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【環球旅訊】本文編譯自Bloomberg：在剛過去的2015年
，英國航空的母公司國際航空集團（IAG）超越德國漢莎航空，成為歐洲第二大的航空公司。IAG 當時憑借收購愛爾蘭航空，在規模上超過了其德國競爭對手。

旅客周轉量（Traffic）

，由付費乘客運輸總量乘以飛行裏程總數求得
，該數據是行業的測量標準。漢莎航空本周二公布的旅客周轉量為2200億 RPK（客公裏）
，同比增長僅為2.7%。而 IAG 上周公布的旅客周轉量是2220億 RPK，同比增長是9.6%。

IAG 對漢莎航空的超越，得益於其早在2011年對英航和西班牙伊比利亞航空的合並所帶來的增長

，隨後在2012年
，這家位於倫敦的航空公司從漢莎航空手中
，收購了英倫航空；2013年 IAG 成功收購了位於西班牙巴塞羅那的伏林航空
；2015年又收購了愛爾蘭航空。

IAG 的 CEO Willie Walsh zaiyibiliyahangkongcaiyuanleshuqianren，youpingjiefulinhangkong
，yulianjiahangkongjingzhengduishouruianhangkongduikang。tatongshiyouxunqiuyuhaiwandiqudetongxingjianlihezuoguanxi，yaoqinglekataerhangkongjiaruhuanyuyijiahangkonglianmeng
，kataerhangkongsuihouyichiyou IAG 近10%的股份。

漢莎航空和歐洲排名第一大的法航-荷航集團，兩者都在爭取降低各自的人力成本，以超越 Walsh 早期在英航後來又在伊比利亞航空取得的成績
，盡管 Walsh 當時麵臨著機組人員長達數月的罷工抗議。

最嚴重的罷工

漢莎航空的 CEO Carsten Spohr 目前正在削減不盈利的航線
，並將短途航班轉移到旗下的廉價航空歐洲之翼。去年11月，漢莎航空就經曆了其有史以來最嚴重的罷工抗議：因為福利削減導致機組人員罷工抗議，當時漢莎航空在一個多星期的時間內
，出現了4700次航班被迫取消。

而去年更早時候的飛行員罷工造成了3200次航班的取消。2014年的航班取消次數總計約8600次。

若從商業價值來看，作為歐洲三大航空巨頭之一的 IAG 很容易脫穎而出。其市值高達123億英鎊（約合180億美元），相比之下，漢莎市值68億歐元（約合74億美元），法航-荷航市值23億歐元（約合25億美元）。

盡管從規模上看
，法航-荷航目前仍是歐洲最大的航空公司
，但其盈利能力並不比漢莎航空高出很多。其旅客周轉量為2360億 RPK
，同比增長僅為2.8%。法航-荷航曾試圖進行短途航班的重組計劃，結果導致員工的強烈反對。

IAG 今年數據預計將繼續提升，因其僅將愛爾蘭航空2015年的旅客周轉量僅計入了3個月。

漢莎航空及其子公司的乘客運輸總量仍然位列歐洲第一名
，其去年的乘客運輸總量是1.077億人次，相比之下
，法航-荷航是8980萬人次，IAG僅有8830萬人次。

在(zai)美(mei)國(guo)市(shi)場(chang)
，據(ju)其(qi)周(zhou)一(yi)發(fa)布(bu)的(de)數(shu)據(ju)，達(da)美(mei)航(hang)空(kong)公(gong)司(si)去(qu)年(nian)取(qu)代(dai)了(le)聯(lian)合(he)大(da)陸(lu)控(kong)股(gu)公(gong)司(si)
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