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400多名青年醫生成為中國東方航空班機的“守護者”，承諾乘坐飛機時給予突發急病患者照護。

醫生的使命是“救死扶傷”，但在現實生活中，並不是每一名醫生都願意在日常生活中對陌生人施救。在上海

，400多名青年醫生自願成為中國東方航空班機上的“守護者”——空中醫療專家，他們拋開顧忌
，承諾在自己乘坐飛機時給予突發急病的患者最妥帖的照護。

盡管“空中救援”聽上去是小概率事件

，但根據《新英格蘭雜誌》公布的研究數據，全世界每年大約發生4.4萬例航空緊急醫療事件。因此，坐在每一架航班上的醫生的一次施救
，可能就是一個病人的“希望”。

誰也沒招兒的“呼吸性堿中毒”

2017年4月，空中醫療專家活動剛剛啟動，上海醫師誌願者聯盟醫生、上海交通大學附屬第六人民醫院骨科副主任醫師彭曉春就在喀什飛往西安的航班上“救人”了。

一yi登deng機ji，他ta就jiu收shou到dao了le東dong航hang本ben次ci航hang班ban機ji長chang和he乘cheng務wu長chang兩liang人ren送song來lai的de問wen候hou。每mei一yi名ming空kong中zhong醫yi療liao專zhuan家jia誌zhi願yuan者zhe的de信xin息xi

，全quan都dou存cun儲chu在zai東dong航hang係xi統tong內nei。隻zhi要yao專zhuan家jia一yi登deng機ji，整zheng個ge機ji組zu就jiu會hui知zhi道dao簽qian約yue醫yi療liao專zhuan家jia的de座zuo位wei。

飛機剛起飛，20歲女乘客小麗（化名）突然出現翻白眼、抽搐、手腳不聽使喚的突發情況。乘務長王冬冬見事態不妙
，趕緊把彭曉春請了過去。

“除了沒有口吐白沫


，其他症狀都像是在發羊癲瘋。”彭曉春立馬與小麗對話
，判斷她是否還具有自主意識，並向她了解既往發病史。

原來，這是小麗第一次乘坐飛機，登機前，她先後丟了自己的錢夾和身份證等，飛機起飛的噪音和顛簸造成她精神緊張
、呼吸不暢。

彭曉春當場診斷認為
，她是較為嚴重的呼吸性堿中毒表現。首要任務就是“補酸”。他一方麵安撫小麗情緒、揉搓她的手腳
，另一方麵請空姐找出塑料袋
，罩在小麗臉上讓她深呼吸，並給予數杯橙汁。

“增加二氧化碳氣體的吸入，再增加酸性物質的攝入。”一段時間後，小麗就緩了過來。

呼吸性堿中毒並不算是什麼大病
，但如果判斷、處理不當
，很有可能導致病人“直接沒氣”。

中國青年報•中青在線記者了解到
，已經有7名“空中醫療專家”像彭曉春一樣在飛機上施救8次。

醫生的顧忌：到底要不要施救

在日常生活中，到底要不要施救、如何施救，實際上是每一名醫生的顧慮所在。

在zai成cheng為wei空kong中zhong醫yi療liao專zhuan家jia以yi前qian，作zuo為wei上shang海hai醫yi師shi誌zhi願yuan者zhe聯lian盟meng的de青qing年nian骨gu幹gan，彭peng曉xiao春chun還hai肩jian負fu著zhe發fa展zhan誌zhi願yuan者zhe的de重zhong任ren。與yu其qi他ta醫yi生sheng朋peng友you聯lian係xi的de過guo程cheng中zhong，他ta發fa現xian
，很hen多duo人ren都dou會hui對dui“施救不成功”顧慮重重。

“當時有一個新聞，說一個醫生在火車上施救，人沒救過來，家屬要求醫生賠錢。”彭曉春說，這樣的事不論發生概率是否高，對醫生群體來說都“打擊很大”，“試想，如果在醫院，病人急診送進來，搶救失敗
，家屬是不是就不會追責了？”

彭曉春介紹，我國的每一名醫師都有職業資格證，這張證上明確了醫師的注冊執業地點
，“理論上講
，你在注冊執業點之外行醫
，都是不合規定的。”

shanghaijiaotongdaxuefushudijiurenminyiyuankouqiangzonghekeyishengliaoqianyeshiyimingyudonghangqianyuedekongzhongyiliaozhuanjia，tagaosujizhe，chulezhiyeguifanfangmiandedanxinwai，yishengyehuidanxinzijideqiangjiunenglishifouguoguan，“大外科、大內科的醫生平時搶救做得多，但我們這種專科醫生，雖然在學校裏也經過輪轉、通識教育，但長久不用，怕生疏了。”

在一趟北海道飛往上海的航班上
，廖騫在深夜12點被乘務長叫醒
，對一名自述頭暈、胸悶
、呼吸困難、心跳加速的男孩進行了救治。“判斷是他上廁所後一過性體位改變導致的，予以安撫

、麵罩吸氧即可。”廖騫認為

，空中醫療專家的一個重要作用是
，判斷生命體征是否平穩、是否需要緊急迫降處理等。

機製創新：施救者不擔責

醫(yi)生(sheng)的(de)顧(gu)忌(ji)，也(ye)是(shi)蘇(su)佳(jia)燦(can)決(jue)定(ding)與(yu)東(dong)航(hang)進(jin)行(xing)正(zheng)式(shi)簽(qian)約(yue)合(he)作(zuo)最(zui)初(chu)的(de)考(kao)慮(lv)。上(shang)海(hai)醫(yi)師(shi)誌(zhi)願(yuan)者(zhe)聯(lian)盟(meng)與(yu)東(dong)航(hang)的(de)合(he)作(zuo)協(xie)議(yi)上(shang)明(ming)確(que)約(yue)定(ding)，空(kong)中(zhong)搶(qiang)救(jiu)的(de)所(suo)有(you)風(feng)險(xian)由(you)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)承(cheng)擔(dan)，施(shi)救(jiu)者(zhe)不(bu)擔(dan)責(ze)。

這等於給醫生的施救行為上了一道保險。在不改變現有體製機製的情況下，通過與航空公司簽約


，排除醫生在飛機上施救的後顧之憂。

醫生們的“挺身而出”，實際上也為航空公司節省了成本。

2017年10月5日
，從加拿大溫哥華飛往上海的MU582次航班上，一名參加杭州某中學海外遊學團的女孩突發高燒，39.6攝氏度的體溫使得機組考慮在某處備降。東航空中醫療專家、上海交通大學附屬瑞金醫院普外科主治醫師樂飛恰好在這架航班上。

在此後的10個小時裏，樂飛用敷冰塊、多喝溫水等物理降溫方法
，幫助女孩控製體溫，每小時監測體溫。最終在飛機降落上海時，女孩體溫控製在37.6攝氏度。

這一過程中，醫生既幫助患者控製了體溫、及時治療
，又幫助航空公司節省了備降
、返航的成本，也緩解了同機旅客緊張的情緒。

“既對醫生進行保護，也對施救過程負責
，做到有據可查。”蘇佳燦說，空中醫療專家團隊會接受更高級、更專業的醫師誌願者的培訓，也會為東航空乘人員提供急救培訓服務，下一步，還將開通“空地對話”項目，“即使專家不在航班上
，有突發情況也可以連線專家。”

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