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電商的迅速發展離不開快遞行業的發展，但快遞行業絕不是在國內最早的電商——淘寶建立後才出現的。在2009年新的郵政法出台以前，快遞行業就頂著“黑快遞”的帽子忙碌在城市裏。

民營快遞的出現離不開鄧小平是真的，鄧小平南巡後，中國進出口貿易逐步火熱
，當時往來於滬杭間的外貿公司隨即遇到了一個難題：報關單必須次日抵達港口，而EMS需要三天。根據商業規律，問題出現後，機會也馬上來臨了。

“三通一達”的快遞江湖

1993年，在杭州一家印染廠打工的年輕人聶騰飛找到了一門好差事
，和工友詹際盛做起了在滬杭兩地送單的生意——聶騰飛每日淩晨坐火車從杭州去上海，詹際盛在火車站接貨後送往市區各地
，跑一單100元
，除去來回車費，一單能賺70元。申通由此開始了漫漫征程。

1994年，合夥人詹際盛離開申通
，創辦了天天快遞；

1998年，聶騰飛車禍去世，申通由聶騰飛妻子陳小英及其哥哥陳德軍接手；

1999年
，聶騰飛弟弟聶騰雲離開申通，創辦了韻達快遞
；

2000年，陳德軍的初中同學勸自己的丈夫喻渭蛟創辦了了圓通快遞
；

2002年，陳德軍的熟人、朋友賴梅鬆成立了中通快遞。

2012年，申通1.6億元收購天天快遞。

至此，快遞行業的“三通一達”格局形成
，新郵政法的出台讓民營快遞走向合法化

，摘了“黑快遞”的帽子後
，“三通一達”和電商水乳交融，各自走向了巔峰。2012年，“三通一達”占到全國快遞業務量的55%。

“三通一達”的業務開展非常相似
，首先是利用加盟的方式，把業務範圍從上海
、杭州、寧波擴展至深圳、蘇州、無錫等地。這個階段，“三通一達”鼓勵員工到其他地區拓展業務網絡，包幹到戶
，按文件
、包裹的不同價格繳納承包費，加盟商共用一個品牌
，各自收取收件費，彼此之間實行派送費互免。

經過幾年的擴張
，這種猶如“農村土地承包責任製”的業務模式暴露出了新問題：2010年起中通推行股份製
，總部與網點員工都持有股份，形成利益共同體
，每個人都要算自己的賬
，總部的政策推行受到了阻力。

為了加強管理，以親朋鄰裏為核心的管理層開始動搖，每家公司都在花大力氣引進管理團隊。2012年夏天，申通快遞“換血”，包括副總裁在內的23位新任管理層人員上任，足以體現出企業從經驗管理到科學管理的轉型；圓通快遞在2013年找到了新總裁——曾任職通用汽車和美國UPS公司的相峰。

有著桐廬基因的“三通一達”確實像孿生兄弟一樣，不光業務模式和管理改革幾乎都在相同的時間，以相同的方式進行著，就連場地選擇都一樣：2010年開始，“三通一達”先(xian)後(hou)遷(qian)往(wang)上(shang)海(hai)青(qing)浦(pu)區(qu)，在(zai)大(da)片(pian)的(de)荒(huang)地(di)上(shang)立(li)足(zu)。他(ta)們(men)清(qing)楚(chu)，民(min)營(ying)快(kuai)遞(di)合(he)法(fa)化(hua)和(he)電(dian)商(shang)爆(bao)炸(zha)式(shi)發(fa)展(zhan)的(de)兩(liang)大(da)利(li)好(hao)，將(jiang)會(hui)把(ba)他(ta)們(men)推(tui)向(xiang)快(kuai)遞(di)業(ye)的(de)黃(huang)金(jin)時(shi)代(dai)。

對淘寶：又愛又恨

2013年11月11日20點左右，申通
、圓通、中通
、韻達先後突破1000萬業務量大關
，各項數據幾乎均比去年翻了一番，電商平台簡直成了民營快遞的舞台。

往前追溯，淘寶創立也就8年的時間，這8年簡直改變了整個商業環境。2005年開始，淘寶正式與圓通簽署推薦物流供應商協議，時任圓通市場部經理宋先生記得那份協議很厚，並回憶說：“從攬收到配送都跟我們之前送商務件不大一樣
，比如簽收時快遞員是否有權查看身份證這件事
，都磨合了好久。”

雙方合作後第一天
，淘寶帶給圓通386單生意
，但半年以後，這個數字變成了40000。快遞員脫離了寫字樓，走進小區
、學校、商場……隻要有人的地方，就需要快遞。

daibiaoshengyixinglongdenachuanshuzifanbeidishangzhang，danyucitongshi，dianshangpingtaihekehuduikuaidigongsidetousuyuelaiyueduo，kuaididebukezhixingchengweiledianshangjiaoyideyibufenfengxian
，erzhebufenfengxianxuyaoxiaofeizhehedianshangchengdan，zhexianranshibuhelide，yushi，songkuaidiyeyouleyaoqiuheguifan。

2007年，淘寶首次在流程單裏打入物流的印記：賣家須輸入單號才算發貨成功。淘寶在每個訂單生成之後
，都增加了一項“物流跟蹤”，訂單生成之後，消費者可以查到幾點幾分幾秒，自己所購買的貨品流轉到了哪家快遞的哪個營業部
，甚至哪個業務員手上。

彼(bi)時(shi)正(zheng)值(zhi)業(ye)務(wu)增(zeng)長(chang)期(qi)，對(dui)於(yu)快(kuai)遞(di)公(gong)司(si)來(lai)講(jiang)，要(yao)想(xiang)接(jie)受(shou)物(wu)流(liu)跟(gen)蹤(zong)不(bu)僅(jin)要(yao)配(pei)備(bei)機(ji)器(qi)
，還(hai)要(yao)讓(rang)每(mei)個(ge)業(ye)務(wu)員(yuan)在(zai)出(chu)發(fa)前(qian)和(he)回(hui)來(lai)後(hou)都(dou)要(yao)增(zeng)加(jia)一(yi)道(dao)工(gong)序(xu)。這(zhe)無(wu)疑(yi)是(shi)一(yi)個(ge)大(da)的(de)挑(tiao)戰(zhan)
，但(dan)是(shi)不(bu)接(jie)受(shou)的(de)話(hua)，訂(ding)單(dan)量(liang)又(you)會(hui)急(ji)劇(ju)下(xia)跌(die)
，麵(mian)對(dui)誘(you)惑(huo)，快(kuai)遞(di)公(gong)司(si)們(men)不(bu)得(de)不(bu)陸(lu)續(xu)接(jie)受(shou)條(tiao)件(jian)

，展(zhan)開(kai)了(le)和(he)淘(tao)寶(bao)的(de)全(quan)麵(mian)合(he)作(zuo)。中(zhong)通(tong)創(chuang)始(shi)人(ren)賴(lai)梅(mei)鬆(song)至(zhi)今(jin)還(hai)記(ji)得(de)那(na)個(ge)日(ri)子(zi)，2008年3月16日ri
，中zhong通tong全quan網wang業ye務wu量liang比bi前qian一yi天tian翻fan了le一yi番fan。在zai淘tao寶bao帶dai來lai的de巨ju大da的de業ye務wu量liang麵mian前qian，自zi己ji的de那na點dian投tou入ru算suan得de了le什shen麼me。然ran而er這zhe段duan蜜mi月yue並bing沒mei有you持chi續xu多duo久jiu。

走zou貨huo量liang大da的de淘tao寶bao店dian主zhu為wei了le降jiang低di成cheng本ben，聯lian合he起qi來lai與yu快kuai遞di公gong司si進jin行xing談tan判pan，他ta們men要yao求qiu快kuai遞di公gong司si給gei自zi己ji更geng低di的de價jia錢qian。與yu上shang次ci一yi樣yang，快kuai遞di公gong司si不bu敢gan丟diu掉diao這zhe些xie“肥肉”，於是一輪又一輪的“降價潮”在行業內湧動。

2010年就進入申通楊普公司的快遞員小李在2013年的一句話可以生動地體現“降價潮”對快遞公司的影響
，“當時江浙滬低於6塊我們不做，現在4塊5都不一定輪得到你做。”

一家快遞公司的副總裁則坦言
，在連續兩年業務量增長近100%的情況下
，利潤率卻在下滑。國家郵政局數據顯示，2013年前三季度，規模以上快遞業業務量增長六成，收入增長僅有三成。

比利潤率下降更糟糕的是，快遞公司在專注價格的同時，投訴率一路上漲，國家郵政局統計
，2013年9月，對韻達的投訴率為31%，比去年同期上漲近一倍；申通
、中通、圓通分別為10%左右。

業務量越來越大，利潤卻不見上漲
，對於快遞員來說，投入了之前3倍的精力，收入卻沒有明顯提升
，讓他們牢騷不斷。

在淘寶麵前，快遞不可避免地被動了，但是沒有標準的服務體係
，快遞公司隻能在恨淘寶的同時，降價妥協，因為他們不能沒有淘寶。

“菜鳥”與蜂網，哪個才是出口？

在與淘寶的愛恨糾葛中，快遞公司還發現了兩個問題。第一是，業務的同質化情況很嚴重，誰都沒有自己的核心競爭力
；第二是京東自建物流後，成果喜人
，如果其他電商平台也效仿的話，那無疑是給“三通一達”下了死亡通知。

利好的消息是

，“三通一達”的業務發展速度開始放緩，管理層有精力去思考接下來的路該怎麼走。

2013年5月28日，阿裏巴巴集團、銀泰集團聯合複星集團、富春集團、順豐集團

、“三通一達”，以及相關金融機構共同宣布，“中國智能物流骨幹網”（簡稱CSN）項目正式啟動，合作各方共同組建的“菜鳥網絡科技有限公司”正式成立。“菜鳥”的計劃是通過投資3000億，5～8年後，打造一個開放的社會化物流大平台，在全國任意一個地區都可以做到24小時送達。

所謂“中國智能物流骨幹網”
，可以分為“地網”和“智網”，地網是指線上交易後，線下落地的的一切運營服務都在這張網上進行；智網是指要實現高效、協同、可視、數據化的物流供應鏈運營。

盡管外界不看好這個項目，但在馬雲的腦海裏，“菜鳥”在物流領域幾乎無所不能，同時他也開始了這方麵的努力，從浙江省開始
，馬雲和各省市的地方政府談土地


、談政策和資源，菜鳥網絡就已經開始悄然布局。

隨著瘋狂的“圈地運動”，項目也引發了一些質疑，質疑主要來源於“要實現24小時送達，是否真需要這麼多的地皮支撐？”購買地塊拖著不開發，然後坐等升值拋售，這是不少開發商所幹穩賺不賠的事。

馬雲邀請“三通一達”加入，說白了是想為“菜鳥”打上“物流”的烙印，而不是讓圈地和炒房地產的輿論更盛。而“三通一達”都想跟淘寶保持密切的合作，即便是要拿5000萬占1%的股份，他們也都樂意捧場。更何況，快遞公司需要全網絡布局，提升倉儲、調撥、運輸的效率
，如果“菜鳥”真的做起來了，“三通一達”是絕對的受益者。

快2年過去了
，“菜鳥”haishirangwaijiekanbudong，zaiwuliufangmianmeiyoushizhixingdedongzuo，yemeiyougenfangdichanzhanbian。erqiezaielibabashangshiqianxi
，shangwubudepipingyoubarenmendeyanguangmiaoxiangle“菜鳥”
；同時“菜鳥”對物流園區幾乎沒有品牌入駐——大型品牌有能力自建物流，小型品牌又用不著這種規模的物流，隻有中型、成長型的品牌為“菜鳥”提供可能性了

，這與馬雲希望所有商家入駐的初衷相差太遠了，阿裏巴巴不免要有點上火。

2014年7月，三通一達”抱團深耕產業鏈，2億蜂網投資平台正式上線。蜂網的股權結構中“三通一達”四家快遞企業各占25%股份，董事長由圓通董事長喻渭蛟擔任，董事由申通董事長陳德軍、韻達董事長聶騰雲、中通董事長賴梅鬆組成。蜂網對外宣布主要聚焦四個方麵：

1
，整合快遞上下遊進行投資
，包括智慧快遞

、物聯網、雲計算等
；

2，麵向社區、校園和公共場所投資智能快遞櫃，占領末端
；

3
，跨境電商快遞資源整合
；

4
，為“三通一達”搭建集中采購的平台
，獲得巨大的議價能力。

這次行動是“三通一達”的覺醒信號，之前是把拯救自己、成功轉型的希望寄托給阿裏巴巴，但現在，他們要內部聯手，自強自立了。“三通一達”專注於蜂網後，“菜鳥”將逐漸對整個快遞行業失去控製權
，馬雲不得不重視這個問題。

蜂網定位於打造快遞集約化的投資平台，推動智慧快遞、物聯網和雲計算在“三通一達”快遞企業的應用

，以及推廣應用快遞智能自助櫃，推動“三通一達”在跨境電子商務發揮作用，並集中采購各類裝備和材料等。也就是說

，“三通一達”已經不滿足於做“搬運工”，要yao投tou資zi快kuai遞di行xing業ye的de上shang遊you產chan業ye

，打da通tong快kuai遞di行xing業ye的de整zheng個ge生sheng態tai鏈lian條tiao，將jiang命ming運yun真zhen正zheng的de掌zhang握wo在zai自zi己ji手shou中zhong。而er菜cai鳥niao目mu前qian則ze專zhuan注zhu於yu大da數shu據ju和he物wu流liu倉cang儲chu用yong地di
，與yu蜂feng網wang的de定ding位wei看kan起qi來lai並bing不bu衝chong突tu，但dan事shi實shi上shang
，二er者zhe的de競jing爭zheng卻que是shi針zhen鋒feng相xiang對dui的de。

蜂網推動的智慧快遞、物聯網和雲計算與“菜鳥”的de智zhi慧hui物wu流liu幾ji乎hu如ru出chu一yi轍zhe，二er者zhe的de矛mao盾dun根gen源yuan都dou在zai於yu大da數shu據ju的de掌zhang握wo上shang。菜cai鳥niao憑ping借jie數shu億yi淘tao寶bao買mai家jia，掌zhang握wo著zhe快kuai遞di行xing業ye至zhi關guan重zhong要yao的de大da數shu據ju信xin息xi
，雖sui然ran“三通一達”也可享受數據信息，但是被動地被人扼住喉嚨不如主動打造自己的數據平台。

近年來
，“三通一達”業務增長量出現明顯下降，順豐
、中鐵等增長速度將“三通一達”遠遠拋在身後。而順豐、全峰等快遞公司憑借個性定製化服務，也讓運營模式老套的“三通一達”感受到危機的逼近。在快遞行業高速發展的黃金時期
，“三通一達”各自為戰，賺得盤滿缽滿，但在危機來臨的時刻
，同根生（都起自浙江桐廬）的“三通一達”終於又站在了一起
，尋找未來發展方向及利潤增長點。

目前來看
，獨立運營的“菜鳥”heshunfengyongyouqiangyoulideguanlizhongxin
，duigongsidefazhangengrongyizhangkong。tamenhaigeziyongyoucangchuhesuduyoushi，danmuqianxingyefenzhengweizhi，shangmeiyouyijiabaituojingzhengdeqiye，yincifengwangyexunengdailing“三通一達”實現突圍和轉型。

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