Our vision：#讓你成為國際貨代精英#

如果身上不舒服，我們會去醫院檢查、開藥

；為預防重大疾病，還會定期體檢。

比人們更害怕“生病”de，hangkongfadongjidesuanyige。tadegongzuogangweizaijiqianshenzhishangwanmigaokong
，ruguochuxianwentidaozhifeijishiqudongli，houguokenengshijihuirenwang。yinciduitalaishuo，shikebaochi“身體健康”至關重要。

航空發動機是怎樣“體檢”的？近日航空發動機專家
、重慶天驕航空動力有限公司生產總監陳華向科技日報記者進行了介紹。

上崗前要做“入職體檢”

航空發動機是高度複雜的精密機械，包括進氣道、壓氣機、燃燒室、渦輪和尾噴管五大部件。“一台中型發動機的零件數就有2萬多件。”陳華說，這些零件結構

、工藝複雜
，對材料和製造精度要求很高，加工難度也很大。

航空發動機在設計製造過程中要經曆各種試驗和測試，包括部件試驗、核心機試驗、整機地麵試驗、高空試驗、飛行試驗等。以高空試驗為例，主要包括環境試驗、風車狀態試驗、係統控製試驗、高度和速度特性試驗、發動機狀態特性試驗
、投鳥試驗
、防冰試驗
、姿態試驗
、匹配試驗等內容。這些試驗如同人生中大大小小的考試。航空發動機也必須通過一次次考試，才能從設計走向量產，最終交付給客戶。

正式踏上工作崗位前，航空發動機還要經曆“入職體檢”。與人類體檢相比，它的體檢有些類似，但項目更繁多、更複雜
，包括成分檢測、尺寸和外觀檢查、宏觀和內部微觀組織檢測，以及物理、化學、力學性能檢測等。

陳華介紹，零件用材料成分檢測
，類似於人體的DNA檢測，這個基本參數可作為“身份”的確認。尺寸和外觀檢查，類似於人類檢查身高體重，將決定發動機外形尺寸是否符合要求。物理、化學、機械性能檢測等

，如同人類的視力
、聽力等檢查，目的是看發動機材料的功能是否能滿足要求。

可別嫌這些試驗和檢測繁瑣
，正是它們保障著發動機的可靠性。以烏克蘭製造的TV3-117係列渦軸發動機為例，該產品用於60多個國家
，配裝在90%以上的米係列和卡係列直升機上，累計在役3萬多台

，卻沒有一台出現過空中停車。這樣連歐美都無法達到的可靠性，正是源於大量嚴謹、周密的試驗。

不(bu)過(guo)
，上(shang)述(shu)檢(jian)測(ce)都(dou)屬(shu)於(yu)破(po)壞(huai)性(xing)檢(jian)查(zha)，一(yi)般(ban)是(shi)從(cong)一(yi)批(pi)樣(yang)品(pin)中(zhong)抽(chou)取(qu)一(yi)件(jian)，或(huo)是(shi)從(cong)產(chan)品(pin)預(yu)留(liu)的(de)試(shi)樣(yang)取(qu)樣(yang)區(qu)取(qu)樣(yang)進(jin)行(xing)檢(jian)查(zha)。陳(chen)華(hua)說(shuo)，在(zai)發(fa)動(dong)機(ji)製(zhi)造(zao)維(wei)修(xiu)過(guo)程(cheng)中(zhong)，更(geng)常(chang)用(yong)的(de)是(shi)無(wu)損(sun)檢(jian)測(ce)方(fang)法(fa)。其(qi)不(bu)會(hui)對(dui)零(ling)件(jian)造(zao)成(cheng)損(sun)傷(shang)，又(you)能(neng)反(fan)應(ying)出(chu)零(ling)件(jian)內(nei)部(bu)有(you)沒(mei)有(you)大(da)問(wen)題(ti)，同(tong)時(shi)還(hai)能(neng)夠(gou)對(dui)航(hang)空(kong)發(fa)動(dong)機(ji)實(shi)時(shi)監(jian)控(kong)
，防(fang)止(zhi)因(yin)產(chan)品(pin)失(shi)效(xiao)引(yin)起(qi)災(zai)難(nan)性(xing)的(de)後(hou)果(guo)。隨(sui)著(zhe)技(ji)術(shu)的(de)發(fa)展(zhan)
，無(wu)損(sun)檢(jian)測(ce)已(yi)成(cheng)為(wei)控(kong)製(zhi)航(hang)空(kong)發(fa)動(dong)機(ji)零(ling)件(jian)質(zhi)量(liang)
、保證飛行安全的重要技術手段。

體檢還能評估壽命

目前無損檢測方法有數十種。該技術已從單純的檢測，發展到能對發動機零件的安全使用壽命進行評估。

發動機零部件射線檢測就像人體體檢中的X光(guang)透(tou)照(zhao)一(yi)樣(yang)，隻(zhi)是(shi)電(dian)流(liu)電(dian)壓(ya)等(deng)一(yi)些(xie)控(kong)製(zhi)參(can)數(shu)設(she)置(zhi)不(bu)同(tong)。陳(chen)華(hua)說(shuo)，射(she)線(xian)檢(jian)測(ce)是(shi)基(ji)於(yu)被(bei)檢(jian)測(ce)對(dui)象(xiang)對(dui)透(tou)入(ru)射(she)線(xian)的(de)不(bu)同(tong)吸(xi)收(shou)，檢(jian)測(ce)零(ling)件(jian)的(de)內(nei)部(bu)缺(que)陷(xian)。檢(jian)測(ce)結(jie)果(guo)能(neng)直(zhi)觀(guan)地(di)顯(xian)示(shi)缺(que)陷(xian)影(ying)像(xiang)，便(bian)於(yu)對(dui)其(qi)進(jin)行(xing)定(ding)性(xing)
、定量分析。該方法對體積型缺陷比較敏感，主要用於鑄件和焊接件的檢測，包括渦輪葉片、鑄造機匣、殼體、焊縫缺陷以及空心葉片殘餘型芯等。但難於發現與射線方向垂直的薄層缺陷。

發動機超聲波檢測與B超類似
，隻是功率、頻(pin)率(lv)等(deng)參(can)數(shu)不(bu)同(tong)。陳(chen)華(hua)說(shuo)
，該(gai)方(fang)法(fa)利(li)用(yong)超(chao)聲(sheng)波(bo)在(zai)介(jie)質(zhi)中(zhong)傳(chuan)播(bo)時(shi)產(chan)生(sheng)衰(shuai)減(jian)，以(yi)及(ji)遇(yu)到(dao)界(jie)麵(mian)發(fa)生(sheng)反(fan)射(she)的(de)性(xing)質(zhi)來(lai)檢(jian)測(ce)缺(que)陷(xian)。其(qi)優(you)點(dian)是(shi)僅(jin)需(xu)從(cong)一(yi)側(ce)接(jie)近(jin)試(shi)件(jian)
，可(ke)對(dui)金(jin)屬(shu)、非金屬和複合材料進行檢測，對確定內部缺陷的大小、位置、取向、埋深和性質等參量具有綜合優勢。發動機的鍛件和管、棒、板等型材
，一般采用該方法排除原材料中的缺陷；盤軸等旋轉件，則可采用水浸超聲波檢測


，以排除人為因素影響。

孔探檢測與醫院裏常用的胃鏡、qiguanjingdengneikuijianzhaleisi。qijiezhuzhuanyongdegongyeneikuishebei
，chengweihangxianweihuzhongweiyiyizhongbuyongfenjiefadongjijiunenglejieqineibuzhuangkuangdejianzhashouduan，keyongyujiancefadongjizhuqiliutongdaobujian
、高壓壓氣機
、渦輪各級輪盤葉片、燃油嘖嘴、燃燒室等不易拆卸且檢測可達性較差的零部件。

滲(shen)透(tou)檢(jian)測(ce)，是(shi)讓(rang)滲(shen)透(tou)液(ye)與(yu)受(shou)檢(jian)件(jian)表(biao)麵(mian)接(jie)觸(chu)
，借(jie)助(zhu)毛(mao)細(xi)作(zuo)用(yong)滲(shen)透(tou)到(dao)零(ling)件(jian)表(biao)麵(mian)開(kai)口(kou)的(de)細(xi)小(xiao)缺(que)陷(xian)中(zhong)，然(ran)後(hou)用(yong)顯(xian)像(xiang)劑(ji)吸(xi)出(chu)這(zhe)些(xie)滲(shen)透(tou)劑(ji)
，從(cong)而(er)在(zai)兩(liang)件(jian)表(biao)麵(mian)顯(xian)出(chu)損(sun)傷(shang)或(huo)缺(que)陷(xian)的(de)圖(tu)像(xiang)。該(gai)方(fang)法(fa)一(yi)次(ci)操(cao)作(zuo)可(ke)檢(jian)測(ce)多(duo)個(ge)零(ling)件(jian)，在(zai)航(hang)空(kong)發(fa)動(dong)機(ji)維(wei)修(xiu)中(zhong)有(you)廣(guang)泛(fan)應(ying)用(yong)，凡(fan)是(shi)用(yong)鋁(lv)合(he)金(jin)、鈦合金、耐熱高溫合金製成的發動機零部件，在大修或檢修時一般都會用熒光來檢測其表麵損傷；外場條件下，常用著色法檢測發動機上不能拆卸的零件。不過滲透檢測法隻能查出零件表麵的缺陷。

無損檢測還包括可用於鐵磁性材料表麵裂紋、折疊、夾層、夾渣的磁粉檢測

；以電磁感應為基礎
，適用於導電材料的渦流檢測等技術。

未來可做到缺陷可視化

隨著航空工業發展，航空發動機體檢技術也在不斷進步。

陳(chen)華(hua)介(jie)紹(shao)
，最(zui)新(xin)發(fa)展(zhan)的(de)聲(sheng)發(fa)射(she)檢(jian)測(ce)技(ji)術(shu)，是(shi)借(jie)助(zhu)受(shou)應(ying)力(li)材(cai)料(liao)中(zhong)局(ju)部(bu)瞬(shun)態(tai)位(wei)移(yi)所(suo)產(chan)生(sheng)的(de)應(ying)力(li)波(bo)進(jin)行(xing)檢(jian)測(ce)的(de)動(dong)態(tai)無(wu)損(sun)檢(jian)測(ce)方(fang)法(fa)。典(dian)型(xing)的(de)聲(sheng)發(fa)射(she)源(yuan)是(shi)與(yu)缺(que)陷(xian)有(you)關(guan)的(de)變(bian)形(xing)過(guo)程(cheng)
，例(li)如(ru)裂(lie)紋(wen)擴(kuo)展(zhan)與(yu)塑(su)性(xing)變(bian)形(xing)。聲(sheng)發(fa)射(she)能(neng)量(liang)來(lai)源(yuan)於(yu)材(cai)料(liao)中(zhong)的(de)彈(dan)性(xing)應(ying)力(li)場(chang)，沒(mei)有(you)應(ying)力(li)
，就(jiu)沒(mei)有(you)聲(sheng)發(fa)射(she)。因(yin)此(ci)聲(sheng)發(fa)射(she)檢(jian)測(ce)通(tong)常(chang)在(zai)加(jia)載(zai)過(guo)程(cheng)中(zhong)進(jin)行(xing)，主(zhu)要(yao)應(ying)用(yong)包(bao)括(kuo)監(jian)視(shi)疲(pi)勞(lao)裂(lie)紋(wen)擴(kuo)展(zhan)和(he)焊(han)接(jie)接(jie)頭(tou)質(zhi)量(liang)，複(fu)合(he)材(cai)料(liao)構(gou)建(jian)的(de)結(jie)構(gou)完(wan)整(zheng)性(xing)評(ping)價(jia)等(deng)。

紅外檢測是基於紅外輻射原理，通過掃描記錄零件表麵的溫度變化發現缺陷。檢測中，將固定熱量均勻地注入工件表麵


、xiangneibukuosan。ruguoneibuyouquexian
，junyunreliuhuibeiquexiansuozu
，jingguoshijianyanchi
，zaiquexianbuweichanshengreliangduiji
，tixianchuwenduyichang。gaifangfakejiancejinshuhefeijinshucailiaojiaojiejian、蜂窩夾層結構
、金屬焊接
、空心渦輪葉片等材料部件中的分層、空洞
、裂紋
、夾雜物等缺陷。

在航空發動機中，對任何一處缺陷的疏忽，可能就會引發安全事故。“bixucaiyongyouxiaodejiancejishu，manzuweilaihangkongfadongjidefazhanyaoqiu，shiqiquexiangengjiazhiguandixianshichulai
，congerduiquexiandexiangguantezhengxinxijinxingyouxiaodezidongtiquheshibie。”陳華說，缺陷的可視化有利於對發動機進行良好的分析和處理
，以滿足未來快速、高效的自動化檢測需求。（記者 付毅飛）

>>大神客服熱線/微信 QQ 690038479 E-mail： 歡迎垂詢……
>>飛捷騰達-國際貨代精英學習網 感謝您的光臨
，歡迎再來！
>>關注貨代精英，成為貨代精英