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5月5日，國產商用大飛機C919在上海浦東首飛成功。據中國商飛介紹，C919的成功首飛意味著“主製造商—供應商”的飛機研製模式獲得驗證，通過廣泛的國際合作，C919有望在日後獲得更多國際訂單，並促成我國航空產業進一步打開國際市場大門。

中國商飛上海飛機設計研究院副院長、C919飛機項目行政指揮韓克岑介紹，C919的研製采用了民機製造曆經40年探索出的一套“主製造商—供應商”的模式。其中，C919機體部件主要由國內供應商承製，包括雷達罩、機頭、機身、機翼等。發動機及主要機載係統，則根據訂戶需求，由國外供應商同國內相關企業開展合資或合作共同完成。目前，在C919飛機製造產業鏈條上


，中國商飛與各個供應商結成“生命共同體”
，組建了16家合資企業。這一商業模式創新
，標誌著中國商用飛機研發理念發生了深刻變化，原有的“自主研製”與“國際合作”理念得到了全新突破。

中國商飛采購合同處處長張洪光介紹
，“主供模式”是(shi)當(dang)前(qian)世(shi)界(jie)主(zhu)要(yao)飛(fei)機(ji)製(zhi)造(zao)商(shang)采(cai)取(qu)的(de)主(zhu)流(liu)方(fang)式(shi)，一(yi)方(fang)麵(mian)可(ke)以(yi)使(shi)各(ge)參(can)與(yu)方(fang)共(gong)同(tong)分(fen)擔(dan)與(yu)分(fen)享(xiang)整(zheng)個(ge)項(xiang)目(mu)的(de)風(feng)險(xian)與(yu)利(li)潤(run)
，另(ling)一(yi)方(fang)麵(mian)還(hai)有(you)利(li)於(yu)整(zheng)個(ge)項(xiang)目(mu)風(feng)險(xian)的(de)管(guan)控(kong)和(he)分(fen)攤(tan)。

據介紹
，C919的研製和生產設計有美國、以色列
、法國等多家國外航空企業參與。這些企業在C919首飛成功後
，均對C919的“主供模式”高度認可。參與C919製造的美國霍尼韋爾航空航天集團亞太區總裁林世偉（Steven Lien）向《經濟參考報》記者表示，“我們很榮幸能為C919的de首shou飛fei貢gong獻xian一yi己ji之zhi力li。一yi直zhi以yi來lai，霍huo尼ni韋wei爾er始shi終zhong為wei幫bang助zhu中zhong國guo航hang空kong業ye提ti升sheng在zai全quan球qiu市shi場chang的de競jing爭zheng力li而er努nu力li。麵mian向xiang未wei來lai，我wo們men也ye期qi待dai與yu中zhong國guo商shang飛fei加jia強qiang合he作zuo關guan係xi
，在zai遠yuan程cheng寬kuan體ti飛fei機ji及ji更geng多duo項xiang目mu中zhong做zuo出chu更geng大da貢gong獻xian。”

霍尼韋爾還向《經濟參考報》記者介紹
，公司與中國商飛合作已久
，早在本世紀初就與中國商飛的前身在ARJ21支線飛機項目中精誠協作。中國商飛2008年成立伊始
，便進一步深化與霍尼韋爾的合作關係，雙方共同致力於C919的設計與研發。為了更好地支持中國商飛


，霍尼韋爾目前已擁有500餘名中國本地工程師，其中大部分都曾為C919項目提供支持。此外
，霍尼韋爾在亞洲

、北美和歐洲的20家工廠的數百名員工也參與了C919項目。霍尼韋爾在中國成立的兩家合資公司——霍尼韋爾博雲航空係統（湖南）有限公司和鴻翔飛控技術（西安）有限責任公司，分別為C919提供碳刹車和電傳飛控解決方案。

據業內人士介紹，C919首飛成功後，將轉入適航取證階段。作為一架瞄準國際市場的商用飛機，C919拿na到dao中zhong國guo民min航hang局ju頒ban發fa的de適shi航hang認ren證zheng還hai不bu夠gou
，要yao走zou出chu國guo門men進jin入ru主zhu流liu航hang空kong市shi場chang，還hai需xu要yao歐ou洲zhou和he美mei國guo的de適shi航hang認ren證zheng。業ye內nei認ren為wei，由you於yu采cai取qu了le廣guang泛fan的de國guo際ji合he作zuo，C919在國外地區獲得適航認證的時間有望大大縮短。據介紹，目前C919已獲得全球23家用戶的570架訂單

，這其中就包括美國通用電氣租賃
、德國普仁航空
、泰國都市航空等國際客戶。一旦C919順利獲得其他國家和地區的適航認證，將有望獲得更多國際訂單

，成為被國際航空市場廣泛認可的商用飛機。

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