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核心提示： 深夜
，投標團隊討論會上
，“如果今晚再不成功就隻能放棄
，采用傳統方案。”zhejihupandinglexiehengjiafangandeyaozhe。jingguoyiyedejingxindongpozhihou，xindefanganzhongyuchanshengle。suihoubujiu

，hangkonggongyeshejidenanhangxinjichangweixiujikuxiangmuruyuanzhongbiao。

10月10日，北京新機場南航基地項目開工儀式舉行。此次開工建設的五大功能區中包含一座新建機庫

，跨度為404.5米，設計維修機位8個，最多可容納12架飛機同時維進行修作業。據南航消息，該機庫建成後將成為亞洲最大的飛機維修機庫。

從剛剛動工的新機場5機位大跨度機庫，向前追溯：廈門太古機庫、北京空客A380機庫
、北京西郊機場機庫、福建福州機場機庫……

大大小小的各色機庫，都是航空工業規劃這支民航工程設計國家隊打造的戰績。

早在1985年
，航空工業規劃就率先瞄準民航基礎設施這個剛剛開放的市場，出色完成了國內95%以上的維修機庫和100%的噴漆機庫。

1997年
，一個叫趙伯友的年青人隨導師到首都機場的施工現場觀摩學習。在創下亞洲跨度紀錄的153米+153米跨4機位機庫前
，老前輩劉樹屯大師學識深廣、高山仰止。

這座麵積接近4個標準足球場的巨大機庫，采用了“大門桁架+屋蓋網架”的模式。這個設計思路一直沿襲了數十年
，成功造就了多座160米跨單跨維修機庫，還成功造就了當時世界麵積最大
、跨度最大、重量最大的首都機場空客A380機庫等高難度機庫。

雖然空客A380機庫跨度176米+176米，可同時維修6架空客A380級別的寬體客機和4架窄體客機
，但依舊扛著一個笨重的“大腦袋”——大門開口邊設置的大跨度鋼桁架（俗稱“大門反梁”）

在“雕梁畫棟”的工匠眼中，機庫大門反梁太厚重了
，嚴重製約了建築師的表現手法。

2014年，北京西郊機場機庫項目。麵對隻有普通機庫一半高度的超低空域限高場地，曾經無所不能的傳統“大腦袋”設計方案變得無計可施。

一次次的反複思考、圖上作業、數據修改、試驗驗證之後
，曆經了斜拉方案
、落地拱架方案、懸臂方案等多個方案的試錯，使用杠杆原理設置高強預應力拉索，機庫的“大腦袋”終於被弱化！

這項“削腦袋”的技術被航空工業規劃的設計團隊申報了發明專利，諸多優勢使其成為超低空域限高場地修建大跨度維修機庫的首選方案。

“隻有小項目，沒有小角色。工匠精神，就是從簡單重複的勞動中
，悟道升華，從量變到質變，創新往往水到渠成。”經曆過無數次反複、試錯的趙伯友如是說。

南航北京新機場維修機庫，長405米，進深100米，大廳淨高30米。為了能在兩架波音787飛機之間穿插停放窄體飛機，“2+3”機位布局要求形成了183米+222米的超大跨度。

除了比目前亞洲最大跨度的空客A380機庫跨度大了近50米，總重近1200噸的屋蓋懸掛設備荷載，40米空域限高

，8度設防高烈度區……一項項參數儼然橫亙在設計團隊麵前的一個個攔路虎

，虎視眈眈！

想要拿下這個注定不尋常的項目，方案必須完美無瑕，必須顛覆傳統！

基於力的傳遞最短路線原理，斜桁架方案被創造性地提出：將屋蓋分割包圍
，緩解大門桁架的壓力；屋蓋80%的荷載通過減小跨度的斜桁架傳遞，傳遞路徑短，結構效率提升。

思路一經提出
，所有人眼前一亮。

然而創新路上沒有坦途：建模結果表明，無論怎樣調整斜桁架的形式
，結果均不理想。

深夜

，投標團隊討論會上

，“如果今晚再不成功就隻能放棄，采用傳統方案。”幾乎判定了斜桁架方案的夭折。

這一夜是驚心動魄的
，大膽的將網架厚度從原本的8.5米了減少一半之後，一項項華麗的成果呈現出來：杆件最大內力由6000噸降到不足4000噸，屋蓋用鋼量減少了近1500噸，足夠修建一個標準足球場麵積的機庫屋蓋。

5月17日
，南航新機場維修機庫項目如願中標


，結構方案的合理性及低用鋼量成為投標方案的一大亮點。

10月10日，南航新機場維修機庫項目奠基
，航空人即將刷新自己曾創下的“跨度”紀錄。回溯曆史，航空人一直在不斷刷新自己曾創下的紀錄：

1985年，航空工業正式吹響了進軍民航飛機機庫設計領域的號角，承接廣州飛機維修工程有限公司841號機庫；

1995年，承接北京飛機維修工程有限公司306米跨度4機位機庫
，一舉奠定航空工業在國內飛機維修機庫設計領域的引領地位
；

2001年，承接廣州飛機維修工程有限公司新白雲國際機場機庫設計，是當時亞洲單體建設規模最大的機庫；

2005年
，完設計完成北京飛機維修工程有限公司空客A380機庫，跨度達到352米，再次刷新紀錄；

2006年

，承接上海浦東國際機場波音機庫、東航機庫
、上海科技宇航有限公司機庫
，形成浦東機場長達1000米的機庫群
，再次刷新紀錄；

2017年

，承接北京新機場南航維修機庫，跨度405米，又一次刷新國內
、世界最大機庫的跨度紀錄……

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