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11月23日
，一架波音737-300貨機飛抵杭州蕭山機場，計劃次日淩晨執飛杭州—西安往返貨運航線。這是圓通速遞的第二架自有飛機。今年9月，圓通與美國波音公司簽訂協議，買下15架飛機，自此成為繼順豐、中國郵政EMS之後國內第三家擁有自有飛機的快遞公司。

擁有飛機的數量是一個快遞公司實力的證明
，也是運輸能力的基礎。順豐速運是中國第一家擁有自有飛機的民營快遞企業
，目前擁有19架自有全貨機，加上租賃的20架飛機
，能夠直接使用的飛機數量在國內快遞業遙遙領先。中國郵政EMS目前擁有的貨機數量亦超過20架。

“快遞公司擁有自己的貨機，標誌性意義較大，說明今後快遞公司之間的競爭將更加激烈。”中國電子商務研究中心物流行業分析師姚建芳在接受時代周報記者采訪時如是說。圓通此舉讓一直穩坐國內快遞單量市場第一的申通[微博]，危機感大增。時代周報記者獲悉
，目前申通已向國家民航局提交了組建貨運航空公司的申請
，正在等待準批。

10月26日(ri)

，國(guo)務(wu)院(yuan)發(fa)布(bu)促(cu)進(jin)快(kuai)遞(di)業(ye)發(fa)展(zhan)的(de)若(ruo)幹(gan)意(yi)見(jian)
，旨(zhi)在(zai)搞(gao)活(huo)流(liu)通(tong)，拉(la)動(dong)內(nei)需(xu)，培(pei)育(yu)現(xian)代(dai)服(fu)務(wu)業(ye)新(xin)增(zeng)長(chang)點(dian)
，進(jin)而(er)提(ti)振(zhen)經(jing)濟(ji)。作(zuo)為(wei)促(cu)進(jin)消(xiao)費(fei)升(sheng)級(ji)的(de)產(chan)業(ye)之(zhi)一(yi)，快(kuai)遞(di)業(ye)近(jin)年(nian)來(lai)一(yi)直(zhi)是(shi)中(zhong)國(guo)政(zheng)府(fu)大(da)力(li)扶(fu)持(chi)的(de)行(xing)業(ye)。國(guo)務(wu)院(yuan)提(ti)出(chu)
，未(wei)來(lai)5年快遞市場的發展目標是，到2020年
，規模穩居世界首位，快遞年業務量達到500億件，年業務收入達人民幣8000億元，並形成覆蓋全國、聯通國際的服務網絡。11月16日起，國務院法製辦公室就《快遞條例（征求意見稿）》公開征求意見。

中國快遞業正在醞釀一場新的變革。

阿裏強力介入，“桐廬幫”老大或易主

11月13日，首屆中國國際快遞業大會在杭州市桐廬縣召開。這是由國家郵政局
、中國快遞協會召開的第一場重量級工作大會。國家郵政局局長馬軍勝在這次大會上表示：“到2020年，我國快遞業務量將達到500億件，相當於今天全球快遞量的水平
，年業務收入將達到8000億元。”

桐廬縣素有“快遞之鄉”的稱號
，截至目前，全國由桐廬籍民營企業家創辦和管理的快遞企業已達2500餘家
，從業人員超過20萬，年營業額300多億元，占據全國快遞行業將近60%的市場份額
，其中

，“四通一達”(圓通、申通
、中通、彙通、韻達)的創始人均為桐廬人。

tongluxichushendekuaidiqiyezhijiancunzaicuozongfuzaderenjiguanxi。yuantongchuangshirenyuweijiaodeqizizhangxiaojuan，shishentongdongshichangchendejundechuzhongtongxue，haizengdanrenguoshentongdecaiwugongzuo。chendejundemeimeichenxiaoying
、丈zhang夫fu奚xi春chun陽yang是shi天tian天tian快kuai遞di的de董dong事shi長chang。中zhong通tong創chuang始shi人ren賴lai梅mei鬆song的de妻qi子zi也ye是shi陳chen德de軍jun的de同tong學xue，而er韻yun達da創chuang始shi人ren聶nie騰teng雲yun，則ze是shi申shen通tong創chuang始shi人ren聶nie騰teng飛fei的de親qin弟di弟di。“桐tong廬lu係xi快kuai遞di企qi業ye間jian相xiang互hu了le解jie

，又you競jing爭zheng激ji烈lie
，當dang下xia快kuai遞di價jia格ge戰zhan的de膠jiao著zhe使shi得de各ge個ge企qi業ye開kai始shi謀mou劃hua轉zhuan型xing升sheng級ji之zhi路lu，今jin年nian開kai始shi
，快kuai遞di行xing業ye逐zhu漸jian進jin入ru整zheng合he期qi。”姚建芳說。

2014年，國家郵政局公布的數據顯示，以快遞業務單量為計算方式
，各快遞公司排名為：申通、圓通、中通、順豐、韻達、郵政速遞、百世彙通、京東、天天。

今年“雙十一”前，喻渭蛟預計，圓通2015全年的業務量將從2014年的21億件上升到33億件。2014年
，申通的業務量是24億(yi)件(jian)，照(zhao)此(ci)推(tui)算(suan)，圓(yuan)通(tong)今(jin)年(nian)的(de)業(ye)務(wu)量(liang)將(jiang)超(chao)過(guo)申(shen)通(tong)，一(yi)躍(yue)成(cheng)為(wei)中(zhong)國(guo)快(kuai)遞(di)業(ye)老(lao)大(da)。阿(e)裏(li)集(ji)團(tuan)內(nei)部(bu)一(yi)份(fen)有(you)關(guan)今(jin)年(nian)六(liu)七(qi)月(yue)份(fen)快(kuai)遞(di)公(gong)司(si)市(shi)場(chang)份(fen)額(e)占(zhan)比(bi)變(bian)化(hua)的(de)監(jian)測(ce)圖(tu)表(biao)則(ze)顯(xian)示(shi)，6月份，申通雖然以22.73%的占有率依然盤踞市場第一，但圓通所占市場份額為21.37%，與申通隻有1個百分點的差距。

中國民營快遞業猶如江湖，此前主要有兩大門派：以yi順shun豐feng為wei代dai表biao的de直zhi營ying模mo式shi和he以yi申shen通tong為wei代dai表biao的de加jia盟meng模mo式shi。以yi申shen通tong為wei代dai表biao的de桐tong廬lu係xi加jia盟meng快kuai遞di企qi業ye具ju有you濃nong厚hou的de地di域yu文wen化hua特te性xing，在zai企qi業ye發fa展zhan期qi十shi分fen簡jian單dan而er有you效xiao，但dan隨sui著zhe快kuai遞di業ye競jing爭zheng態tai勢shi的de日ri趨qu白bai熱re化hua、同質化
、微利化，一線快遞公司愈發注重資源的整合、產業協同和戰略重組
，兩大門派逐步分化為兩大陣營：阿裏係和非阿裏係。前者包括圓通和百世彙通等
，後者以順豐領銜，包括申通
、中通和韻達等。

今年5月
，阿裏聯合雲鋒基金，戰略性投資圓通速遞
，投資總金額在數十億元，對圓通持股在10%左右。今年10月，圓通宣布，阿裏係高管占據圓通董事會兩個席位：一席由阿裏旗下菜鳥網絡CEO童文紅出任，一席由阿裏係雲鋒基金董事潘水苗出任。

有了阿裏的戰略支持，圓通今年動作頻頻。2015年3月，圓通聯合菜鳥開通了一條中韓貨運航線；11月27日，圓通宣布牽手津巴布韋
，打通非洲跨境電商通道—這是圓通繼日韓、美國
、俄羅斯
、加拿大等國家後的又一全球化布局。對圓通的頻頻出手，申通相關人士在接受時代周報記者采訪時表示不予置評。“這更像一種變相扶持

，圓通會獲得阿裏係平台更多的資源傾斜。”

阿裏入股後

，順豐則拉攏了“四通一達”餘下的夥伴—申通、中通

、韻達，成立“非阿裏係”陣營。6月7日，順豐聯合申通、中通、韻達宣布共同創建一家名為豐巢科技的公司
，產品為麵向所有快遞公司、電商物流使用的24小時自助開放平台—“豐巢”智能快遞櫃，專門提供平台化快遞收寄交互業務。6月10日，阿裏係的菜鳥網絡針鋒相對地宣布
，百世彙通和圓通將先期加入菜鳥驛站—這同樣是一個麵對最後一公裏的包裹收寄終端平台。

除了沒有“捅破最後一層窗戶紙”，阿裏係與非阿裏係的暗地較量已基本半公開化，出自桐廬的“四通一達”
，選擇了各自站隊。有杭州快遞業人士告訴時代周報記者，菜鳥入股圓通後，其他快遞大佬“頗為不滿”，分裂逐漸加大
，“兩通一達”靠向此前的競爭對手順豐，正是這一不滿姿態的表現。

提價空間已觸頂，跨境海淘成新寵

近年來，快遞業成本不斷上升、利潤率持續下滑，平均利潤率已從此前的近20%下降至不足5%。“相對而言，今天的快遞價格還沒有十年前的價格高。”韻達快遞UDA總裁關廷安說。來自中商產業研究院的數據則顯示
，2012年，中國快遞業件均收入18.6元，2013年降為15.69元，2014年則為14.65元，短短兩年間平均每單收入下降了3元多。業內人士表示

，這與近年來人力、房租等成本激增，快遞價格處於“逆增長”狀態有直接關係。數據也顯示，中國物流業成本幾乎是發達國家的兩倍。

率先提價的是順豐

2015年1月
，順豐宣布“調價”。盡管此次調價整體運費有升有降，其中五成以上維持原價，但整體漲幅仍達2%。提價主要涉及25個省份的標準快件長距離（800公裏以上）配送
，首重提價1-2元。

“雙十一”前，6家快遞公司終於按捺不住
，抱團宣布漲價：天天、申通、中通、圓通、韻達、百世彙通同時宣布提高快遞員派送費，要求加盟的企業網點將派送費提高到2元/票，漲幅在10%-33%不等。

同時，因漲價空間有限，國內快遞業也在尋求新的增長點


，海淘成為首選。

據美國知名在線支付提供商PayPal發布的數據顯示
，2013年
，中國海淘消費者達1800萬人，海外購物額高達2136億元。預計到2018年，中國海淘消費者將達3560萬人，市場規模將達1萬億元。另據業界專家測算
，目前的海淘利潤率高達15%-25%，而從行業格局來看，盡管中國的跨境海淘電商平台已有不少
，但尚未形成一家獨大的市場格局。

1月8日，順豐在開展國際快遞業務的基礎之上，上線跨境電商網站“順豐海淘”；1月19日，圓通旗下電商網站“一城一品”上線第一批海外直購商品，正式布局跨境電商
；幾乎同期，申通上線跨境電商網站“洋貨通商城”；韻達則於2月2日啟動跨境電商網站—“優遞愛”（UDA）。

看中跨境海淘市場的，遠不止快遞企業。國內多家電商大佬

，也都在開展跨境海淘電商業務。2014年2月，天貓[微博]國際正式上線，京東也幾乎同時推出海外購頻道。2015年

，馬雲[微博]和劉強東均表示將進一步加大跨境電商的投入和發展。

在這場搶占跨境海淘電商山頭的競爭中，麵對電商業，快遞業占據的優勢是天生的“一站式”：從賣貨到發貨
、送貨一條龍。

誰先上市將破同質化僵局

jingliduoniandepaomaquandizhihou，guoneiminyingkuaidiyedejingzhenggejuyijingwanchengshiligeju
，kuaidiyezengsuchuxianfanghuanjixiang，gedakuaidiqiyexuyaohuodegengduodezibenzhichi。

“wulunshizhengzaichouhuayunniangdeyuantong，haishizhunbeijiekeshangshideshentong
，huozheshizaobeizibenqinglaideshunfeng，jiangrongziqudaocongzhanlvetouzizhuanxiangzibenshichangshidashisuoqu。”姚建芳說，“任何一家快遞企業的上市
，都可能打破目前快遞企業產品同質化並且大打價格戰的問題。”

早在兩年前，圓通即已籌劃上市，在公司內部盤點快遞網點資產
，進行股份製改革。目前，圓通調整其戰略為“航空為主
，汽運、鐵路為輔”，向順豐看齊。申通選擇的方式是借殼。今年10月，申通與浙江艾迪西(13.71, 0.00, 0.00%)流體控製股份有限公司就股權收購進行洽談。如果成功借殼上市
，將成為中國民營快遞公司第一股。

除(chu)了(le)借(jie)殼(ke)外(wai)，申(shen)通(tong)已(yi)考(kao)慮(lv)通(tong)過(guo)資(zi)源(yuan)重(zhong)組(zu)的(de)方(fang)式(shi)擴(kuo)張(zhang)自(zi)己(ji)的(de)地(di)盤(pan)。目(mu)前(qian)
，申(shen)通(tong)已(yi)正(zheng)式(shi)對(dui)外(wai)宣(xuan)布(bu)，將(jiang)和(he)天(tian)天(tian)快(kuai)遞(di)啟(qi)動(dong)戰(zhan)略(lve)重(zhong)組(zu)，加(jia)快(kuai)推(tui)進(jin)兩(liang)個(ge)企(qi)業(ye)的(de)資(zi)源(yuan)整(zheng)合(he)。雙(shuang)方(fang)重(zhong)組(zu)後(hou)，申(shen)通(tong)快(kuai)遞(di)董(dong)事(shi)長(chang)陳(chen)德(de)軍(jun)將(jiang)負(fu)責(ze)兩(liang)家(jia)公(gong)司(si)外(wai)部(bu)資(zi)源(yuan)的(de)整(zheng)合(he)及(ji)未(wei)來(lai)戰(zhan)略(lve)方(fang)向(xiang)，天(tian)天(tian)快(kuai)遞(di)董(dong)事(shi)長(chang)奚(xi)春(chun)陽(yang)將(jiang)具(ju)體(ti)負(fu)責(ze)兩(liang)家(jia)公(gong)司(si)的(de)日(ri)常(chang)管(guan)理(li)工(gong)作(zuo)。兩(liang)者(zhe)重(zhong)組(zu)合(he)並(bing)後(hou)
，在(zai)規(gui)模(mo)上(shang)，申(shen)通(tong)和(he)天(tian)天(tian)的(de)組(zu)合(he)體(ti)將(jiang)成(cheng)為(wei)行(xing)業(ye)第(di)一(yi)
，物(wu)流(liu)行(xing)業(ye)當(dang)下(xia)的(de)格(ge)局(ju)又(you)將(jiang)發(fa)生(sheng)新(xin)的(de)重(zhong)組(zu)與(yu)分(fen)化(hua)。

順豐在今年亦頗有動作。除布局跨境電商外，順風在金融支付、無人機領域都有動作。10月，成立不久的深圳智航無人機有限公司對外宣布獲得首輪融資

，由順豐領投。此前，順豐曾和廣州極飛科技合作試水無人機送快遞。“順豐正從一家物流公司向一家以物流服務為基礎、擁有多元產業鏈的綜合商貿服務商發展。”姚建芳評價道。

11月yue
，原yuan摩mo根gen士shi丹dan利li亞ya太tai區qu投tou資zi銀yin行xing部bu副fu主zhu席xi梁liang翔xiang正zheng式shi加jia盟meng順shun豐feng，擔dan任ren副fu總zong裁cai
，主zhu要yao負fu責ze資zi本ben運yun作zuo。梁liang翔xiang此ci前qian曾zeng參can與yu多duo家jia內nei地di公gong司si在zai香xiang港gang的de上shang市shi項xiang目mu
，他ta的de加jia入ru或huo許xu意yi味wei著zhe順shun豐feng上shang市shi計ji劃hua已yi經jing開kai始shi加jia速su。（時代周報記者劉科）

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