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，航空大包
，dhl，聯邦(fedex)，TNT，Ups，全部郵路服務。

但dan是shi，國guo際ji快kuai遞di服fu務wu對dui全quan球qiu經jing濟ji的de影ying響xiang還hai不bu清qing楚chu。是shi因yin為wei它ta需xu要yao仔zai細xi分fen析xi可ke以yi真zhen正zheng歸gui因yin於yu該gai行xing業ye的de經jing濟ji增zeng加jia值zhi，同tong時shi考kao慮lv到dao可ke能neng阻zu礙ai該gai行xing業ye執zhi行xing和he提ti供gong服fu務wu達da到dao最zui高gao標biao準zhun的de能neng力li的de環huan境jing因yin素su。

一
、什麼是項目的目標

全球快遞協會，快遞業全球貿易協會，委托FRONTER經濟評估快遞業對全球經濟的影響。 這個項目的目的是研究以下問題：

今天快遞行業的經濟影響是什麼？

海關能力

，貿易和國際快遞之間有什麼關係
？

國際快遞在促進經濟增長方麵在電子商務方麵的作用如何變化？

我們進行了獨立的研究，以解決每個這些問題的答案。 我們的分析是基於GEA成員的數據以及公開的來源。

快遞行業對全球經濟影響如何？

我們的分析量化了快遞業的經濟影響，我們考慮兩種經濟影響。

經濟足跡：我wo們men衡heng量liang所suo有you直zhi接jie或huo間jian接jie參can與yu提ti供gong快kuai遞di服fu務wu的de個ge人ren所suo創chuang造zao的de經jing濟ji價jia值zhi。為wei了le提ti供gong服fu務wu
，快kuai遞di業ye直zhi接jie雇gu傭yong了le世shi界jie各ge地di的de很hen多duo人ren。此ci外wai，它ta還hai從cong其qi他ta部bu門men購gou買mai重zhong要yao的de貨huo物wu（如飛機）和(he)服(fu)務(wu)。這(zhe)項(xiang)支(zhi)出(chu)在(zai)為(wei)快(kuai)遞(di)業(ye)提(ti)供(gong)投(tou)入(ru)的(de)部(bu)門(men)中(zhong)創(chuang)造(zao)了(le)間(jian)接(jie)就(jiu)業(ye)機(ji)會(hui)。直(zhi)接(jie)和(he)間(jian)接(jie)雇(gu)員(yuan)的(de)支(zhi)出(chu)反(fan)過(guo)來(lai)又(you)以(yi)引(yin)導(dao)就(jiu)業(ye)的(de)形(xing)式(shi)創(chuang)造(zao)了(le)更(geng)多(duo)的(de)經(jing)濟(ji)活(huo)動(dong)和(he)更(geng)多(duo)的(de)就(jiu)業(ye)機(ji)會(hui)。這(zhe)種(zhong)經(jing)濟(ji)影(ying)響(xiang)通(tong)常(chang)被(bei)稱(cheng)為(wei)“直接，間接和誘發的經濟影響”。

促進貿易：我(wo)們(men)衡(heng)量(liang)快(kuai)遞(di)服(fu)務(wu)對(dui)其(qi)他(ta)經(jing)濟(ji)的(de)影(ying)響(xiang)，重(zhong)點(dian)是(shi)貿(mao)易(yi)。快(kuai)遞(di)服(fu)務(wu)在(zai)支(zhi)持(chi)公(gong)司(si)和(he)政(zheng)府(fu)與(yu)世(shi)界(jie)各(ge)地(di)的(de)商(shang)業(ye)夥(huo)伴(ban)或(huo)最(zui)終(zhong)客(ke)戶(hu)進(jin)行(xing)交(jiao)流(liu)和(he)交(jiao)易(yi)方(fang)麵(mian)發(fa)揮(hui)重(zhong)要(yao)作(zuo)用(yong)。

關於我們的方法和關鍵假設的技術細節將在附件中提供。 附件1提供了關於快遞業經濟足跡估算的詳細方法和假設。 附件2提供了有關我們在第4節中描述的計量經濟分析的更多細節。附件3按國家提供了海關能力指數水平。

二
、快遞業概述

為方便我們的研究
，我們定義快遞服務是指在同一天
，第二天（即24小時）或延期服務（即較慢的服務 過境時間在兩三天之間）。快遞服務提供商為國內和國際（跨國）交貨提供這些服務。Adrenale（2010）估計，國內快遞業務占整個快遞行業的重要（75％左右）.然而
，我們的研究重點是國際快遞的作用
，因為我們對國際快遞對於全球經濟的影響更加有興趣。

誰是快遞行業的主要客戶？

快遞服務提供商的主要客戶是公司。這些公司可以是中小型企業，偶爾或定期的航運需求或更大規模的業務。 根據GEA成員提供的信息，我們發現這些公司在不同的行業運作，其中十位用戶。

快遞服務的需求並不均勻分布在各個行業。圖4顯示，工程和製造業的公司是快遞服務的最大用戶，2013年占跨境數量的30％。這些公司生產電子產品，微處理器等計算機設備和其他高科技產品。

接下來的三個最重要的部門，運輸服務，零售和消費品占約30％。後(hou)兩(liang)者(zhe)涉(she)及(ji)向(xiang)消(xiao)費(fei)者(zhe)而(er)不(bu)是(shi)企(qi)業(ye)發(fa)送(song)商(shang)品(pin)的(de)公(gong)司(si)。消(xiao)費(fei)品(pin)包(bao)括(kuo)需(xu)要(yao)快(kuai)速(su)到(dao)達(da)零(ling)售(shou)市(shi)場(chang)的(de)易(yi)腐(fu)貨(huo)物(wu)和(he)雜(za)貨(huo)。專(zhuan)門(men)從(cong)事(shi)玩(wan)具(ju)，家(jia)居(ju)裝(zhuang)飾(shi)，珠(zhu)寶(bao)和(he)運(yun)動(dong)/休閑產品的零售商也經常依靠快遞。運輸服務包括飛機備件的快遞。

快遞運營商還攜帶金融服務，保健，醫藥


，紡織，汽車
，印刷（包括出版）等一係列公司的商品或服務。

為什麼客戶會選擇快遞服務？

公司通常使用快遞服務
，因為它們需要圖5所示服務的屬性。公司通過有保障的門到門服務來實現對國際客戶群直接接觸。

它們看中由於多個檢查點和跟蹤係統而使運輸中的物品具有可視性的能力。 交貨速度對於他們敏感的產品和/或在緊密的時間表下生產他們的商品和服務也至關重要。最後，他們喜歡一個可以提供的安全性的綜合交付運營商。

有了這些屬性
，快遞服務可以支持不同類型的公司。

全球企業：隨著全球化
，公司越來越多地通過全球供應鏈組織貨物和服務的生產。產品在許多不同的國家被加工 - 並增值。這些公司選擇將其交付和物流外包給快遞運營商，他們將產品運送到工廠之間，使他們能夠專注於其核心領域。

準時製造商：這些公司從供應商處購買必要的商品和材料，以滿足需求（即沒有剩餘生產）
，從而避免庫存過剩。快遞交付支持采用此生產模式的公司。

全球采購材料的公司：這些公司利用市場全球化的優勢，尋找在國內廉價投入或更好的技術。

批發和電子零售商：通過其在線電子商務平台，批發和零售公司越來越多地向客戶提供國際快速的交貨。送貨服務是電子商務運營的關鍵部分。

國際快遞公司如何運營？

國際快遞服務的供應鏈涉及圖6所(suo)示(shi)的(de)不(bu)同(tong)步(bu)驟(zhou)。該(gai)圖(tu)提(ti)供(gong)了(le)所(suo)涉(she)及(ji)步(bu)驟(zhou)的(de)風(feng)格(ge)化(hua)概(gai)述(shu)。國(guo)際(ji)快(kuai)件(jian)提(ti)供(gong)者(zhe)從(cong)托(tuo)運(yun)人(ren)那(na)裏(li)拿(na)起(qi)物(wu)品(pin)
，通(tong)常(chang)將(jiang)其(qi)送(song)到(dao)當(dang)地(di)合(he)並(bing)物(wu)品(pin)。然(ran)後(hou)通(tong)過(guo)出(chu)境(jing)通(tong)關(guan)處(chu)理(li)物(wu)品(pin)
，然(ran)後(hou)送(song)往(wang)機(ji)場(chang)樞(shu)紐(niu)，目(mu)的(de)地(di)合(he)並(bing)。抵(di)達(da)目(mu)的(de)地(di)國(guo)家(jia)時(shi)，必(bi)須(xu)通(tong)過(guo)入(ru)境(jing)通(tong)關(guan)處(chu)理(li)物(wu)品(pin)。從(cong)那(na)裏(li)通(tong)常(chang)將(jiang)物(wu)品(pin)帶(dai)到(dao)當(dang)地(di)目(mu)的(de)地(di)，然(ran)後(hou)交(jiao)付(fu)給(gei)收(shou)貨(huo)人(ren)。

數(shu)據(ju)顯(xian)示(shi)，出(chu)境(jing)和(he)入(ru)境(jing)通(tong)關(guan)在(zai)國(guo)際(ji)快(kuai)遞(di)方(fang)麵(mian)發(fa)揮(hui)重(zhong)要(yao)作(zuo)用(yong)。由(you)於(yu)快(kuai)遞(di)物(wu)品(pin)通(tong)常(chang)需(xu)要(yao)立(li)即(ji)釋(shi)放(fang)，清(qing)關(guan)過(guo)程(cheng)可(ke)能(neng)會(hui)影(ying)響(xiang)交(jiao)貨(huo)的(de)速(su)度(du)和(he)可(ke)靠(kao)性(xing)。因(yin)此(ci)

，國(guo)際(ji)快(kuai)遞(di)提(ti)供(gong)商(shang)依(yi)賴(lai)有(you)效(xiao)的(de)海(hai)關(guan)程(cheng)序(xu)。相(xiang)比(bi)之(zhi)下(xia)，供(gong)應(ying)鏈(lian)的(de)所(suo)有(you)其(qi)他(ta)部(bu)分(fen)通(tong)常(chang)都(dou)在(zai)快(kuai)遞(di)服(fu)務(wu)供(gong)應(ying)商(shang)的(de)控(kong)製(zhi)之(zhi)內(nei)。

近年來國際快遞服務如何進化發展
？

如(ru)前(qian)所(suo)述(shu)

，快(kuai)遞(di)運(yun)營(ying)商(shang)提(ti)供(gong)國(guo)際(ji)和(he)國(guo)內(nei)快(kuai)遞(di)服(fu)務(wu)。國(guo)際(ji)快(kuai)遞(di)服(fu)務(wu)與(yu)國(guo)內(nei)送(song)貨(huo)服(fu)務(wu)不(bu)同(tong)。貨(huo)物(wu)在(zai)國(guo)際(ji)運(yun)送(song)的(de)情(qing)況(kuang)下(xia)，快(kuai)遞(di)服(fu)務(wu)提(ti)供(gong)者(zhe)參(can)與(yu)清(qing)關(guan)手(shou)續(xu)，包(bao)括(kuo)在(zai)第(di)4節(jie)中(zhong)詳(xiang)細(xi)列(lie)出(chu)了(le)所(suo)需(xu)的(de)關(guan)稅(shui)和(he)稅(shui)款(kuan)。由(you)於(yu)我(wo)們(men)專(zhuan)注(zhu)於(yu)國(guo)際(ji)快(kuai)遞(di)服(fu)務(wu)的(de)廣(guang)泛(fan)的(de)經(jing)濟(ji)影(ying)響(xiang)
，我(wo)們(men)討(tao)論(lun)過(guo)去(qu)幾(ji)年(nian)快(kuai)遞(di)業(ye)的(de)國(guo)際(ji)部(bu)門(men)如(ru)何(he)演(yan)變(bian)的(de)。

跨境快遞業務量趨勢

過去五年來跨境快遞業務的需求如何演變。跨境貨量強勁增長，同期同比增長7％。在這一時期（2009至2011年）的前期
，總量增長速度更快
，2012年和2013年的年增長率分別為4％和5％。

這些增長是基於GEA成員提供的數據。這些集成商DHL，聯邦快遞，TNT和UPSdoushikuajingbaoguoyunshutigongshanghekuaguoyunshufuwutigongshang，keyiduicongbaokuohangkongyunshuzaineideyuanchandibaoguoyunsongdewuliujinxingquanmiandeyunyingkongzhi。xianran
，yeneihaiyouqitayixieyunyingshang。chulezijideguoneiwangluowai，haiyouyixieguojiayouzhengjingyingzhecanyu。

國際快遞

在國際業務，例如
，在歐洲
，皇家郵政（英國）通過其子公司GLS
， La Poste（法國），通過其子公司DPD以及PostNL（荷蘭）和奧地利郵政（奧地利）擔任國際網絡運營商。La Poste

，特別是在法國和西班牙，為許多歐洲經濟區國家提供了國際EEA快遞服務，英國的Royal Mail也是如此。

在亞洲，日本郵政提供跨境服務，其國際包裹快遞網絡由GeoPost運營，GeoPost通過包括DPD，SEUR，Chronopost和Exapaq在內的品牌運營，在全球範圍內的中東跨境快遞運營商還包括Aramex，然而

，對於所有這些運營商來說，有限的公開數據阻止了建立一個強大的跨境貨運量時間序列，因此，在本報告中，我們使用GEA成員提供的數據來確保產品和時間上一致。

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