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根據中國民用航空局披露的數據，2016年全國境內民用航空（頒證）機場共有218個（不含香澳台地區）。全年旅客吞吐量首次突破10億人次（航空公司運送的人次要除以2）
，同比增長11.1％
；完成貨郵吞吐量1510.4萬噸，同比增長7.2%
；完成飛機起降923.8萬架次，同比增長7.9%。所有境內機場中
，年旅客吞吐量1000萬人次以上的機場高達28個。北京

、上海和廣州三大城市機場旅客吞吐量占全部國內機場旅客吞吐量的26.2%。

2017年該數據得到更快的增長。截至目前，全國境內機場的“千萬級俱樂部”成員已增加到32個
，相較去年增加了4個。中國的各大機場變的愈加繁忙與擁擠，如何通過新技術提高機場效率、提升用戶體驗成為了各大機場麵臨的首要問題。
作為連接世界的橋梁和紐帶
，中國機場將迎來全新的發展階段。“十三五”期間，民航將建設京津冀、長三角和珠三角三大世界級機場群。而依托於大數據、雲計算等前沿技術的人工智能成為了打造智慧機場的必然選擇。

機場內AI應用的場景

機場區域可分為空側和陸側，其中“空側”包括跑道
，滑行道
，停機坪，飛機維護區，空中交通管理設施與設備及其周邊區域；“陸側”包括旅客候機綜合樓，貨運航站樓及其他配套支持設施（如機場行政管理設施，公共設施，餐飲設施），地麵通道設施（人行道，進出通道，汽車停車場/停車樓，鐵路/公交車站等）和其他位於機場範圍內的非航空設施（比如酒店，辦公樓
，生活區和購物區等）。

跑道與空域使用優化

造zao成cheng機ji場chang擁yong堵du的de主zhu要yao瓶ping頸jing是shi跑pao道dao係xi統tong及ji空kong域yu的de容rong量liang限xian製zhi，國guo內nei空kong域yu使shi用yong尤you其qi緊jin張zhang。通tong常chang采cai用yong機ji場chang需xu求qiu管guan理li的de方fang式shi限xian製zhi航hang班ban起qi降jiang數shu量liang。采cai用yongAI技術，能夠在保證安全的前提下，提升跑道和空域的使用效率，進行噪音管理

，能夠非常有效的減少機場擁堵及航班延誤問題。

機場內資源調度優化

機場需要管理大量旅客服務資源，例如地麵服務人員
、登機口
、停機坪及設備車輛等，如何合理、gaoxiaodeanpaizhexieziyuandeshiyong，yeshijiqixuexihuorengongzhinengfahuixiaoyongdejuejiachangjing。birumuqianguowaiyijingguangfanshiyongderenyuanpaibanxitong

，cheliangtiaoduxitong，dengjikoufenpeixitong，yijihoujilouneibubujuyouhua，nenggouyouhuajianshaolvkebuxingjuli
，helipeizhishangyepuwei。

引導服務機器人與各種自助設備

目前引導機器人多用在政府辦事大廳
、銀行營業廳等處。而隨著機場候機樓內多種自助設備，如自助值機、自助售票、自助行程單打印、zizhuxinglituoyunshenzhizizhuyitijidetuiguangpuji
，duilvkedeyaoqiuyeyuelaiyuegao。weibangzhuhepeiyulvkeyangchengshiyongzizhushebeidexiguan，henduojichangzaizizhushebeipangpeibeilefuwurenyuan，danzhemingxianyoubeiyucaiyongzizhushebeizhichuzhong。shiyongyindaojiqirennenggouwanmeijiejuezhexiewenti，chuleyindao，zheleijiqirenhaikegaizhuangweiyindaoche、行李車，為各類旅客提供服務。

大麵積延誤後的航班恢複

出現航班大麵積延誤後，麵臨的首要問題是盡快恢複航班計劃運行
，合理安排滯留旅客。恢複航班的計劃運行必須調整飛機位置
、調整飛行機組和客艙機組
、重新安排旅客；吞吐量千萬級及以上的機場，每天運營成百上千航班、運送數萬旅客，如發生大麵積延誤，想恢複航班計劃運行就變得非常困難。此時也可采用AI技術，統籌規劃解決不正常航班恢複優化問題。

行李自動分揀
、安檢與室內定位

目前的人工智能技術已能夠完美支撐行李自動分揀
，極大減小行李運輸中出現錯誤或丟失的概率
；采用機器學習，輔助安檢人員判別掃描儀圖像中的危險品；生物識別技術能幫助認明旅客身份、使其快速通過閘機；室內定位可幫助優化機場室內布局
，提升旅客服務質量、降低旅客誤機概率。

“BATH”紛紛布局智慧機場

早在2015年阿裏和騰訊就曾宣布與上海機場合作打造“智慧機場”。今年4月，阿裏又與杭州蕭山國際機場簽訂戰略合作協議共同打造“智慧機場”。然而這些合作還都停留在打通線上線下的層麵。

隨著近幾年信息係統解決方案的日益成熟
，人工智能逐漸擴展至智慧機場建設中。以BAT（百度、阿裏
、騰訊以及華為）為代表的企業紛紛入場，依托自身產品與解決方案優勢，聯合民航共同推進智慧機場的建設。2017年BATH的智慧機場布局呈現爆發式增長。

我國機場行業還存在很大的發展空間。根據民用航空“十三五”發展規劃，未來我國大部分地區都將進行機場的建設，據規劃顯示未來將有包括新建、續建以及改擴建等共234個(ge)機(ji)場(chang)。隨(sui)著(zhe)我(wo)國(guo)機(ji)場(chang)數(shu)量(liang)的(de)增(zeng)加(jia)，以(yi)及(ji)千(qian)萬(wan)級(ji)機(ji)場(chang)的(de)增(zeng)多(duo)
，智(zhi)慧(hui)機(ji)場(chang)行(xing)業(ye)將(jiang)有(you)著(zhe)廣(guang)闊(kuo)的(de)發(fa)展(zhan)前(qian)景(jing)，有(you)預(yu)測(ce)認(ren)為(wei)，屆(jie)時(shi)我(wo)國(guo)智(zhi)慧(hui)機(ji)場(chang)的(de)行(xing)業(ye)規(gui)模(mo)極(ji)有(you)可(ke)能(neng)攀(pan)升(sheng)至(zhi)千(qian)億(yi)元(yuan)。

來源：航旅IT圈 作者：解開顏

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