Our vision：#讓你成為國際貨代精英#

波音將未來20年中國新飛機的需求數量調高了6.3%
，其預測
，未來20年中國將需要7240架新飛機
，總價值達1.1萬億美元。

9月6日

，波音公司在北京發布了針對中國市場的最新《當前市場展望》報告
，預測未來20年中國將需要7240架新飛機，總價值達1.1萬億美元。

與2016年發布的數據相比，波音將未來20年中國新飛機的需求數量調高了6.3%。

波音民機集團市場營銷副總裁蘭迪•廷塞斯（Randy Tinseth）表示：“zhongguojingjidechixuzengchang，zhongchanjiecengrenqundebuduankuoda，duijichusheshijianshedejudatouru
，yijihangkongshangyemoshidefazhanbianhuadengyinsu，weizheyichangqiyucetigongleyiju。”

“高鐵對民航業的影響微乎其微”

蘭迪•廷塞斯稱

，中國機隊規模的增長速度遠高於世界平均水平
，並且未來20年，全球近20%的新飛機需求將來自於中國的航空公司。

未來20年
，全球新飛機需求中的近20%將來自於中國的航空公司。

波音公司認為，單通道飛機依然是服務於中國國內及亞洲其他區域市場的主力機型。波音預測，至2036年，中國單通道市場將需要5420架新飛機，占新飛機需求總量的75%。

雖然麵臨著來自高鐵等運輸工具的“威脅”
，航空公司的利潤依然可觀。

蘭迪•廷塞斯透露，過去兩年，航空公司的利潤創造了曆史最高紀錄，“今年，我們預測全球民航市場運輸量的增長依然是 7%左右
，貨運市場也能夠實現年均 7%的增長。對於航空公司而言，今年還會是大賺特賺的一年，大約能夠實現320億美元的利潤。”

蘭迪•廷塞斯稱，據評估，高鐵會“搶走”約1%到2%的民航市場份額，但在未來，這一數據將不到1%
，“過(guo)去(qu)幾(ji)年(nian)
，中(zhong)國(guo)民(min)航(hang)業(ye)國(guo)內(nei)航(hang)線(xian)的(de)增(zeng)長(chang)情(qing)況(kuang)，也(ye)說(shuo)明(ming)了(le)高(gao)鐵(tie)對(dui)民(min)航(hang)業(ye)的(de)影(ying)響(xiang)可(ke)以(yi)說(shuo)是(shi)微(wei)乎(hu)其(qi)微(wei)的(de)
，航(hang)空(kong)公(gong)司(si)將(jiang)受(shou)高(gao)鐵(tie)影(ying)響(xiang)航(hang)班(ban)所(suo)執(zhi)飛(fei)的(de)飛(fei)機(ji)配(pei)置(zhi)到(dao)了(le)其(qi)他(ta)航(hang)線(xian)上(shang)。”

“波音和空客雙寡頭的格局要結束了”

蘭迪•廷塞斯指出，來自中國客戶的儲備訂單表明
，737 MAX 8依然是單通道飛機市場需求的核心。

波音稱
，來自中國客戶的儲備訂單表明737 MAX 8 依然是單通道飛機市場需求的核心。

在中國寬體機的需求方麵，波音預測，未來20年中國寬體機市場將需要1670架(jia)新(xin)飛(fei)機(ji)。波(bo)音(yin)認(ren)為(wei)，為(wei)了(le)增(zeng)加(jia)遠(yuan)程(cheng)航(hang)線(xian)，尋(xun)求(qiu)運(yun)營(ying)的(de)靈(ling)活(huo)性(xing)，航(hang)空(kong)公(gong)司(si)越(yue)來(lai)越(yue)傾(qing)向(xiang)於(yu)選(xuan)擇(ze)中(zhong)小(xiao)型(xing)寬(kuan)體(ti)機(ji)，而(er)對(dui)於(yu)超(chao)大(da)型(xing)全(quan)新(xin)寬(kuan)體(ti)機(ji)的(de)需(xu)求(qiu)將(jiang)主(zhu)要(yao)集(ji)中(zhong)於(yu)貨(huo)運(yun)市(shi)場(chang)。

蘭迪•廷塞斯分析了中國未來20年新增飛機的用途。“中國是一個典型的增長型市場，大約70%的新飛機是為了滿足增長需求。基於這個增長,中國的商業機隊將從今天的 3200 架左右，增長到20年以後的8200 架左右。剩下30%（新增飛機量），是由於（航空公司）替換老舊機型（帶來的）。”蘭迪•廷塞斯說。

麵對中國不斷加碼國產大飛機的現實，蘭迪•廷塞斯告訴澎湃新聞，波音對未來來自中國或其他方麵的競爭
，絕不持輕視態度，“我們已經認識到這一現實，就是（民機製造業）波音和空客雙寡頭的格局要結束了。”蘭迪•廷塞斯稱，波音公司將通過持續投資新技術、降低生產成本等方式應對競爭。

2017年5月5日
，中國第一款完全按照世界先進標準研製的大型客機C919在上海成功首飛。5月22日，中俄國際商用飛機有限責任公司（CRAIC）在上海掛牌成立，C929遠程寬體客機項目正式啟動。

波音737完工和交付中心項目計劃2018年年底交付首架飛機

蘭迪•廷塞斯透露
，波音每年在中國的投資保持在8億到10億美元左右的規模。

波音方麵稱，目前，中國運營的所有民用噴氣機中，超過50%是波音飛機。同時，中國參與了所有波音機型的製造，包括737、747、767
、777和787夢想飛機。

波音方麵透露
，在世界各地飛行的波音飛機中，超過9000架裝有中國製造的零部件和組件。

全球未來20年將需要價值6.1萬億美元的41030架新飛機

蘭迪•廷塞斯告訴澎湃新聞
，目前，波音737完工和交付中心項目進展順利，計劃2018年年底交付首架飛機。2017年5月11日
，波音737完工和交付中心項目在浙江舟山航空產業園開工。

波音預測
，未來20年全球將需要41030架新飛機
，價值總計6.1萬億美元。

>>大神客服熱線/微信 QQ 690038479 E-mail： 歡迎垂詢……
>>飛捷騰達-國際貨代精英學習網 感謝您的光臨，歡迎再來！
>>關注貨代精英

，成為貨代精英