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中國商飛7月26日在上海對第一財經在內的媒體表示
，第二架國產C919飛機計劃年內實現首次飛行。

這架代號為10102架次的C919飛機正在中國商飛的工廠內進行組裝，同時架次為10103的第三架C919飛機的部件已經陸續抵達中國商飛在上海的組裝廠。

第一財經從中國商飛了解到
，目前，中國商飛的"三大戰役"都在快速推進。其中
，ARJ21新支線飛機示範運營已1周年，安全運載旅客近1.5萬人次；C919大型客機成功實現首飛
，並進入到試飛取證階段
，且市場訂單高達600架；中俄遠程寬體客機項目合資公司也已掛牌成立
，項目研製也正式啟動。

7月26日
，國產大型客機C919第二架飛行試驗機在中國商飛公司總裝車間進行總裝測試。

來源：新華社

未來有6架飛機全麵開展試飛取證

C919大型客機 C919大型客機是我國按照國際民航規章自行研製、具有自主知識產權的大型噴氣式民用客機。

C919大型客機項目2007年立項
，2008年開始研製

，2010年12月，中國民用航空局正式受理了型號合格證申請。2014年9月19曰，首架機在新落成的中國商飛總裝製造中心開始總裝。2015年2月，通過了國家級詳細設計評審
，轉入全麵試製階段，11月2日實現首架機總裝下線。

2017年5月5 日，C919大型客機在上海浦東國際機場成功首飛，是中華民族百年"大飛機夢"的曆史性突破。

它(ta)意(yi)味(wei)著(zhe)經(jing)過(guo)近(jin)半(ban)個(ge)世(shi)紀(ji)的(de)艱(jian)難(nan)探(tan)索(suo)，我(wo)國(guo)具(ju)備(bei)了(le)研(yan)製(zhi)一(yi)款(kuan)現(xian)代(dai)幹(gan)線(xian)飛(fei)機(ji)的(de)核(he)心(xin)能(neng)力(li)。這(zhe)是(shi)我(wo)國(guo)航(hang)空(kong)工(gong)業(ye)的(de)重(zhong)大(da)曆(li)史(shi)性(xing)突(tu)破(po)，也(ye)是(shi)我(wo)國(guo)深(shen)入(ru)實(shi)施(shi)創(chuang)新(xin)驅(qu)動(dong)戰(zhan)略(lve)
，全(quan)麵(mian)推(tui)進(jin)供(gong)給(gei)側(ce)結(jie)構(gou)性(xing)改(gai)革(ge)所(suo)取(qu)得(de)的(de)重(zhong)大(da)成(cheng)果(guo)。 C919大型客機成功首飛意味著，中國實現了民機技術集群式突破

，形成了我國大型客機發展核心能力。

由於C919客機圍繞"更安全、更經濟、更舒適、更環保"和"減重、減阻、減排"的目標設計，因此從起步之初就瞄準了國際先進的飛機製造技術來打造中國自己的飛機製造實力。

中國商飛表示，C919大型客機完成首飛後，計劃投入6架飛機全麵開展試飛取證試驗工作。與此同時，靜力試驗、疲勞試驗、係統集成試驗等相關工作以及客戶服務工作將並行推進。

中國商飛稱，目前 C919大型客機國內外用戶達到24家，訂單總數達到600架。其中，東航股份為C919全球首家用戶。全部訂單中
，國際訂單有 GE航空資本服務公司（GECAS ) 20架，德國普仁航空7架，泰國都市航空7架，共34架。

帶動了20萬人參與的民用飛機產業鏈

C919飛機從 2008年7月研製以來，走上了一條"中國設計
、係統集成
、全球招標，逐步提升國產化"發展道路。

堅持"自主研製、國際合作、國際標準"的技術路線

，以中國商飛為首的中國科技團隊攻克了包括飛機發動機一體化設計、電傳飛控係統控製律、主動控製技術、全機精細化有限元模型分析等在內的 100多項核心技術、關鍵技術，形成了以中國商飛公司為平台
，包括設計研發、總裝製造
、客戶服務、適航取證、供應商管理、市場營銷等在內的我國民用飛機研製核心能力。

7月26日，國產大型客機C919第二架飛行試驗機在中國商飛公司總裝車間進行總裝測試。

來源：新華社

以C919項目為抓手，目前中國已經形成了以上海為龍頭，包括陝西、四川、江西、遼寧、江蘇等22個省市，200多家企業，近20萬人參與的民用飛機產業鏈，提升了我國航空產業配套能級。

中國商飛還推動16家國際航空企業與國內企業組建了16家合資企業

，帶動動力、航電
、飛控、電源、燃油、起落架等機載係統產業發展。包括寶武在內的16家材料製造商和54家標準件製造商已經成為大型客機項目的供應商或潛在供應商。陝西、江蘇
、湖南、江西等省建立了一批航空產業配套園區。

目前，"以中國商飛為核心
，聯合中航工業，輻射全國，麵向全球"的較為完整的具有自主創新能力和自主知識產權的產業鏈正在形成。

中國民用飛機正向市場化
、產業化和國際化快速推進

大型客機被稱為"現代工業之花"。伴隨著ARJ21新支線飛機交付運營
、C919大型客機首飛試飛和中俄遠程寬體客機立項研製
，我國民用飛機正在向市場化、產業化、國際化快速推進。

中國商飛表示，通過C919和ARJ21新支線客機研製，我國掌握了5大類、20個專業
、6000多項民用飛機技術

，加快了新材料、現代製造、先進動力等領域關鍵技術 的群體突破，推進了流體力學、固體力學
、計算數學等諸多基礎學科的發展。

以第三代鋁鋰合金、複合材料為代表的先進材料首次在國產民機大規模應用

，總占比達到飛機結構重量的26. 2%；推動了起落架300M鋼等特種材料製造和工藝體係的建立，促進了鈦合金3D打印、蒙皮鏡像銑等"綠色"先進加工方法的應用。

在C919的設計開發過程中，清華、上海交大、北航、西工大等國內36所高校參與開展技術攻關和研發

，建立了多專業融合

、多團隊協同
、多技術集成的協同科研平合，構建起"以中國商飛為主體，以市場為導向，政產學研用相結合"的民用飛機技術創新體係
，初步走出了一條國家重大科技專項創新發展之路。

目前

，國內外飛機市場需求巨大，據預測，來來20年
，全球飛機需求量為39948架，總價值52310億美元
；我國飛機需求量6865架，總價值9293億美元，其中單通道飛機 4497架。

2015年，我國人均乘機出行0. 34次，全年旅客運輸量4. 4億人次。但預計到2030年人均1人次，全年總量為15億人次。

因此，發展大型客機項目，將進一步落實供給側結構性改革、通過"補民機供給短板"
，實現產業轉型升級


、提高配套能級。

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