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【本報上海訊】中國物流與采購聯合會近日發布的數據顯示，上半年我國社會物流總費用占GDP的比率為14.6%，比一季度回落0.3個百分點
，這顯示我國的物流“降成本”工作正在穩步推進。在政府降低物流稅費的同時
，共享經濟模式的出現
，為物流“降成本”提供了新的突破口。

為降低物流成本，在政府推進的減稅清費工作之外
，近年來依托互聯網平台快速發展的共享經濟模式，給物流“降成本”帶來新的思路。

中(zhong)國(guo)物(wu)流(liu)與(yu)采(cai)購(gou)聯(lian)合(he)會(hui)秘(mi)書(shu)長(chang)崔(cui)忠(zhong)付(fu)表(biao)示(shi)，在(zai)公(gong)共(gong)出(chu)行(xing)領(ling)域(yu)，中(zhong)國(guo)已(yi)是(shi)全(quan)球(qiu)規(gui)模(mo)最(zui)大(da)的(de)共(gong)享(xiang)汽(qi)車(che)和(he)共(gong)享(xiang)單(dan)車(che)市(shi)場(chang)。隨(sui)著(zhe)共(gong)享(xiang)經(jing)濟(ji)的(de)深(shen)入(ru)，共(gong)享(xiang)的(de)對(dui)象(xiang)也(ye)由(you)汽(qi)車(che)、房屋發展到更廣闊的社會資源，物流就是其中之一。

在崔忠付看來，物流領域的共享經濟可以分幾個層次。一是物流資源的共享。受滴滴
、優步啟發，通過互聯網平台共享卡車資源，實現車貨之間的匹配，從而降低卡車回程空返率。
二是物流基礎設施的共享。比如通過建設物流園區，將卡車司機
、貨主企業、物流企業、政府辦事機構、配套企業等集聚在一起
，形成新的物流生態圈，產生協同效應。

“共享經濟的核心是在所有權不變的情況下
，通過分享使用權來提高行業效率。”互聯網物流平台“天地彙”創始人徐水波說
，物流行業有六大成本來源：人力成本、燃油、過路過橋費、倉庫租金、配送
、車輛。這其中，車輛運輸效率的提升是關鍵。

徐水波介紹，根據過去一年多的實踐


，通過基於互聯網的共享模式，部分幹線車輛的使用率從40%增長到80%，月行駛裏程從1.3萬公裏提升到3.5萬公裏左右，推動運輸成本下降20%以上。

展望未來
，這種共享的思路會進一步拓展
，比如將車企
、金融企業、油品供應商、輪胎服務商等集聚在一個平台上，資源的利用效率會進一步提高。

“物流領域的共享經濟商業模式還在探索之中，在產品和服務的標準化、安全性方麵還有提升空間
，需要在不斷的改進中走向成熟。”崔忠付說。

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