lian管guan理li。這zhe樣yang聽ting起qi來lai是shi不bu是shi很hen棒bang？

要知道在此之前

，完成一次國際貨運往往意味著要打無數通電話或不斷發郵件，來敲定每一運輸環節的信息
，價格不透明、信息不對稱

、執行環節冗長一直是國際貨運行業存在的問題。

“將運輸簡單化，節省人的時間和金錢
，讓國際貨運更便宜、更簡單，讓全世界的交易更為方便。” Flexport公司的CEO RyanPetersen向第一財經表示， Flexport的創立初衷就是把想法變成現實。

Flexport致力於提供貨物運輸的在線預訂和跟蹤服務，讓客戶可以像訂飛機票一樣簡單的在線預訂貨船、卡車

、貨運飛機，同時將極其複雜的國際貨運代運環節全部打通串在一起，實現全程電子化

、可視化。

數據可視化

外界將Flexport比喻為貨運界的Uber
，但在Ryan看來在國際貨運界做共享模式遠比Uber要複雜的多。“Uber是城市內點對點的服務，而Flexport的應用場景往往是一批貨物先通過卡車運輸至港口，再借助船運送至另一個國家，要實現不同工廠、不同倉庫
、不同城市、不同運輸工具之間的無縫對接要難得多。”

zaizhegeshijieshangzuigulaodexingye，jishuhanliangzhidiyexuchaohunidexiangxiang。guojihuowuchanyelianfanzarongchang
，yijiaqiyezhaodaozuizhongdeyunshuduizhongjianjiazazhesanwugecengji，chuantongdexianxiajiaoyimoshi
，jiagebutouming，qizhaxianxiangpubian，erduihuowudegenzongwangwangyikaodianyoujisongdedianzibiaoge。

在貨物清關的過程中
，世界各地的通關手續和關稅、增值稅、消費稅等不盡相同

，口岸港區、海關、航(hang)運(yun)企(qi)業(ye)等(deng)信(xin)息(xi)孤(gu)島(dao)現(xian)狀(zhuang)
，使(shi)得(de)貨(huo)主(zhu)往(wang)往(wang)要(yao)在(zai)不(bu)同(tong)報(bao)關(guan)處(chu)對(dui)同(tong)一(yi)批(pi)貨(huo)物(wu)重(zhong)複(fu)解(jie)釋(shi)，而(er)由(you)於(yu)流(liu)轉(zhuan)環(huan)節(jie)過(guo)多(duo)
，有(you)時(shi)會(hui)發(fa)生(sheng)報(bao)關(guan)出(chu)現(xian)問(wen)題(ti)卻(que)無(wu)人(ren)負(fu)責(ze)的(de)尷(gan)尬(ga)情(qing)況(kuang)。

Flexport tongguoziyingdefangshi，chuanliankehuyuhuoyunyezhe
，genjuchanpinliangdingzhiyigexiangpipeidewuliufuwuxitong，youruanjiananpaisuoyoudeguanshuiyuwuliuzuoye
，chucizhiwai，tongguoduiyonghukucunliang
、航線、交(jiao)期(qi)要(yao)求(qiu)和(he)海(hai)關(guan)合(he)規(gui)數(shu)據(ju)的(de)分(fen)析(xi)，幫(bang)助(zhu)用(yong)戶(hu)進(jin)一(yi)步(bu)規(gui)劃(hua)航(hang)線(xian)

，將(jiang)每(mei)一(yi)部(bu)分(fen)的(de)報(bao)價(jia)呈(cheng)現(xian)給(gei)用(yong)戶(hu)
，並(bing)且(qie)可(ke)以(yi)實(shi)時(shi)查(zha)看(kan)貨(huo)運(yun)業(ye)務(wu)的(de)進(jin)度(du)及(ji)車(che)輛(liang)位(wei)置(zhi)。

Ring是一家做智能門鈴的公司，當有人敲門時，你可以在任何地方通過手機看到來訪者。一段時間Ring產品銷售大熱
，公司試圖擴大生產計劃
，但由於貨運代理和報關代理之間協調出現問題，導致出貨延遲。而通過Flexport軟件，從貨運到報關各個環節已經聯合打通，無需反複敲定運輸方案
，“節省了一天的空運交貨時間
，同時每月的貨運成本降低了15%。”Ring公司CEO James Siminoff表示。

同時借助Flexport軟件對SKU（Stock Keeping Unit 庫存量單位）的反向指導，即根據訂貨周期和裝貨量數據計劃指導客戶補貨，Ring擴大了其產品生產線，並得以將產品銷售給家得寶、百思買、沃爾瑪等這些對貨物交貨期有嚴苛要求的大型零售商。

增值服務

根據市場研究公司Pitchbook Data的數據，自2014年以來，風投公司已經向貨運代理領域的創業公司投資了超過10億美元，為此前5年的投資總額的兩倍。

Flexport也獲得由PayPal創始人Peter Thiel創辦的Founders Fund以及Google Ventures
、YC、Bloomberg BETA等投資者的A輪2000萬美元融資

，加上天使輪共計2690萬美元。

這個市場不乏競爭對手
，海內外不少公司也在推出互聯網+物流衍生的平台類服務，國外類似的平台有Freightos
、Dropship、Cargomatic等，同時以DHL、亞馬遜為代表的巨頭也在做相應的布局。國內國際物流B2B電商平台“運去哪”也已獲得A輪千萬美元融資。

除去可觀的市場規模，更為充滿想象空間的是依托國際貨運所產生的增值服務。此前蘇黎世交通運輸顧問馬蒂亞斯•漢克(Matthias Hanke) 曾直言，“很多創業公司隻是想給承運人和托運人牽線搭橋——它們低估了貨運代理商的增值服務。”

tigongbaoxianyewu
，dazaogongyinglianjinrongbianshiqizhongyihuan。ciqianzhenduizhongxiaowaimaozhizaoqiyedegongyinglianjinronghennankaizhandeyuanyinzaiyu，yinxingnanyijishigenzonggaiqiyedehaiwaidingdanheyingshouzhangkuandengxinxi。

而借助互聯網平台，發貨規模、頻次、訂單金額等可視化數據的直觀呈現和數據沉澱，讓基於供應鏈的在線保險業務成為可能。Flexport也已於一年前開放自己的API接口
，希望通過與銀行


、保險公司的合作，接入航運保險服務。

布局中國市場

隨著整個世界之間的聯係越來越緊密
，供應鏈也延伸到世界各地，市場對運輸的需要會持續快速增長。作為製造大國，中國市場一直是Flexport看重的市場，據悉其80%運送的貨物都由中國出口，75%運往美國
，25%運到歐洲和其他地區。

Ryan與中國也頗有淵源，早在17歲他和哥哥一起從中國購買東西，放到eBay上賣掉賺取利潤。其創辦的第一家公司Import Genius主要通過購買海關數據庫，提供相應的數據分析服務。正是這樣的經曆，讓Ryan發現物流行業中存在很多不必要的中間繁瑣流程
，並尋找借助技術解決的方式。

目前Flexport公司有125人，中國市場除了香港的8人團隊外，近期也計劃在深圳、上海落地辦公室。“未來我們希望有100個人在中國市場。”Ryan表示。

根據海關數據顯示，2015年
，全國進出口總值24.58萬億元人民幣

，同比下降7%，其中出口下降1.8%

，進口下降13.2%。顯然國際貨運代理粗放式增長時期已經不複存在
，提質增效，降低運輸成本是必然選擇。

麵對700多個客戶，每月處理4000多票訂單，Flexport一麵不斷招募人才
、開設新的分支機構來支撐公司的擴張
，同時還要保證公司的利潤
，對於創業公司而言平衡擴張與盈利之間的矛盾是最大的挑戰。

目前Flexport主要合作對象為中國的供應鏈與美國進口商。最終，Flexport希望成為軟件物流的基礎供應者
，提供各類 API 服務串接，提升整體物流業的科技技術，開啟國際貨代互聯網時代。

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