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據報道，中國首架具有完全自主知識產權的大型噴氣式客機C919於5月5日在上海浦東國際機場首飛，預計將在2019年交付使用。

英國《金融時報》5月3日ri發fa表biao評ping論lun稱cheng，對dui中zhong國guo領ling導dao人ren來lai說shuo，製zhi造zao國guo產chan大da飛fei機ji不bu僅jin具ju有you市shi場chang機ji遇yu方fang麵mian的de意yi義yi，在zai政zheng治zhi和he民min族zu自zi豪hao感gan方fang麵mian也ye有you同tong樣yang大da的de意yi義yi。路lu透tou社she稱cheng，雖sui然ran結jie果guo仍reng有you待dai證zheng明ming
，但dan未wei來lai幾ji十shi年nian中zhong國guo商shang飛fei可ke能neng成cheng為wei打da破po波bo音yin與yu空kong中zhong客ke車che雙shuang雄xiong局ju麵mian的de最zui大da威wei脅xie，無wu論lun是shi在zai中zhong國guo自zi身shen的de龐pang大da航hang空kong市shi場chang，或huo是shi更geng長chang期qi的de海hai外wai市shi場chang，C919將是邁向這個目標的第一步。
據ju美mei國guo有you線xian電dian視shi新xin聞wen網wang報bao道dao，中zhong國guo的de這zhe款kuan新xin客ke機ji由you中zhong國guo航hang空kong製zhi造zao企qi業ye與yu西xi方fang同tong行xing合he力li設she計ji
，飛fei機ji內nei部bu則ze比bi西xi方fang的de飛fei機ji更geng加jia舒shu適shi。相xiang比bi波bo音yin和he空kong客ke的de設she計ji，中zhong國guo商shang飛fei公gong司si增zeng加jia了le機ji艙cang的de寬kuan度du。

4月23日，飛行員駕駛C919在浦東機場成功進行了高速滑行抬前輪試驗。據哈薩克國際通訊社報道，為了準備這次的首飛，C919已經完成了118個試驗項目。馬來西亞《星洲日報》稱，C919大型客機是中國擁有完全自主知識產權的中短程商用航線飛機，最大航程5555公裏，座位數介於158至168之間。目前已從23家客戶獲得570筆確認訂單

，主要是中國官方支持的航空公司與租賃公司。

受訪專家：

清華大學航天航空學院特別研究員
、大飛機聯合工程隊總體方案論證專家   肖誌祥

大型飛機重大專項是黨中央、國務院建設創新型國家，提高我國自主創新能力和增強國家核心競爭力的重大戰略決策
，是《國家中長期科學與技術發展規劃綱要（2006-2020）》確定的16個重大專項之一。本項目的主要內容就是要設計中國自己的大型客機，從最初的調研
、初步設計
、詳細設計，到生產、試飛
、運營等等
，都由中國的公司或企業來完成。C919客機是中國首款按照最新國際適航標準研製的幹線民用飛機，從2007年開始研製，是中國具有完全自主知識產權的民用航空器。

上shang世shi紀ji末mo，中zhong國guo航hang空kong發fa展zhan一yi度du比bi較jiao低di迷mi。本ben世shi紀ji初chu，在zai國guo家jia高gao層ceng的de重zhong視shi和he關guan心xin下xia
，中zhong國guo的de航hang空kong事shi業ye實shi現xian了le大da幅fu度du的de發fa展zhan。在zai國guo家jia持chi續xu大da力li地di投tou入ru下xia
，我wo國guo新xin型xing飛fei行xing器qi如ru雨yu後hou春chun筍sun般ban出chu現xian
，如ru新xin一yi代dai戰zhan鬥dou機jiJ-20、水陸兩棲飛機AG-600

、大型客機C919、支線客機ARJ-21等一係列有人機
，以及彩虹係列、翼(yi)龍(long)等(deng)無(wu)人(ren)機(ji)
，中(zhong)國(guo)航(hang)空(kong)總(zong)體(ti)上(shang)呈(cheng)現(xian)出(chu)爆(bao)炸(zha)式(shi)發(fa)展(zhan)的(de)態(tai)勢(shi)。完(wan)善(shan)先(xian)進(jin)軍(jun)用(yong)飛(fei)行(xing)器(qi)體(ti)係(xi)，研(yan)發(fa)和(he)生(sheng)產(chan)大(da)型(xing)民(min)用(yong)客(ke)機(ji)，都(dou)是(shi)使(shi)我(wo)國(guo)成(cheng)為(wei)航(hang)空(kong)強(qiang)國(guo)的(de)重(zhong)要(yao)保(bao)證(zheng)。

C919的(de)首(shou)飛(fei)

，對(dui)於(yu)航(hang)空(kong)人(ren)
，或(huo)者(zhe)關(guan)心(xin)我(wo)國(guo)航(hang)空(kong)的(de)民(min)眾(zhong)來(lai)說(shuo)
，都(dou)是(shi)一(yi)個(ge)值(zhi)得(de)驕(jiao)傲(ao)和(he)期(qi)盼(pan)的(de)重(zhong)要(yao)時(shi)刻(ke)。這(zhe)是(shi)我(wo)國(guo)用(yong)國(guo)家(jia)意(yi)誌(zhi)大(da)力(li)推(tui)進(jin)的(de)幹(gan)線(xian)飛(fei)機(ji)設(she)計(ji)、研發和生成的關鍵性節點
，標誌著我國中斷了30多年的大型客機夢又重新飛起來了。C919成功投入運營之後

，中國將加入可自主設計、製造大型客機的少數國家行列
，屆時中國的民用航空實力將僅次於美國和歐盟。

需要指出的是，C919從提出到現在
，還不足10年時間，相對於10年前的競爭機型波音737或空客320
，有一定的技術優勢，但是相對於目前最新型的波音737NG和空客A320NEO，其(qi)競(jing)爭(zheng)優(you)勢(shi)尚(shang)不(bu)明(ming)顯(xian)。雖(sui)然(ran)我(wo)們(men)的(de)設(she)計(ji)理(li)念(nian)比(bi)較(jiao)先(xian)進(jin)，但(dan)仍(reng)然(ran)有(you)很(hen)多(duo)需(xu)要(yao)不(bu)斷(duan)完(wan)善(shan)和(he)改(gai)進(jin)的(de)地(di)方(fang)。在(zai)民(min)機(ji)後(hou)續(xu)的(de)維(wei)護(hu)保(bao)障(zhang)方(fang)麵(mian)
，我(wo)國(guo)也(ye)有(you)很(hen)大(da)的(de)空(kong)白(bai)
，這(zhe)是(shi)我(wo)們(men)必(bi)須(xu)要(yao)正(zheng)視(shi)和(he)麵(mian)對(dui)的(de)現(xian)實(shi)問(wen)題(ti)。目(mu)前(qian)看(kan)來(lai)
，C919weilaixianmianxiangguoneishichang，zhihouhuizhubuxianghaiwaituijin。ruguoxiangzaiboyinhekongzhongkecheliangdaminyonghangkongjutoujianzhengdeyixizhidi
，wojiaodezhongguoshangfeihaiyouhenchangdedaoluyaozou。

目前，大型民用客機的研發仍以國家投資為主，隨著通用航空的需求不斷加大，希望越來越多的民營資本進入這個廣闊的市場。

（鹿琦采訪整理）

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