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航空公司空中上網始終不溫不火，且陷入盈利的瓶頸。據透露，多方正推進在飛機上使用電子設備的法律修訂工作，或將在2017年完成。

2015年，國內多家航空公司在飛機上加裝Wi-Fishebei，nashikongzhonglianwangbeimiaohuichengyinglishenhua，dansannianzhihou，woguokongzhonglianwangbujintuijinlvexianhuanman，qieyinglimoshirengjiumimang。buguo，yiweijiejinminhangjudeyeneirenshixiangbeijingshangbaojizhetoulu
，duofangzhengtuijinzaifeijishangshiyongdianzishebeidefalvxiudinggongzuo，huojiangzai2017年完成。如果突破了在飛行過程中禁用手機這一政策瓶頸，空中聯網的“錢途”將會變得較為光明。

推進緩慢

近三年來

，國內航企紛紛觸網。但業內人士也指出，截至2016年，美國有78%的航班提供空中Wi-Fi服務，如果除去老舊飛機以及小機型，相當於美國航班已基本可實現上網。但我國航空公司安裝Wi-Fi的飛機大多是寬體客機，飛國際航線
，數量也極其有限。據了解，中國互聯網市場發達程度已絲毫不遜色於美國

，甚至在移動支付
、文化娛樂、電子商務等領域已超越美國市場，但現在我國的航空公司仍無規模化的商用空中Wi-Fi服務
，還處於免費體驗階段。

從技術層麵來看
，目前地空互聯的方式有兩種，分別是基於衛星方式的地空通訊和基於ATG（地麵基站方式）的de地di空kong寬kuan帶dai通tong訊xun兩liang種zhong。東dong航hang采cai用yong衛wei星xing聯lian網wang，而er國guo航hang曾zeng試shi飛fei成cheng功gong地di麵mian基ji站zhan通tong訊xun。業ye內nei普pu遍bian認ren為wei，這zhe兩liang種zhong技ji術shu可ke謂wei各ge有you利li弊bi。陸lu基ji模mo式shi要yao事shi先xian在zai航hang路lu下xia方fang地di麵mian建jian設she基ji站zhan

，受shou地di形xing和he天tian氣qi限xian製zhi多duo
，而er且qie不bu能neng越yue洋yang；星(xing)基(ji)模(mo)式(shi)不(bu)需(xu)要(yao)基(ji)站(zhan)，但(dan)要(yao)租(zu)賃(lin)衛(wei)星(xing)，而(er)且(qie)上(shang)網(wang)速(su)度(du)受(shou)製(zhi)於(yu)衛(wei)星(xing)的(de)硬(ying)件(jian)條(tiao)件(jian)。不(bu)過(guo)總(zong)而(er)言(yan)之(zhi)，不(bu)管(guan)應(ying)用(yong)哪(na)種(zhong)方(fang)式(shi)，飛(fei)機(ji)聯(lian)網(wang)早(zao)已(yi)突(tu)破(po)技(ji)術(shu)瓶(ping)頸(jing)。

而從市場需求來看

，根據行業調查，在我國，超過73%的旅客在選擇機票時會考慮能否上網因素
，而當飛行時間超過4小時後，這一意願接近100%；超過70%的旅客願意付費享受空中Wi-Fi服務，當飛行時間超過4小時
，這一意願更是高達88.8%。

其qi實shi
，國guo內nei幾ji大da航hang空kong公gong司si也ye意yi識shi到dao空kong中zhong上shang網wang的de問wen題ti，可ke從cong內nei部bu很hen難nan打da破po僵jiang局ju，所suo以yi試shi圖tu從cong產chan業ye鏈lian角jiao度du拉la攏long互hu聯lian網wang公gong司si進jin入ru，早zao前qian滴di滴di和he東dong航hang達da成cheng了le合he作zuo。而er國guo航hang等deng幾ji家jia核he心xin單dan位wei則ze倡chang導dao推tui動dong中zhong國guo首shou個ge空kong中zhong互hu聯lian網wang產chan業ye聯lian盟meng成cheng立li。聯lian盟meng成cheng員yuan來lai自zi航hang空kong、互聯網、通信、金融、傳媒等多個行業，借此打通空中聯網產業鏈。然而

，航空公司的“大招”似乎並未掀起太大的市場浪花，空中上網始終不溫不火。

遭遇瓶頸

業內普遍認為，目前兩大製約使得航空Wi-Fi一直處在爆發前夜，其一是手機尚未允許在飛機上使用

，限製了乘客接入航空Wi-Fi的數量；其(qi)二(er)是(shi)廉(lian)價(jia)的(de)天(tian)地(di)互(hu)聯(lian)鏈(lian)路(lu)尚(shang)未(wei)出(chu)現(xian)，如(ru)今(jin)衛(wei)星(xing)鏈(lian)路(lu)成(cheng)本(ben)高(gao)昂(ang)，不(bu)但(dan)衛(wei)星(xing)設(she)備(bei)租(zu)用(yong)成(cheng)本(ben)高(gao)昂(ang)，改(gai)裝(zhuang)成(cheng)本(ben)高(gao)，後(hou)續(xu)運(yun)營(ying)成(cheng)本(ben)也(ye)將(jiang)是(shi)沉(chen)重(zhong)的(de)負(fu)擔(dan)，航(hang)空(kong)Wi-Fi如果無法形成盈利模式，其本身運營收益很難覆蓋其成本。

一位航企人士稱，一架使用通訊衛星KU波段傳輸信號的上網飛機，其改裝價格不菲，約為二三百萬元。而美國空中Wi-Fi供應商GoGo公布的數據顯示，傳輸數據到飛機上
，每傳輸1M字節成本大約是20美分，傳輸1G數據的成本大約是200美元。免費很難支撐起空中Wi-Fi的未來，商業化才是未來趨勢。國際上，雖然也有航空公司免費提供，但是大多航空公司都收取服務費。國外航空公司空中Wi-Fi收費模式主要有按航段、流量、使用時間、設備數量和內容點播以及24小時共享模式收費，也有包年和包月的計費方式。

在zai美mei國guo，空kong中zhong上shang網wang的de費fei用yong大da概gai幾ji美mei元yuan到dao十shi幾ji美mei元yuan一yi小xiao時shi
，在zai歐ou洲zhou一yi小xiao時shi的de收shou費fei約yue為wei十shi幾ji歐ou元yuan。不bu過guo
，資zi深shen民min航hang專zhuan家jia綦qi琦qi坦tan言yan
，在zai中zhong國guo
，如ru果guo收shou費fei過guo低di則ze很hen容rong易yi陷xian入ru賠pei本ben賺zhuan吆yao喝he的de窘jiong境jing，但dan抬tai高gao價jia格ge又you難nan以yi得de到dao消xiao費fei者zhe的de認ren可ke。

“主要是目前整個中國互聯網的免費模式和國外一些國家不一樣。例如在國外很多酒店的Wi-Fi
，需要付費，但國內的酒店上網基本免費
，所以消費者並未形成為上網付費的消費習慣。”一位航企相關工作人員告訴北京商報記者。

另外，東航轉型辦副主任張弛在接受北京商報記者采訪時也強調，“guoneihangqiqishiyemeiyoupoqiedijiangkongzhongshangwangshiweidandudeyinglidian，ershijiangzheyiyewufangzaizhenggekecangfuwulaikan。donghangzijizuoguotiaozha，zaijinghuxianshang，gaigongsidelianggexiangchabudaobanxiaoshidehangban，kaitongWi-Fidezongshizuixianbeidingwan。tongshi
，keshangwangdehangban，toudengcangheshangwucangdeshangzuolvmingxianshenggao，zheyekeyitanxiaohangbanshangwangdechengben，qienengtishenggukexiaofeitiyan
，tigaogongsideshichangkoubei”。

“weilenengtishengfuwu，xiyingengduoxiaofeizhe，hangkonggongsihuichixuduikecangfuwujinxinggaishan，birucanshideng，ertigongshangwangfuwuyebeihangqishiweitishengfuwudeneirongzhiyi，suiranxianzaiwufashixianyingli，danduizhengtiyewudaidongxiaoguomingxian，qiejuyoufazhanqianli。”張弛說。

兩大風口
？

“其實，現在空中上網還處於導入期，在互聯網發展之初，各家企業也曾通過‘燒錢’的方式，來獲取流量紅利，隻能說目前空中上網形成穩定盈利模式的時機還未到。”從事天地互聯技術開發和客艙生態平台運營的喜樂航CEO潘運濱分析，“但近一兩年內，這一業務將迎來兩大風口，一是政策放開，二是新型衛星的發射。”

“現在
，飛機飛行時不能開手機，導致一個客艙150名ming乘cheng客ke

，大da概gai隻zhi有you十shi幾ji個ge接jie入ru
，那na使shi用yong成cheng本ben當dang然ran很hen高gao，如ru果guo大da家jia都dou能neng使shi用yong了le，使shi用yong成cheng本ben就jiu能neng下xia降jiang。同tong時shi
，隨sui著zhe使shi用yong人ren數shu激ji增zeng
，航hang班ban改gai裝zhuang也ye會hui成cheng批pi量liang，價jia格ge會hui較jiao為wei優you惠hui。再zai加jia上shang現xian在zai的de衛wei星xing都dou是shi十shi多duo年nian前qian發fa射she的de，當dang時shi並bing未wei設she想xiang過guo在zai飛fei機ji上shang上shang網wang，而er眼yan看kan這zhe些xie衛wei星xing馬ma上shang就jiu要yao換huan代dai，新xin型xing衛wei星xing會hui將jiang網wang絡luo拓tuo寬kuan，使shi用yong成cheng本ben也ye會hui下xia降jiang。” 潘運濱說。

shishishang，zhongguominhangjuhangkongyunshubumenfuzerenzengzhichu，yixiangzhizaixiudingyouguanzaifeijishangshiyongdianzishebeidejianguanxianzhifaanzhengzaijinxingzhong，weilaixiangguanbiaozhunjiangbeifangkuan。shujuxianshi
，woguominhangquannianyunsonglvkechaoguo5億人次，按照人均2.5小時計算
，全年就有近12.5億小時的高空時間，而飛機乘客多數又是高端客戶，這裏麵顯然是一個巨大的市場。

東航曾做過測試，在沒有開飛行模式下，客艙內打開手機不會對飛行產生幹擾。“但(dan)所(suo)謂(wei)安(an)全(quan)，不(bu)完(wan)全(quan)是(shi)幹(gan)擾(rao)問(wen)題(ti)，比(bi)如(ru)乘(cheng)客(ke)在(zai)飛(fei)機(ji)顛(dian)簸(bo)時(shi)
，乘(cheng)客(ke)悶(men)頭(tou)玩(wan)手(shou)機(ji)是(shi)否(fou)會(hui)未(wei)能(neng)聽(ting)到(dao)客(ke)艙(cang)提(ti)醒(xing)，會(hui)不(bu)會(hui)發(fa)生(sheng)手(shou)機(ji)脫(tuo)手(shou)砸(za)傷(shang)其(qi)他(ta)乘(cheng)客(ke)的(de)極(ji)端(duan)案(an)例(li)，這(zhe)些(xie)都(dou)需(xu)要(yao)考(kao)量(liang)，所(suo)以(yi)未(wei)來(lai)如(ru)果(guo)允(yun)許(xu)乘(cheng)客(ke)開(kai)手(shou)機(ji)
，一(yi)定(ding)會(hui)配(pei)合(he)一(yi)整(zheng)套(tao)相(xiang)關(guan)標(biao)準(zhun)來(lai)進(jin)行(xing)保(bao)障(zhang)，並(bing)不(bu)是(shi)那(na)麼(me)容(rong)易(yi)，可(ke)一(yi)旦(dan)放(fang)開(kai)，將(jiang)對(dui)空(kong)中(zhong)上(shang)網(wang)形(xing)成(cheng)巨(ju)大(da)利(li)好(hao)。”張zhang弛chi說shuo。綦qi琦qi則ze指zhi出chu
，在zai盈ying利li模mo式shi未wei形xing成cheng前qian，航hang空kong公gong司si很hen可ke能neng在zai提ti供gong上shang網wang服fu務wu的de航hang班ban上shang投tou放fang折zhe扣kou較jiao少shao的de機ji票piao，甚shen至zhi是shi沒mei有you折zhe扣kou的de機ji票piao，這zhe樣yang航hang空kong公gong司si可ke以yi從cong中zhong收shou取qu相xiang關guan費fei用yong。

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