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貨代提單是指由貨代簽發的提單（House B/L or forwarder B/L），現在大部分船公司不接受貨代提單提貨

，出貨代提單的大部分是憑船公司電放放貨。

船東提單是指由船公司或其指定代理簽發的提單（英文：Master/Ocean bill of lading）。

提單最好選擇船東提單，而不是貨代提單。因為船東提單是嚴格按照裝運實際情況出具給發貨人的
，而貨代提單則存在倒簽裝船日期、提單上船名與實際船名不符這樣的情況

，這會給將來的索賠取證工作帶來麻煩。

國際貨運代理公司的收費有傭金和差價兩種，相應地其簽發的提單也有船東提單（Master B/L）和貨代提單（House B/L）兩種。

（1）如(ru)果(guo)貨(huo)主(zhu)與(yu)貨(huo)代(dai)約(yue)定(ding)傭(yong)金(jin)時(shi)
，即(ji)貨(huo)主(zhu)也(ye)知(zhi)道(dao)運(yun)價(jia)時(shi)，貨(huo)代(dai)直(zhi)接(jie)將(jiang)船(chuan)東(dong)提(ti)單(dan)給(gei)貨(huo)主(zhu)，隻(zhi)掙(zheng)固(gu)定(ding)的(de)傭(yong)金(jin)費(fei)用(yong)
，而(er)此(ci)時(shi)貨(huo)主(zhu)就(jiu)知(zhi)道(dao)貨(huo)代(dai)能(neng)掙(zheng)多(duo)少(shao)錢(qian)。

（2）如果貨代與船東有約價
，貨代就可以賺差價時，就可以出貨代提單給貨主。

有時候，貨代為了不讓船東把自己的貨主搶走
，會進行“套單”的操作，即，船東提單上的發貨人和收貨人都是貨代（或其目的港代理）
，這個提單給代理。而給貨主則簽發貨代提單
，這上麵的收/發貨人就是正常的收發貨人了。

貨代提單隻能提供給賣方作結彙之用
，它通常不是物權憑證（NVOCC簽發的貨代提單才具有物權憑證功能），真正的物權憑證是船公司提單。應該來說，貨代提單的概念在無船承運人（NVOCC）出現之前，是並不存在的（或者說並無這麼明確的說 法）
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