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在航空貨物運輸中
，普通貨物運價是適用最為廠泛的一種運價。

當一批貨物不能適用特種貨物運價，也不屬於等級貨物時，就應該適用普通貨物運價。

通常，各航空公司公布的普通貨物運價針對所承運貨物數量的不同，規定幾個計費重量分界點（breakpoints）。最常見的是45千克分界點，將貨物分為45千克以下的貨物（該種運價又被稱為標準普通貨物運價

，即NGCR, Normal General Cargo Rates或簡稱N價)

，和45千克以上（含45千克）的貨物。

另外，根據航線貨流量的不同還可以規定100千克
、300千克、500千克、1000千克的分界點，甚至更多。

運價的數額隨運輸貨量的增加而降低，這也是航空運價的顯著特點之一。

由於對大運量貨物提供較低的運價
，我們很容易發現對一件75千克的貨物，按照45千克以上的貨物的運價計算的運費(例如9.82×75=736.50)

，反而高於一件100千克貨物所應付的運費(例如7.14×100=714.00)，顯然這不合理。

因此航空公司又規定，對航空運輸的貨物除了要比較其實際的毛重和體積重量bingyigaodeweijifeizhongliangyiwai，ruguoshiyongjiaogaodejifeizhongliangfenjiedianjisuanchudeyunfeigengdi，zeyekeshiyongjiaogaodejifeizhongliangfenjiediandefeilv，cishihuowudejifeizhongliangweinagejiaogaodejifeizhongliangfenjiediandezuidiyunliang，tongchangwomenchengcileizuofawei“靠級”。

也就是說，在上邊的例子中，這件75千克的貨物也可以適用毎千克7.14英鎊的費率，但貨物的計費重量此時應該是100千克
，費額為714英鎊.

但現在很多航空公司為追求利潤最大化，又出台了新規定
，對之前的規定進行補充，不允許“靠級”的做法。所以在實際操作中
，還應視所承運的航空公司的規定而確定。

補充：有關運價的幾個原則

1、運價是指從一機場到另一機場
，而且隻適用於單一方向。

2、運價不包括其他額外費用

，如提貨、報關
、交接和倉儲費用等。

3、運價通常使用當地貨幣或美元。

4、運價一般以千克或磅為計算單位。

5、航空運單中的運價是按出具運單之日所適用的運價為標準。

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