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為什麼會出現空運貨代？空運貨代有什麼作用？

采用航空運輸（簡稱“空運”）方式進出口貨物，需要辦理一定的手續

，如出口貨物在始發機場交給航空公司承運之前的銷售
、接貨
、訂艙、製單


、報關和交運等；進口貨物在目的地機場從航空公司接貨、接單
、報關、送貨或轉運等。這類業務航空公司一般不負責辦理
，因而分門承辦此類業務的行業——航空貨運代理業便應運而生了，而其經營主體則是航空貨運代理公司。

航空貨運業務分為：通過航空貨運代理公司辦理，或由收
、發貨人zhijiexianghangkonggongsibanliliangzhongxingshi。hangkonghuoyundailigongsizuoweihuozhuhehangkonggongsizhijiandeqiaoliangheniudai，jikeyishihuozhudedaili
，daitihuozhuxianghangkonggongsibanlidingcang
、提取貨物、製作運單、報關、交接等
；也可以是航空公司的代理
，代替航空公司接收貨物、定艙、製作主運單和出具代理公司自己的分運單。

航空貨運代理公司之所以能夠產生並迅速地發展起來，是因為它的服務能夠為貨主和航空公司雙方都帶來方便和好處。

第一，航空貨運代理公司大都對運輸環節和有關規章製度十分熟悉
，並與民航、海關、商檢hejiaotongyunshubumenyouzheguangfanermiqiedelianxi
，jubeidaibanyunshushouxudeyouguantiaojian。tongshi
，hangkonghuoyundailigongsizaishijiegedidousheyoufenzhijigouhuodailiren，nenggoujishilianluo，kongzhihuowuyunshudequanguocheng。erhangkonggongsizhifuzecongyige機場至另一個機場的運輸。因此
，委托航空貨運代理辦理進出口貨物運輸比委托人直接向航空公司辦理更為便利。

第二，航空貨運代理公司的一種重要業務是代理“集中托運”——即(ji)把(ba)若(ruo)幹(gan)單(dan)獨(du)發(fa)運(yun)的(de)貨(huo)物(wu)組(zu)成(cheng)一(yi)整(zheng)批(pi)貨(huo)物(wu)
，用(yong)同(tong)一(yi)份(fen)總(zong)運(yun)單(dan)發(fa)運(yun)到(dao)同(tong)一(yi)目(mu)的(de)地(di)機(ji)場(chang)，由(you)其(qi)在(zai)當(dang)地(di)的(de)代(dai)理(li)人(ren)負(fu)責(ze)接(jie)貨(huo)，報(bao)關(guan)後(hou)分(fen)撥(bo)給(gei)實(shi)際(ji)收(shou)貨(huo)人(ren)。這(zhe)種(zhong)集中托運的方式可以從航空公司爭取到較低的運價
，代理公司和貨主都可以從這種服務中獲益（Consol集裝拚貨、分泡等）。

第三
，就航空公司而言
，它也可以從代理公司的服務中獲利。雖然航空公司要向代理公司支付一定的酬金（以運價折扣的方式），但是代理公司為其組織了成批貨源，承攬了大批客戶

，將千家萬戶的貨物集中起來托運，為其節省了大量的人力、物力和時間
，從而有助於其進一步開拓空運市場。同時，收貨人和發貨人可以從貨運代理那裏得到方便、快捷的全過程（一條龍）的增值服務，既節約成本，又提高效率，增強其在本行業的競爭能力。

關於GSA：

空運貨代中，有一個叫做GSA的特殊類型。GSA是General Sales Agent的縮寫
，意思是銷售總代理，是指在某個城市或地區為某個航空公司代理銷售全部艙位的總代理。GSA與一般銷售代理不同，除了賺取艙位銷售差價
，GSA一般還具有所代理的航空公司在那個城市或地區裝載艙位的配載權
、噸控權等。

GSA有時也被稱為“訂艙口”，因為非GSA銷售代理想要拿到這個航空公司的艙位，必須通過GSA。換句話說

，航空公司隻把艙位配給GSA，GSA再把艙位賣給其他銷售代理，這當中
，航空公司隻跟GSA接觸，不跟費GSA的其他銷售代理接觸。

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