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2019年(nian)，北(bei)京(jing)新(xin)機(ji)場(chang)計(ji)劃(hua)建(jian)成(cheng)投(tou)運(yun)，這(zhe)一(yi)年(nian)也(ye)將(jiang)是(shi)深(shen)航(hang)北(bei)京(jing)分(fen)公(gong)司(si)在(zai)京(jing)成(cheng)立(li)的(de)第(di)十(shi)個(ge)年(nian)頭(tou)
，瞄(miao)準(zhun)航(hang)班(ban)時(shi)刻(ke)資(zi)源(yuan)擴(kuo)容(rong)這(zhe)一(yi)契(qi)機(ji)，這(zhe)家(jia)一(yi)直(zhi)緩(huan)步(bu)前(qian)行(xing)的(de)公(gong)司(si)已(yi)開(kai)始(shi)醞(yun)釀(niang)提(ti)速(su)擴(kuo)張(zhang)大(da)計(ji)劃(hua)。深(shen)航(hang)北(bei)京(jing)分(fen)公(gong)司(si)總(zong)經(jing)理(li)蘇(su)煒(wei)在(zai)接(jie)受(shou)北(bei)京(jing)商(shang)報(bao)記(ji)者(zhe)專(zhuan)訪(fang)時(shi)直(zhi)言(yan)，該(gai)公(gong)司(si)目(mu)前(qian)發(fa)展(zhan)一(yi)大(da)瓶(ping)頸(jing)正(zheng)是(shi)受(shou)限(xian)於(yu)航(hang)班(ban)時(shi)刻(ke)資(zi)源(yuan)不(bu)足(zu)
，讓(rang)企(qi)業(ye)難(nan)做(zuo)加(jia)法(fa)
，未(wei)來(lai)新(xin)機(ji)場(chang)投(tou)入(ru)運(yun)營(ying)後(hou)，北(bei)京(jing)將(jiang)形(xing)成(cheng)“一市兩場”格(ge)局(ju)


，不(bu)僅(jin)對(dui)轉(zhuan)戰(zhan)新(xin)機(ji)場(chang)的(de)航(hang)企(qi)是(shi)一(yi)大(da)機(ji)遇(yu)，留(liu)守(shou)航(hang)企(qi)同(tong)樣(yang)得(de)到(dao)更(geng)大(da)發(fa)展(zhan)空(kong)間(jian)。據(ju)蘇(su)煒(wei)透(tou)露(lu)
，短(duan)期(qi)內(nei)公(gong)司(si)計(ji)劃(hua)引(yin)入(ru)寬(kuan)體(ti)機(ji)和(he)加(jia)密(mi)重(zhong)要(yao)航(hang)線(xian)
，而(er)5-10年內，機隊規模將從現在的7架增至30架以上。

航班時刻鬆綁才能做加法

北京商報：深航北京分公司現階段發展麵臨的最大挑戰是什麼？

蘇煒：目前深航北京分公司最大的挑戰應該算是航班時刻資源不足。但到2019年

，北京新機場投入運營後，預計會有很大改觀，作為留守首都機場的深航來說，也會獲得擴張的機會。自從2009年成為首都機場第5家基地航空公司後，深航北京分公司已經發展八年，現執管7架飛機，開通10餘條航線，日進出港航班接近40班，營運收入突破10億元。但要想實現年運輸旅客量達到200萬人次甚至更多，航班時刻資源鬆綁就變得非常重要。

北京商報：北京新機場運營後
，深航北京分公司在首都機場有哪些擴張計劃？

蘇煒：預計新機場建成後，將釋放幾百個航班時刻資源，為此公司已經做好提早規劃
，擬用5-10年時間，在京投入30-50架飛機運力
，此前
，深航總部在“十三五”規劃中提到
，整體機隊規模將達到300架，其中多架新增飛機就是用來強化北京市場，做好北方樞紐建設。

引入大數據求解延誤難題

北京商報：在十九大報告中，“新時代”可謂是一大關鍵詞，民航業要想邁入從大到強的新時代

，您認為哪些需要提升？

蘇煒：毫(hao)無(wu)疑(yi)問(wen)，對(dui)於(yu)民(min)航(hang)業(ye)來(lai)說(shuo)，安(an)全(quan)是(shi)重(zhong)中(zhong)之(zhi)重(zhong)。對(dui)於(yu)消(xiao)費(fei)者(zhe)而(er)言(yan)就(jiu)是(shi)航(hang)班(ban)準(zhun)點(dian)率(lv)。有(you)些(xie)旅(lv)客(ke)可(ke)能(neng)會(hui)抱(bao)怨(yuan)航(hang)班(ban)延(yan)誤(wu)問(wen)題(ti)
，航(hang)企(qi)對(dui)此(ci)也(ye)非(fei)常(chang)重(zhong)視(shi)，要(yao)想(xiang)緩(huan)解(jie)需(xu)要(yao)改(gai)變(bian)傳(chuan)統(tong)思(si)維(wei)。以(yi)往(wang)航(hang)企(qi)主(zhu)要(yao)是(shi)通(tong)過(guo)內(nei)部(bu)規(gui)定(ding)
，以(yi)期(qi)達(da)到(dao)提(ti)高(gao)效(xiao)率(lv)減(jian)少(shao)延(yan)誤(wu)的(de)效(xiao)果(guo)，對(dui)整(zheng)個(ge)環(huan)境(jing)因(yin)素(su)考(kao)慮(lv)較(jiao)少(shao)。但(dan)民(min)航(hang)是(shi)一(yi)整(zheng)套(tao)運(yun)行(xing)體(ti)係(xi)，單(dan)打(da)獨(du)鬥(dou)肯(ken)定(ding)不(bu)行(xing)，現(xian)階(jie)段(duan)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)就(jiu)要(yao)和(he)空(kong)管(guan)、機場等各方麵聯動起來
，運用大數據等新的技術手段，來改善運行品質。

北京商報：航企現在已經在用大數據等方式求解延誤問題了嗎
？

蘇煒：現(xian)在(zai)各(ge)方(fang)已(yi)經(jing)在(zai)嚐(chang)試(shi)，通(tong)過(guo)大(da)數(shu)據(ju)平(ping)台(tai)進(jin)行(xing)信(xin)息(xi)共(gong)享(xiang)，來(lai)減(jian)少(shao)延(yan)誤(wu)。舉(ju)例(li)來(lai)說(shuo)，為(wei)了(le)增(zeng)加(jia)航(hang)班(ban)正(zheng)常(chang)率(lv)，航(hang)企(qi)想(xiang)過(guo)很(hen)多(duo)辦(ban)法(fa)，包(bao)括(kuo)規(gui)定(ding)飛(fei)機(ji)過(guo)站(zhan)時(shi)間(jian)
、機長準備時間、錯漏行李問題處置方法等，但沒有和機場、空kong管guan等deng方fang麵mian聯lian動dong。所suo以yi經jing常chang發fa生sheng的de情qing況kuang是shi，乘cheng客ke登deng機ji後hou，機ji長chang申shen請qing起qi飛fei，但dan空kong管guan回hui複fu還hai需xu等deng待dai，機ji上shang旅lv客ke對dui此ci非fei常chang不bu滿man。現xian在zai民min航hang航hang業ye管guan理li部bu門men開kai始shi利li用yong大da數shu據ju平ping台tai，讓rang機ji場chang
、航油、航hang企qi等deng多duo方fang接jie入ru，形xing成cheng數shu據ju共gong享xiang，多duo方fang決jue策ce，提ti升sheng運yun行xing效xiao率lv，航hang企qi和he機ji場chang也ye可ke以yi和he旅lv客ke進jin行xing及ji時shi溝gou通tong，提ti供gong更geng人ren性xing化hua服fu務wu。當dang然ran，這zhe一yi模mo式shi還hai處chu於yu起qi步bu階jie段duan，預yu計ji還hai需xu要yao至zhi少shao五wu年nian時shi間jian發fa展zhan成cheng熟shu。

國際航線開通不能太激進

北京商報：您提到不少中遠期規劃
，其實我們知道，到2018年深航將完成6架寬體機的引進，北京公司也會執管寬體機，明年有什麼新開航線計劃
？

蘇煒：深航北京公司明年首先會增加主要航線的密度。另外，今年深航首次引進空客A330寬體客機
，執飛北京-深圳航線，據統計，該航線有近70%的旅客為公務、商務客。這類旅客對飛行的舒適度、便捷性以及航班正常率要求較高，投入寬體機可提高對消費者的吸引力。目前，深航的京深航線每天往返14個航班，年運送旅客超50萬人次
，明年將達到每日進出港20個航班。同時
，預計明年年中，北京公司會接收一架寬體機，未來北京至深圳、成都等國內主要幹線和國際航線都有望用寬體機執行。

北京商報：在接收寬體機後，深航北京公司會大幅增加國際航線數量嗎？

蘇煒：我(wo)們(men)提(ti)出(chu)開(kai)設(she)國(guo)際(ji)航(hang)線(xian)要(yao)穩(wen)，雖(sui)然(ran)受(shou)益(yi)於(yu)出(chu)境(jing)遊(you)的(de)不(bu)斷(duan)升(sheng)溫(wen)，旅(lv)客(ke)對(dui)國(guo)際(ji)航(hang)線(xian)的(de)需(xu)求(qiu)越(yue)來(lai)越(yue)高(gao)
，但(dan)同(tong)樣(yang)不(bu)能(neng)忽(hu)視(shi)的(de)是(shi)，國(guo)際(ji)航(hang)線(xian)的(de)運(yun)營(ying)成(cheng)本(ben)也(ye)很(hen)高(gao)，再(zai)加(jia)上(shang)開(kai)設(she)一(yi)條(tiao)洲(zhou)際(ji)航(hang)線(xian)需(xu)要(yao)強(qiang)大(da)的(de)航(hang)線(xian)網(wang)絡(luo)做(zuo)支(zhi)撐(cheng)，所(suo)以(yi)必(bi)須(xu)要(yao)做(zuo)足(zu)市(shi)場(chang)調(tiao)研(yan)
，不(bu)能(neng)太(tai)過(guo)激(ji)進(jin)。

北京商報記者 肖瑋

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