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新京報訊 （記者郭超）為滿足京津冀協同發展國家戰略，首都機場將逐步調整航線
，按照每年2%的量疏解既有航班，2017年-2019年共疏解6%的航班
，疏解的航線將調整到石家莊、天津的機場。

昨天上午，京津冀民航協同發展——石家莊機場推進會在石家莊召開。首都機場股份公司總經理韓誌亮在推介會上表示，首都機場是全亞洲最繁忙的機場。2015年旅客吞吐量達到8994萬人次。首都機場設計能力是年吞吐量8262萬人次
，高峰小時航班起降為88架次。但目前，首都機場已經飽和運營
，每天6時至24時的航班時刻已經排滿。“即使這樣
，每周還有400個首都機場的國際航班時刻需求得不到滿足。”

他分析稱，目前首都機場的中小機場支線航線過於密集，在首都機場通航的國內支線機場中，年吞吐量200萬以下的機場共81個，時刻份額占國內航線的16%
，航線旅客量僅占國內旅客量的12%。

韓誌亮表示，接下來，首都機場將借勢京津冀機場協同發展，改變首都機場目前“國際緊缺
，支線低效”的現狀，通過優化調整實現國際航線的增加。

“我們計劃每年按照首都機場航班總量的2%進行疏解，2017年-2019年共疏解6%的航班，到2019年
，首都機場力爭實現國際航班占比達到30%，國際旅客占比達到33%的發展目標。”韓誌亮介紹，航線疏解將依據綜合評分由低到高進行排序
，劃定各航空公司疏解比例。“我們建議各航空公司根據疏解比例自行擬定疏解調整方案，相關疏解航線可以引導調配至石家莊和天津機場。”

新機場啟用後將重新規劃京津冀空域

對於京津冀三地機場目前的客運情況，民航局華北空管局局長文學正表示，從去年的數據看
，天津、hebeidiqudehangbanliangshikuaisuzengchangde，zengfuhaigaoyushoudoujichang。danyouyuzheliangdihangbanliangdejishuxiao，tamendefeixingzongliangrengyuandiyushoudoujichang
，doumeiyoudadaoshoudoujichang2001年的運行規模，主要原因是空域資源不足。

“目前

，三地機場使用的空中航路基本一致。”文學正舉例說，由於北京、上海、廣州之間都設了骨幹航路
，就像地麵上的主幹高速路一樣
，首都機場一直在主幹路上運行，而天津、石家莊的航班從各條輔路加入到主路上飛行。

文學正稱，北京新機場在2019年啟用後，京津冀地區將麵臨三市四場，即首都機場、北京新機場、正定機場、濱海機場同時運行的新局麵。這對民航空管也是一次曆史性的機遇。華北空管局於2013年nian完wan成cheng了le北bei京jing終zhong端duan管guan製zhi區qu空kong域yu及ji飛fei行xing程cheng序xu規gui劃hua方fang案an。經jing上shang級ji部bu門men論lun證zheng，該gai方fang案an可ke滿man足zu新xin機ji場chang啟qi用yong時shi的de北bei京jing一yi市shi兩liang場chang飛fei行xing運yun輸shu需xu求qiu，目mu前qian尚shang處chu於yu審shen批pi過guo程cheng中zhong。

文wen學xue正zheng還hai表biao示shi說shuo，今jin年nian已yi初chu步bu完wan成cheng對dui包bao含han京jing津jin兩liang市shi三san場chang的de京jing津jin終zhong端duan區qu和he相xiang應ying外wai圍wei航hang路lu航hang線xian的de空kong域yu規gui劃hua方fang案an並bing報bao送song上shang級ji研yan究jiu論lun證zheng，為wei未wei來lai實shi現xian北bei京jing
、天津三機場聯合運行打下基礎。

首都大外環河北段今年底合龍通車

河北省交通運輸廳黨組書記
、廳長高金浩在介紹河北交通情況時表示，河北以“一張圖”規劃、“一盤棋”思維、“一股繩”合力為指導
，全力補齊短板，全麵對接京津。兩年多來，河北省共打通、擴寬京港澳、京昆高速等區域“斷頭路”、“瓶頸路”1300餘公裏。與京津之間完成了“11+2”公交“一卡通”，全省643條線路、1.2萬餘部公交車全部實現與京津互聯互通
，已累計發售“河北交通一卡通”卡5萬餘張。

首都大外環建設目前進行到了什麼階段？高金浩表示，首都大外環，一共940公裏，河北850公裏
，目前已經有部分通車。我們正在加緊建設河北省境內的路段
，到今年底，河北省境內的850公裏將全線合龍通車。這是一個替代路線，替代路線是先讓車走起來
，貨車、小車都能走了。首都大外環原規劃線路的承德至平穀段由於一些原因建設往後推了，後年預計打通。

高金浩表示：河北省這邊對接京津的總體是到2017年全部打通與京津之間的“斷頭路”、“瓶頸路”。到2020年，京津冀地區對接路互聯互通，總體布局來說是四縱四橫的高速互通網絡。

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