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大智慧阿思達克通訊社8月2日訊，沒有集裝箱
，就沒有全球化。”，這是享譽全球的《經濟學人》雜誌對集裝箱的曆史地位的評價。

比爾蓋茨2013年分享的讀書清單中的第一本書就是《集裝箱改變世界》，這也是近年來比爾蓋茨分享的唯一一本關於物流與供應鏈的書目。

2016年統計數據顯示
，全世界排名前十的集裝箱港口中
，中國獨占其七
，分別是上海港、深圳港
、寧波-舟山港

、香港、廣州港、青島港

、天津港。

集裝箱這個大家或多或少都聽聞過的事物，在1956年之前還不存在。

在1956年之前，港口主要依靠碼頭工人進行裝卸貨
，紐約、lundunzhexiedagangkoudezhouweijujileshijiwanshenzhijishiwanmatougongren，weitingkaogangdejulunzhuangxiehuowu
，zhezhixixirangrangdelaogongdajunchangqiweichizhequanqiuhangyunyedezhengchangyunzhuan。

彼(bi)時(shi)
，港(gang)口(kou)裝(zhuang)卸(xie)費(fei)用(yong)和(he)占(zhan)用(yong)港(gang)口(kou)場(chang)地(di)的(de)費(fei)用(yong)占(zhan)到(dao)海(hai)運(yun)成(cheng)本(ben)的(de)一(yi)半(ban)左(zuo)右(you)，這(zhe)導(dao)致(zhi)製(zhi)造(zao)商(shang)在(zai)拓(tuo)展(zhan)國(guo)際(ji)市(shi)場(chang)時(shi)不(bu)得(de)不(bu)考(kao)慮(lv)昂(ang)貴(gui)的(de)海(hai)運(yun)成(cheng)本(ben)會(hui)抬(tai)高(gao)商(shang)品(pin)價(jia)格(ge)，削(xue)弱(ruo)商(shang)品(pin)的(de)競(jing)爭(zheng)力(li)


，從(cong)而(er)阻(zu)礙(ai)了(le)製(zhi)造(zao)商(shang)進(jin)軍(jun)國(guo)際(ji)市(shi)場(chang)的(de)雄(xiong)心(xin)壯(zhuang)誌(zhi)。

1956年nian，集ji裝zhuang箱xiang技ji術shu逐zhu步bu應ying用yong之zhi後hou，港gang口kou裝zhuang卸xie貨huo時shi間jian大da幅fu縮suo短duan，在zai相xiang同tong貨huo物wu條tiao件jian下xia
，碼ma頭tou工gong人ren需xu要yao用yong三san天tian時shi間jian裝zhuang卸xie的de貨huo物wu

，使shi用yong集ji裝zhuang箱xiang後hou，通tong常chang隻zhi需xu要yao3-4gexiaoshijiunengzhuangxiewancheng

，jizhuangxiangdeyingyongshidehuowuzhiliugangkoudeshijianyedafusuoduan，bingqie
，lunchuandezhuangzailiangxianzhutisheng，haiyunchengbenyincideyidafuxiajiang，zhidaozhizaoshangzaituozhanguojishichangshi，buzaijiangyunshuchengbenzuoweiyigezhongyaodekaolvyinsu。

如(ru)果(guo)把(ba)全(quan)球(qiu)經(jing)濟(ji)比(bi)作(zuo)一(yi)個(ge)高(gao)速(su)運(yun)轉(zhuan)的(de)複(fu)雜(za)的(de)機(ji)器(qi)
，那(na)麼(me)以(yi)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)為(wei)核(he)心(xin)的(de)現(xian)代(dai)運(yun)輸(shu)體(ti)係(xi)就(jiu)是(shi)帶(dai)動(dong)這(zhe)台(tai)機(ji)器(qi)高(gao)速(su)運(yun)轉(zhuan)的(de)齒(chi)輪(lun)和(he)傳(chuan)送(song)帶(dai)，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)的(de)應(ying)用(yong)將(jiang)各(ge)種(zhong)各(ge)樣(yang)
、各種尺寸的工農業產品在裝卸和運輸尺寸上標準化，將橄欖油、鋼材、牛奶
、桌椅、燈具、服裝等各種商品統一裝進一個標準化的箱子中
，並且以這個箱子的標準化尺寸為依托
，重新設計橋梁、隧道
、車型等的尺寸，重構了一套陸海聯運的標準化體係，貨物在運輸途中不用反複進行分揀、搬運和堆放
，大幅降低了運輸的難度，也降低了貨物損毀和丟失的概率。

集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)普(pu)及(ji)後(hou)，在(zai)世(shi)界(jie)範(fan)圍(wei)內(nei)掀(xian)起(qi)了(le)一(yi)股(gu)巨(ju)大(da)的(de)國(guo)際(ji)貿(mao)易(yi)變(bian)革(ge)的(de)浪(lang)潮(chao)。站(zhan)在(zai)浪(lang)潮(chao)之(zhi)巔(dian)的(de)國(guo)家(jia)和(he)港(gang)口(kou)
，快(kuai)速(su)崛(jue)起(qi)，整(zheng)個(ge)世(shi)界(jie)的(de)生(sheng)產(chan)體(ti)係(xi)被(bei)重(zhong)構(gou)，集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)的(de)應(ying)用(yong)帶(dai)來(lai)了(le)商(shang)品(pin)生(sheng)產(chan)地(di)域(yu)分(fen)布(bu)的(de)改(gai)變(bian)，分(fen)工(gong)的(de)改(gai)變(bian)。

1965年nian，新xin加jia坡po宣xuan布bu從cong馬ma來lai西xi亞ya獨du立li後hou，這zhe個ge彈dan丸wan之zhi地di抓zhua住zhu了le集ji裝zhuang箱xiang應ying用yong的de曆li史shi機ji遇yu，在zai短duan短duan幾ji十shi年nian間jian，一yi躍yue而er成cheng為wei世shi界jie性xing的de中zhong轉zhuan港gang口kou，重zhong塑su了le貿mao易yi流liu，大da力li發fa展zhan與yu海hai運yun相xiang關guan的de造zao船chuan
、物流配送、石油煉化等產業，並最終依托物流和貿易流的改變
，發展成為國際金融中心。20世紀70-80年代
，香港
、台灣

、韓han國guo同tong樣yang抓zhua住zhu了le這zhe個ge機ji遇yu，大da力li發fa展zhan出chu口kou貿mao易yi和he外wai向xiang型xing經jing濟ji，與yu新xin加jia坡po一yi起qi崛jue起qi成cheng為wei亞ya洲zhou四si小xiao龍long。今jin天tian

，世shi界jie十shi大da集ji裝zhuang箱xiang港gang口kou中zhong，中zhong國guo獨du占zhan其qi七qi，世shi界jie工gong廠chang的de美mei譽yu與yu集ji裝zhuang箱xiang不bu無wu關guan係xi。

集裝箱這隻普通的箱子，技術含量不高，製造過程也並不複雜。但正是這樣一個金屬箱子的應用改變了全球物流和貿易的發展進程。

集裝箱和其他很多改變人類發展進程的發明創造一樣，其應用過程一波三折
，集裝箱的概念誕生於20世紀二三十年代，但是直到1957年
，才由麥克萊恩（美國運輸行業大亨）運(yun)用(yong)於(yu)大(da)規(gui)模(mo)的(de)貨(huo)物(wu)運(yun)輸(shu)。集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)的(de)應(ying)用(yong)搶(qiang)了(le)碼(ma)頭(tou)工(gong)人(ren)的(de)飯(fan)碗(wan)，經(jing)曆(li)了(le)各(ge)國(guo)碼(ma)頭(tou)工(gong)人(ren)的(de)強(qiang)烈(lie)抵(di)製(zhi)
，之(zhi)後(hou)

，各(ge)國(guo)的(de)集(ji)裝(zhuang)箱(xiang)又(you)經(jing)曆(li)了(le)尺(chi)寸(cun)的(de)標(biao)準(zhun)化(hua)之(zhi)爭(zheng)，直(zhi)到(dao)20世紀70年代才開始大規模流行開來
，從此之後真正展示出了巨大威力，重塑全球物流和貿易流格局。

如果把集裝箱的應用定性為物流的一次重大變革
，當前，物流行業再一次迎來了重大的變革機遇。

基於互聯網技術，物流行業的信息匹配方式和組織模式正在經曆急速變革，那麼這場變革可以向“集裝箱”這位老前輩學習什麼呢？

duiyuzhongdabiangeeryan，jishuchuangxinhelinianchuangxinshijichutiaojian，erjiangxinjishuhexinlinianyingyongzaidaguimodeshengchanguochengzhong，jiejueshengchanmianlindezhenzhengtongdian，cainengzhenzhengyingxiangnaizhizuizhonggaibianlishijincheng。

jizhuangxianggaibianshijiedeqijijiuzaiyu
，quanqiuhangyunyebiaozhunhuachengdubuzu，yandaozhiwuliuchengbenjugaobuxia

，yanzhongzuailequanqiuwuliuhemaoyidefazhanjincheng。jizhuangxianggaibianshijiedebenzhijiushibiaozhunhuazhongsuquanqiuwuliuhemaoyiliugeju。

同樣的道理，互聯網領域的技術創新為物流行業（以公路貨運市場為主體）的變革提供了基礎條件，如何利用這些新技術
，去解決物流行業麵臨的痛點，才能真正抓住互聯網+物流發展的曆史機遇
，推進物流變革。

那麼

，當前的物流市場麵臨的真正痛點是什麼呢？

筆者認為，物流市場麵臨的真正痛點不在於信息不對稱。

車找不到貨、貨找不到車隻是表麵現象，根本的痛點在於市場不規範
、價格不透明
、貨(huo)主(zhu)與(yu)運(yun)力(li)之(zhi)間(jian)彼(bi)此(ci)很(hen)難(nan)建(jian)立(li)信(xin)任(ren)關(guan)係(xi)。試(shi)著(zhe)想(xiang)象(xiang)一(yi)下(xia)
，在(zai)公(gong)路(lu)貨(huo)運(yun)市(shi)場(chang)，即(ji)便(bian)信(xin)息(xi)高(gao)度(du)透(tou)明(ming)了(le)，貨(huo)主(zhu)依(yi)舊(jiu)會(hui)擔(dan)心(xin)一(yi)個(ge)陌(mo)生(sheng)的(de)卡(ka)車(che)司(si)機(ji)是(shi)否(fou)值(zhi)得(de)信(xin)任(ren)，是(shi)否(fou)會(hui)漫(man)天(tian)要(yao)價(jia)
，是(shi)否(fou)能(neng)按(an)約(yue)定(ding)準(zhun)時(shi)到(dao)達(da)目(mu)的(de)地(di)，而(er)卡(ka)車(che)司(si)機(ji)依(yi)然(ran)會(hui)擔(dan)心(xin)貨(huo)主(zhu)是(shi)否(fou)會(hui)按(an)期(qi)結(jie)算(suan)運(yun)費(fei)等(deng)。這(zhe)些(xie)實(shi)質(zhi)性(xing)問(wen)題(ti)並(bing)不(bu)會(hui)因(yin)為(wei)信(xin)息(xi)透(tou)明(ming)而(er)改(gai)變(bian)。

運用互聯網技術
，致力於改變公路貨運市場不規範
、價格不透明、信任程度低的行業痛點
，才能真正催生行業變革的力量。

在互聯網+物wu流liu這zhe場chang行xing業ye變bian革ge的de浪lang潮chao中zhong，部bu分fen優you秀xiu企qi業ye針zhen對dui公gong路lu貨huo運yun行xing業ye存cun在zai的de痛tong點dian
，有you的de放fang矢shi，運yun用yong新xin技ji術shu推tui動dong公gong路lu貨huo運yun行xing業ye轉zhuan型xing升sheng級ji，以yi福fu佑you卡ka車che為wei例li
，遵zun循xun物wu流liu行xing業ye自zi身shen發fa展zhan規gui律lv，獨du辟pi經jing紀ji人ren競jing價jia模mo式shi，將jiang物wu流liu信xin息xi部bu升sheng級ji為wei專zhuan業ye的de經jing紀ji人ren，運yun用yong經jing紀ji人ren的de價jia值zhi調tiao動dong運yun力li，擺bai脫tuo了le直zhi接jie做zuo車che貨huo匹pi配pei信xin息xi平ping台tai的de僵jiang化hua思si維wei，不bu失shi為wei解jie決jue信xin任ren問wen題ti的de一yi條tiao有you效xiao途tu徑jing。福fu佑you為wei經jing紀ji人ren提ti供gong貨huo源yuan支zhi持chi
、貼現服務
、信貸服務等
，解決經紀人的貨源問題，資金難題這些迫切的痛點問題。

據了解
，福佑卡車基於互聯網和大數據技術，開發了圖靈智能報價係統，根據市場供需、貨源品類
、車型、線路、天氣等要素推算運價，平均 5分鍾報價，並能生成整車運輸價格表，提高了報價效率和交易透明度
，有效遏製腐敗
，建立陽光透明的交易體係，讓整車物流有價可依
、明碼標價。為貨主企業節省運輸成本
，解決了貨主企業的痛點問題。

並且，福佑卡車致力於在派車、裝貨、定位、運輸、抵達、卸貨、tikuanjiesuandengguanjianjiedianzhidinglebiaozhunhuafuwutixi

，jianshaogezhongyichangqingkuangdefasheng，bingqie
，zongjielegezhongyichangchangjing，bingxingchengxiangyingdechuliyuan，tigaoyichangdexiangyingxiaolv，jianshaoyichangzaochengdesunshi。bingqie，fuyougongzuorenyuanjieshao，zaikaifayunliguochengzhong
，fuyoujinxingyangedeyunlizizhishenhe，bingzaipingtaiyunyingguochengzhong

，xingchengjingjirenheimingdanhekachesijiheimingdan，rangliangbiquzhuliebi，jianliyitaozhengchewuliushichangdechangxiaohuxinjizhi。erzhexietongyangshihuozhuqiyehekachesijijixujiejuedetongdianwenti。

在互聯網+wuliuzhechangdabianjuzhong，xinjishutigonglejichuzhichi，erzhiyoubaxinjishuyingyongzaijutidecaozuochangjing，jiejuexingyemianlindetongdianwenti
，weixingyedegefangzhutichuangzaojiazhi

，cainengzhenzhengfahuixinjishudebiangexingliliang。

*本文信息僅供參考，投資者據此操作風險自擔。

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