Our vision：#讓你成為國際貨代精英#

船舶經濟學家Paul Slater對於航運市場一點也不樂觀。
　　隨著船東和投資商的回歸
，全球股票市場混亂所帶來的一係列問題將嚴重影響航運業。
　　在過去的10年中，中國的航運經濟取得了前所未有的繁榮。然而目前的中國經濟和金融結構正深陷泥潭。
　　2012年新一屆的中國政府領導人就任以來，用共產主義的理念來管理全球市場下資本主義化經濟模式的困難已經凸顯出來：當前政府著力打擊前任政府期間滋生蔓延的嚴重腐敗問題就是例證。
　　目前的中國政府在未來的五年中將著重發展國內和區域市場。隨著製成品出口量的減少，礦產和原材料的進口總量也將下降。
　　leguanzhuyizherenweirenminbidebianzhibijiangcujinzhongguodehuowuchukou。xianshishi
，ouzhouhemeiguodexuqiubingweizengjia
，erqitadiquheguojiadehuobizaitongqiyemianlinbianzhi，goumainenglibuzu。
　　目(mu)前(qian)船(chuan)舶(bo)的(de)供(gong)應(ying)量(liang)過(guo)大(da)極(ji)有(you)可(ke)能(neng)會(hui)更(geng)為(wei)嚴(yan)重(zhong)，因(yin)此(ci)
，幹(gan)散(san)貨(huo)市(shi)場(chang)仍(reng)然(ran)不(bu)容(rong)樂(le)觀(guan)。由(you)於(yu)目(mu)前(qian)大(da)量(liang)新(xin)的(de)超(chao)大(da)型(xing)船(chuan)舶(bo)運(yun)輸(shu)仍(reng)在(zai)繼(ji)續(xu)運(yun)作(zuo)，現(xian)有(you)的(de)船(chuan)舶(bo)運(yun)輸(shu)又(you)跌(die)入(ru)到(dao)了(le)支(zhi)線(xian)市(shi)場(chang)，因(yin)此(ci)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)貨(huo)運(yun)業(ye)也(ye)將(jiang)受(shou)到(dao)負(fu)麵(mian)的(de)不(bu)利(li)影(ying)響(xiang)。
　　盡管大型集裝箱公司近期的收入報告強勁

，然而如果船用燃料價格再次上漲，很難講這種局麵樂觀將會維持多久。
　　頗(po)具(ju)諷(feng)刺(ci)意(yi)味(wei)的(de)是(shi)，目(mu)前(qian)的(de)油(you)船(chuan)製(zhi)造(zao)行(xing)業(ye)傾(qing)向(xiang)於(yu)將(jiang)關(guan)注(zhu)度(du)轉(zhuan)向(xiang)投(tou)資(zi)生(sheng)產(chan)更(geng)多(duo)節(jie)能(neng)型(xing)船(chuan)舶(bo)，而(er)隨(sui)著(zhe)燃(ran)料(liao)價(jia)格(ge)的(de)劇(ju)烈(lie)下(xia)跌(die)，節(jie)能(neng)型(xing)船(chuan)舶(bo)的(de)優(you)勢(shi)不(bu)複(fu)存(cun)在(zai)。相(xiang)反(fan)
，那(na)些(xie)維(wei)護(hu)完(wan)好(hao)的(de)舊(jiu)船(chuan)比(bi)昂(ang)貴(gui)的(de)新(xin)船(chuan)顯(xian)示(shi)出(chu)了(le)更(geng)高(gao)的(de)性(xing)價(jia)比(bi)。
　　隨(sui)著(zhe)原(yuan)油(you)價(jia)格(ge)的(de)劇(ju)烈(lie)下(xia)跌(die)，原(yuan)油(you)市(shi)場(chang)狀(zhuang)況(kuang)有(you)了(le)改(gai)善(shan)。但(dan)是(shi)目(mu)前(qian)的(de)原(yuan)油(you)需(xu)求(qiu)並(bing)未(wei)加(jia)大(da)，而(er)且(qie)隨(sui)著(zhe)中(zhong)東(dong)地(di)區(qu)原(yuan)油(you)提(ti)煉(lian)技(ji)術(shu)的(de)提(ti)升(sheng)以(yi)及(ji)新(xin)原(yuan)油(you)路(lu)線(xian)趨(qu)於(yu)穩(wen)定(ding)
，盡(jin)管(guan)舊(jiu)船(chuan)原(yuan)油(you)運(yun)輸(shu)能(neng)夠(gou)實(shi)現(xian)少(shao)量(liang)盈(ying)利(li)，新(xin)船(chuan)運(yun)輸(shu)仍(reng)然(ran)麵(mian)臨(lin)困(kun)境(jing)。
　　muqianbingfeijinyouzhongguomianlinzheyanzhongdehangyunhandongqi，zhenggequanqiujingjidoukunnanzhongzhong。zhiyounaxieyilaihuowuyunshuyinglidehangyungongsinenggouzouguonanguan。eryunzuoxianhuoshichanghuozaochuandegongsikenengdoujiangmianlindaobidemingyun。
　　未來亞洲的造船業也處於未知階段：韓國主要造船公司和中國許多船廠均虧損嚴重。現有的各船型船舶數量眾多，造船業目前急需做的並非大幅降價，而是減產。

☆☆貨代百科
，經驗總結，幹貨文章

，讓我們一起學習，交流分享

，共同進步，我們都要成為國際貨代精英，加油哦！
歡迎關注，互相交流分享！

更多請參閱我國海運發展環境分析

>>大神客服熱線/微信 QQ 690038479 E-mail： 歡迎垂詢……
>>飛捷騰達-國際貨代精英學習網 感謝您的光臨
，歡迎再來！
>>關注貨代精英，成為貨代精英